一种新能源汽车的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，汽车几乎遍布各家各户，汽车给人们带来的是方便，但是随着汽车的使用，空气得到了污染，能源也在不断的被消耗，这样就必然出现朝着节能的方向去发展的现象。目前的新能源汽车包括纯电动汽车、油电混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢能源动力汽车等许多种类，但无论何种汽车，都不可避免的用到电能，也涉及到充电和供电的问题。现有技术中，汽车供电多采用蓄电池，当蓄电池内的电力用尽，需要到充电桩进行充电或更换电池，而现阶段无论充电桩还是更换电池都还没有得到充分普及，因此新能源汽车存在续航能力较差，不能方便、及时的补充电量。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车，其能够弥补发电方式存在的不足和缺陷，增加发电量增加续航里程。
4.本实用新型的实施例是这样实现的：
5.本实用新型提出一种新能源汽车，包括车本体，车本体的车顶设有可调整角度的安装架，安装架连接有光伏发电组件；车本体的车底连接有安装槽，安装槽包括底板和分别从底板相对两侧纵向延伸出的侧壁，任意一侧侧壁与底板可拆卸连接；车本体沿其前进方向设有进风口，进风口与安装槽相连通，安装槽内安装有风力发电组件。
6.在本实用新型的一些实施例中进风口设有呈喇叭状的聚风罩，聚风罩与安装槽相连通。
7.在本实用新型的一些实施例中，安装槽包括相连的弯曲部和直线部，弯曲部纵向靠近进风口设置以用于防止液体进入。
8.在本实用新型的一些实施例中，安装槽通过隔板分割成多条通风道，通风道内安装风力发电组件。
9.在本实用新型的一些实施例中，安装槽的侧壁连接有多个导流板，导流板朝向车本体的车尾方向倾斜设置。
10.在本实用新型的一些实施例中，进风口安装有用于抵挡杂物的网罩。
11.在本实用新型的一些实施例中，新能源汽车还包括两组蓄电池，任意一组蓄电池分别与光伏发电组件和风力发电组件电连接。
12.本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
13.本实用新型提出一种新能源汽车，包括车本体，车本体设有两组供能电池组，二者相互切换为车辆供电或充电，车本体的车顶设有可调整角度的安装架，安装架连接有光伏发电组件；车本体的车底连接有安装槽，安装槽包括底板和分别从底板相对两侧纵向延伸出的侧壁与车本体形成风道，任意一侧侧壁与底板可拆卸连接；车本体沿其前进方向的前
端设有进风口，进风口与安装槽相连通，安装槽内安装有风力发电组件。光伏发电组件通过安装架固定在车顶，通过角度调整使得光伏发电组件能够时刻面向阳光进行发电。车本体在行驶过程中所产生的风进入进风口内，安装槽内设有风力发电组件受到风力的驱动而发电。本实用新型利用光伏发电组件和风力发电组件组成风光互补发电系统，实现优势互补，避免由于自然环境的影响而导致发电量不足，弥补发电方式存在的不足和缺陷，进而最大化的利用自然资源。与单一的发电方式相比，风光互补发电系统的输出功率更多，供电的可靠性也更高。太阳能光伏和风能均为可再生清洁型能源，利用二者进行发电并给两组电池相互切换充电。除了能够减少燃料的用量之外，还能减轻对环境的污染。而安装槽内底板与侧壁的可拆卸连接，方便对安装槽内的杂物进行卫生打扫，以及便于后期检修。该新能源汽车有效解决了续航里程短，充电难，充电时间长等问题，达到节能、环保、增加续航里程等功能。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型实施例提出的新能源汽车内部结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例提出的安装槽的内部结构示意图。
17.图标：100
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新能源汽车；101
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车本体；102
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安装槽；103
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聚风罩；104
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弯曲部；105
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直线部；106
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通风道；107
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导流板；108
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隔板；109
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网罩；110
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安装架；111
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光伏发电组件；130
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风力发电组件。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
21.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
23.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例
25.请参照图1，图1所示为本实施例提出的新能源汽车100内部结构示意图。
26.本实用新型提出一种新能源汽车100，包括车本体101，车本体101的车顶设有可调整角度安装架110，安装架110连接有光伏发电组件111；车本体101的车底连接有安装槽102，安装槽102包括底板和分别从底板相对两侧纵向延伸出的侧壁与车本体101形成风道，任意一侧侧壁与底板可拆卸连接；车本体101沿其前进方向的前端设有进风口(与图1中聚风罩103的入口相重合)，进风口与安装槽102相连通，安装槽102内安装有风力发电组件130。太阳能光伏板和风能发电进行输出，并利用两组蓄电池相互切换充电。本实用新型提出的新能源汽车100，利用光伏发电组件111和风力发电组件130组成风光互补发电系统，实现优势互补，避免由于自然环境的影响而导致发电量不足，弥补单独一种发电方式存在的不足和缺陷，进而最大化的利用自然资源。与单一的发电方式相比，风光互补发电系统的输出功率更多，供电的可靠性也更高。太阳能和风能均为可再生清洁型能源，利用二者进行发电，除了能够减少燃料的用量之外，还能减轻对环境的污染。进一步地，新能源汽车100还包括两组蓄电池，任意一组蓄电池分别与光伏发电组件111和风力发电组件130电连接。光伏发电组件111和风力发电组件130采用并联或串联的方式将其与稳压、整流、恒流等装置通过电路相连。工作时，一组蓄电池为新能源汽车100提供电力运行，另外一组将光伏发电组件111和风力发电组件130所发电量进行存储；当供电组蓄电池电量不多或充电组蓄电池的电量充满时，通过自动或手动切换开关，把原来的供电组蓄电池切换成充电组蓄电池，同时原来的充电组蓄电池切换成供电组蓄电池。如此采用两组电池作为供电储能装置，其中一组电池供电时另一组电池充电，相互切换提供车辆动力供电或充电，因而发电时不会因外界的自然现象而受到影响，其发电组件对于蓄电池的充电，发电量少一点就充电慢一点，发电量多一点就充电快一点。而安装槽102内底板与侧壁的可拆卸连接，方便对安装槽102内的杂物进行卫生打扫，以及便于后期检修。本实施例中，上述发电组件均可采用电压为220v，功率为550w的发电机，在其他实施例中还可以是其他规格的发电机，只要能和车本体101相适配即可，具体不做限制。
27.详细地，本实施例中的安装架110是带有4支脚的平板，平板上的4个支脚具有升降功能，光伏发电组件111的光伏板与平板相连，4个支脚通过螺钉安装于车本体101的顶部。行车时为了减小阻力，将支脚降低，而停车时支脚升起，如此来调整光伏板的角度，捕获更多的太阳能进行发电。当然，在其他实施例中，可将光伏板按照车本体101的外型制造，并将其嵌入车顶或车身，从而或得更多的太阳能。
28.同时，车本体101的车底连接有安装槽102，安装槽102包括底板和分别从底板相对两侧向上延伸出的侧壁与车体形成风道，两侧的侧壁通过螺钉与底板相连，如图2所示。侧壁与底板的连接还可以通过合页铰接。底板与侧壁可拆卸连接的方式，便于使用者对安装
槽102内的杂物进行清扫，也便于进行后期维修。车本体101沿其前进方向的前端设有进风口，进风口与安装槽102相连通，安装槽102内安装有风力发电组件130。车辆在行驶过程中会产生风，风从进风口进入安装槽102内，利用该风能驱动风力发电组件130发电等。
29.为了获得更多的风能，本实施例进风口设有呈喇叭状的聚风罩103，如图1所示。聚风罩103具有大端和小端，聚风罩103的小端与安装槽102相连通。车辆在行驶过程中，聚风罩103的大端与外界空气接触面积较大，可以捕获更多的风能，使其进入安装槽102内以供风力发电组件130发电。进一步地，为了避免风中残留的杂物堵塞进风口，也为了防止风中杂物进入风力发电组件130而造成零件损毁。本实施例中，进风口通过螺钉固定有用于抵挡杂物的网罩109，网罩109可将风中的杂物进行过滤，保证进风口的畅通，同时可以延长风力发电组件130的使用寿命。可选地，网罩109可以是塑料网，也可以是金属网等。
30.进一步地，安装槽102包括一体成型的弯曲部104和直线部105，弯曲部104纵向靠近进风口设置，且弯曲部104的转折点朝向车本体101的车顶方向凸起用以防止液体进入。由于弯曲部104的转折点向上凸起，当水从进入进风口时，弯曲部104对水具有一定的抵挡作用，使得水流回地面，从而防止水进入安装槽102内，保障风力发电组件130的安全性，延长其使用寿命。需要说明的是，弯曲部104的转折点不宜过高，以不遮挡风进入安装槽102内为宜，避免弯曲部104过高而使得大部分风能被挡回，风能不足而影响风力发电组件130的发电量。在其他实施例中，为了获得更多的风能进行发电，可以在车本体101的车顶内部也相应的安装上述结构的安装槽102进行风力发电。
31.为了提高对车底空间的利用率，本实施例中，安装槽102内通过螺钉固定安装的隔板108将其分割成多条通风道106，通风道106内安装多个风力发电组件130。隔板108可将进入安装槽102内的风分流，提高风力发电组件130对风能的利用率。再者，在本实用新型实施例中，可根据需要在安装槽102的侧壁连接多个导流板107，导流板107向车本体101的车尾方向倾斜设置。当风力发电组件130的风叶平面与迎风风向相平行时，可设置该导流板107，风道内可以安装多个风力发电机进行发电。
32.本实用新型提出的新能源汽车100的工作原理是：
33.本实用新型提出一种新能源汽车100，包括车本体101，车本体101的车顶设有可调整角度的安装架110，安装架110连接有光伏发电组件111；车本体101的车底设有安装槽102，安装槽102包括底板和分别从底板相对两侧纵向延伸出的侧壁与车体形成风道，任意一侧侧壁与底板可拆卸连接；车本体101沿其前进方向的前端设有进风口，进风口与安装槽102相连通，安装槽102内安装有风力发电组件130。本实用新型利用光伏发电组件111和风力发电组件130组成风光互补发电系统，实现优势互补，避免由于自然环境的影响而导致发电不足，弥补单独一种发电方式存在的不足和缺陷，进而最大化的利用自然资源。与单一的发电方式相比，风光互补发电系统的输出功率更多，供电的可靠性也更高。太阳能和风能均为可再生清洁型能源，利用二者进行发电太阳能光伏和风能均为可再生清洁型能源，利用二者进行发电并给两组电池相互切换充电。除了能够减少燃料的用量之外，还能减轻对环境的污染。而安装槽102内底板与侧壁的可拆卸连接，方便对安装槽102内的杂物进行卫生打扫，以及便于后期检修。
34.综上，本实用新型的实施例提出的新能源汽车100，利用光伏发电组件111和风力发电组件130组成风光互补发电系统，弥补单独一种发电方式存在的不足和缺陷，进而最大
化的利用自然资源。且风光互补发电系统的输出功率更多。该新能源汽车100有效解决了续航里程短，充电难，充电时间长等问题，达到节能、环保、增加续航里程等功能。
35.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。