一种可定量排液的循环式润滑的轴承箱的制作方法

1.本实用新型涉及轴承箱技术领域，具体为一种可定量排液的循环式润滑的轴承箱。


背景技术：

2.轴承箱又称绞箱，是一种起支撑和润滑轴承作用的箱体零件，同时，承受设备在工作时产生的轴向和径向力，在有旋转轴的设备中，轴一般是由轴承支撑起来旋转的，轴承则安装在轴承箱中，轴承箱中注有润滑油，在工作过程中，使用轴承得到润滑，同时，轴在工作时所受到的各种力也会传递到轴承箱上，由轴承箱承载，但是目前市场上的轴承箱还是存在以下问题：
3.1、目前市场上的大部分轴承箱在进行润滑工作时，无法掌握添加润滑剂的数量，十分浪费润滑剂，且润滑剂添加过多或过少都会对轴承造成影响，甚至影响轴承的使用寿命；
4.2、因轴承工作时会产生大量热量，使得添加的润滑剂同样变热，过热的润滑油会轴承的热量相加，减少整个轴承箱的使用寿命，且轴承箱在工作时会产生震动，给工作人员带来了非常不便的影响。
5.针对上述问题，在原有的轴承箱基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可定量排液的循环式润滑的轴承箱，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的大部分轴承箱在进行润滑工作时，无法掌握添加润滑剂的数量，十分浪费润滑剂，且润滑剂添加过多或过少都会对轴承造成影响，甚至影响轴承的使用寿命，因轴承工作时会产生大量热量，使得添加的润滑剂同样变热，过热的润滑油会轴承的热量相加，减少整个轴承箱的使用寿命，且轴承箱在工作时会产生震动，给工作人员带来了非常不便的影响的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可定量排液的循环式润滑的轴承箱，包括装置底座和橡胶密封层，所述装置底座上方设置有装置外壳，且装置外壳内部设置有油缸，所述油缸上方设置有入油口，且油缸顶部设置有散热块，所述橡胶密封层内部设置有减震弹簧，且减震弹簧顶部连接有卡合块，并且卡合块底部连接有保护内壳，所述保护内壳两侧设置有拨动片，且保护内壳内部设置有转动主轴，并且保护内壳开设有出油口。
8.优选的，所述转动主轴表面设置有凸块，且转动主轴通过凸块与卡合块构成卡合结构。
9.优选的，所述油缸顶部均匀等距分布有散热块，且油缸底部均匀等距分布有出油口，并且出油口共六个。
10.优选的，所述减震弹簧与保护内壳的连接方式为固定连接，且保护内壳通过减震
弹簧与卡合块构成伸缩结构。
11.优选的，所述保护内壳表面均匀等距分布有出油口，且所述出油口共六个，所述保护内壳表面均匀等距分布有拨动片，且拨动片共四片。
12.优选的，所述橡胶密封层紧密包裹卡合块，且卡合块呈“t”型。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可定量排液的循环式润滑的轴承箱，
14.1、该装置通过转动主轴带动卡合块，使得保护内壳转动，当保护内壳的出油口与油缸的出油口对接时将润滑油置入转动主轴表面，有利于定量添加润滑剂，便于提高工作效率，且卡合块四周设置了橡胶密封层，使得润滑油不进入到卡合块内部，便于提高卡合块的使用寿命，有利于节约利用润滑油；
15.2、设置了拨动片，将过热的润滑油推动至顶部，后经由散热块散热完毕后重新进入主轴表面，且保护内壳内部设置了大量减震弹簧，有利于减少轴承箱震动几率，便于提高装置的使用寿命，使得装置可以更加长久的运行工作，便于提高装置的工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型整体正视视结构示意图；
18.图3为本实用新型整体侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型保护内壳与拨动片立体结构示意图；
20.图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1、装置底座；2、装置外壳；3、转动主轴；4、油缸；5、减震弹簧；6、入油口；7、散热块；8、保护内壳；9、出油口；10、拨动片；11、橡胶密封层；12、卡合块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，一种可定量排液的循环式润滑的轴承箱，包括装置底座1和橡胶密封层11，为了使得转动主轴3带动卡合块12，可使得保护内壳8内部设置有转动主轴3，并且保护内壳8开设有出油口9，转动主轴3表面设置有凸块，且转动主轴3通过凸块与卡合块12构成卡合结构，当转动主轴3安装进保护内壳8内部时，凸块与卡合块12卡合连接，使得转动主轴3转动时带动卡合块12转动，当卡合块12转动时，保护内壳8同样开始转动，转动主轴3表面设置有凸块，且转动主轴3通过凸块与卡合块12构成卡合结构，有利于卡合块12转动，便于使得保护内壳8转动，有利于下一步工作的进行。
24.请参阅图1
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5，为了使得润滑油可以冷却与方便进油，可使得装置底座1上方设置有装置外壳2，且装置外壳2内部设置有油缸4，油缸4上方设置有入油口6，且油缸4顶部设置有散热块7，油缸4顶部均匀等距分布有散热块7，且油缸4底部均匀等距分布有出油口9，并且出油口9共六个，将润滑油从入油口6置入油缸4内部，油缸4顶部的散热块7对过热的润滑
油进行散热，且上方的三个出油口9将润滑油置入保护内壳8内部，对转动主轴3进行润滑，下方三个出油口9将过热的润滑油从新回收到油缸4内部，油缸4顶部均匀等距分布有散热块7，且油缸4底部均匀等距分布有出油口9，并且出油口9共六个，有利于回收润滑油，便于提高润滑效率，有利于将过热的润滑油散热重新使用。
25.请参阅图1
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4，为了使得卡合块12可以正常运行，可使得橡胶密封层11内部设置有减震弹簧5，且减震弹簧5顶部连接有卡合块12，减震弹簧5与保护内壳8的连接方式为固定连接，且保护内壳8通过减震弹簧5与卡合块12构成伸缩结构，橡胶密封层11紧密包裹卡合块12，且卡合块12呈t型，当转动主轴3工作时，产生的径向力使得卡合块12震动，同时减震弹簧5将卡合块12受到的压力分散减少，橡胶密封层11将润滑油隔绝在外部，且t型卡合块12使得橡胶密封层11不直接接触到转动主轴3，减震弹簧5与保护内壳8的连接方式为固定连接，且保护内壳8通过减震弹簧5与卡合块12构成伸缩结构，有利于减少卡合块12受到的力，便于防止保护内壳8震动，有利于延长装置寿命，橡胶密封层11紧密包裹卡合块12，且卡合块12呈t型，有利于防止润滑油进入到卡合块12内部。
26.请参阅图1
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4，为了等量添加润滑油，可使得卡合块12底部连接有保护内壳8，保护内壳8两侧设置有拨动片10，且保护内壳8内部设置有转动主轴3，并且保护内壳8开设有出油口9，保护内壳8表面均匀等距分布有出油口9，且出油口9共六个，保护内壳8表面均匀等距分布有拨动片10，且拨动片10共四片，当卡合块12转动时，带动保护内壳8转动，使得出油口9开始转动，当保护内壳8的出油口9与油缸4的出油口9对接时，润滑油从上方的出油口9进入到保护内壳8内部，对转动主轴3进行润滑工作，底部的出油口9将过热的润滑油排出到油缸4内部，同时保护内壳8带动拨动片10转动，拨动片10将过热的润滑油从底部拨动到顶部散热块7旁，经由散热块7将过热的润滑油散热，保护内壳8表面均匀等距分布有出油口9，且出油口9共六个，保护内壳8表面均匀等距分布有拨动片10，且拨动片10共四片，有利于散热块7对润滑油进行散热，便于润滑油定量进入到保护内壳8内部。
27.工作原理：根据图1
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4，当转动主轴3安装进保护内壳8内部时，凸块与卡合块12卡合连接，使得转动主轴3转动时带动卡合块12转动，当卡合块12转动时，保护内壳8同样开始转动，使得出油口9开始转动，当保护内壳8的出油口9与油缸4的出油口9对接时，润滑油从上方的出油口9进入到保护内壳8内部，对转动主轴3进行润滑工作，底部的出油口9将过热的润滑油排出到油缸4内部，同时保护内壳8带动拨动片10转动，拨动片10将过热的润滑油从底部拨动到顶部散热块7旁，经由散热块7将过热的润滑油散热；
28.根据图1
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5，将润滑油从入油口6置入油缸4内部，油缸4顶部的散热块7对过热的润滑油进行散热，且上方的三个出油口9将润滑油置入保护内壳8内部，对转动主轴3进行润滑，下方三个出油口9将过热的润滑油从新回收到油缸4内部，当转动主轴3工作时，产生的径向力使得卡合块12震动，同时减震弹簧5将卡合块12受到的压力分散减少，橡胶密封层11将润滑油隔绝在外部，且t型卡合块12使得橡胶密封层11不直接接触到转动主轴3以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。