1.本实用新型涉及造船领域，尤其涉及一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置。
背景技术：
2.船舶甲板管路受整个船舶浮沉和本身热涨冷缩物理特性的影响，产生的应力容易影响管路连接处的稳定性。目前一般在管路连接处使用波纹膨胀节作为管路膨胀力的补偿装置，然而波纹膨胀节的伸缩量有限，容易断裂，不能很好的保证管路连接处的稳定性。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、调节余量大，提高管路连接处稳定性的用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置。
4.为实现上述目的，本实用新型用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置采用的技术方案是：
5.一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，包括电缆转接箱和电缆管，所述电缆转接箱设置有电缆管插入的套管，套管内周壁与电缆管外周壁之间设置有导滑垫片。当电缆管因船舶沉浮或者其本身热胀冷缩时，电缆管沿着导滑垫片在套管内滑移，有充足的的调节余量，从而保证电缆管与电缆转接箱连接牢靠。
6.优选的，所述导滑垫片包括环形体，环形体背向电缆转接箱的一端设置有翻边，翻边的一侧设置有与套管固接的第一法兰，另一侧设置有第二法兰，第二法兰和第一法兰配合夹持翻边。通过第一法兰和第二法兰夹持翻边限位导滑垫片，使得导滑垫片不会随电缆管一起发生位移。
7.优选的，所述环形体的外周面设置有面向电缆转接箱收缩的锥面。锥面便于导滑垫片装入套管和电缆管之间。
8.优选的，所述环形体与翻边采用聚四氟乙烯材质一体成型。聚四氟乙烯具有抗酸抗碱，高润滑不粘性，有耐高温的特点，有密封性、绝缘性和良好的抗老化能力。
9.优选的，所述第一法兰设置有倒角，倒角用于避让环形体和翻边的连接处。倒角大大减小了环形体和翻边的连接处的剪切力，提高导滑垫片的使用寿命。
10.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
11.1、提供聚四氟乙烯材质的导滑垫片，使得电缆管可以在套管内自由滑移，消除电缆管因船舶沉浮或者其本身热胀冷缩产生的应力，结构简单，调节余量大，提高了管路连接处的稳定性。
12.2、环形体的外周面设置锥面，便于装配。
13.3、第一法兰设置倒角，倒角大大减小了环形体和翻边的连接处的剪切力，提高了导滑垫片的使用寿命。
附图说明
14.图1是一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置的结构示意图。
15.图2是图1的a处放大图。
16.图3是导滑垫片的剖视图。
17.其中，1电缆转接箱，2电缆管，3套管，31第一法兰，311倒角，4导滑垫片，41环形体，411锥面，42翻边，5第二法兰，6螺栓。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
19.如图1
‑
3所示，一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，包括电缆转接箱1和电缆管2，电缆转接箱的侧壁安装电缆管插入的套管3，套管内周壁与电缆管外周壁之间塞入导滑垫片4，导滑垫片包括环形体41，环形体的外周面布置面向电缆转接箱收缩的锥面411，锥面便于装配，环形体背向电缆转接箱的一端布置翻边42，翻边与环形体采用聚四氟乙烯材质一体成型，聚四氟乙烯具有抗酸抗碱，高润滑不粘性，有耐高温的特点，有密封性、绝缘性和良好的抗老化能力，翻边的右侧布置与套管固接的第一法兰31，翻边的左侧布置第二法兰5，第二法兰通过螺栓6和第一法兰配合夹持翻边，第二法兰和第一法兰可拆卸连接，方便更换损坏的导滑垫片，通过第一法兰和第二法兰夹持翻边限位导滑垫片，使得导滑垫片不会随电缆管一起发生位移，第一法兰布置倒角311，倒角用于避让环形体和翻边的连接处，倒角大大减小了环形体和翻边的连接处的剪切力，提高了导滑垫片的使用寿命。
20.一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置的具体工作过程与原理：当电缆管因船舶沉浮或者其本身热胀冷缩时，电缆管沿着导滑垫片在套管内滑移，有充足的的调节余量，从而保证电缆管与电缆转接箱连接牢靠。本实用新型结构简单，装配方便，提高了管路连接处的稳定性。
技术特征：
1.一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，包括电缆转接箱和电缆管，其特征在于：所述电缆转接箱设置有电缆管插入的套管，套管内周壁与电缆管外周壁之间设置有导滑垫片。2.根据权利要求1所述的用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，其特征在于：所述导滑垫片包括环形体，环形体背向电缆转接箱的一端设置有翻边，翻边的一侧设置有与套管固接的第一法兰，另一侧设置有第二法兰，第二法兰和第一法兰配合夹持翻边。3.根据权利要求2所述的用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，其特征在于：所述环形体的外周面设置有面向电缆转接箱收缩的锥面。4.根据权利要求3所述的用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，其特征在于：所述环形体与翻边采用聚四氟乙烯材质一体成型。5.根据权利要求2所述的用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置，其特征在于：所述第一法兰设置有倒角，倒角用于避让环形体和翻边的连接处。
技术总结
本实用新型公开了一种用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置。该用于吸收船舶甲板管路热胀冷缩应力的装置包括电缆转接箱和电缆管，所述电缆转接箱设置有电缆管插入的套管，套管内周壁与电缆管外周壁之间设置有导滑垫片。本实用新型解决了现有技术不能很好的保证管路连接处稳定性的问题。证管路连接处稳定性的问题。证管路连接处稳定性的问题。
技术研发人员：蒿双双 刘聪
受保护的技术使用者：招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司
技术研发日：2021.07.15
技术公布日：2021/11/29
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