一种便于拆装的管夹的制作方法

1.本实用新型涉及汽车管夹技术领域，具体涉及了一种便于拆装的管夹。


背景技术：

2.近几年随着新能源汽车行业的兴起，管夹的用途也在增加，主要用于对汽车上的离合管路、转向管路、制动管路或汽车其它部位的管路进行限制固定，为防止管夹与汽车之间松动掉落，传统的固定方式一般是利用螺栓与汽车之间进行连接，当需要将管夹与汽车之间进行拆装时，需要工作人员利用到各种工具对其进行拆装操作，从而导致存在拆装不便的问题，且不利于对管夹的高效拆装操作，因此，设计一款便于拆装的管夹是很有必要的。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于拆装的管夹，具备对管夹与汽车之间进行拆装操作等优点，解决了传统管夹与汽车之间的连接方式存在拆装不便的问题。
4.本实用新型的便于拆装的管夹，包括管夹主体和扎带，所述管夹主体的顶面通过两个凸杆连接有安装座，所述扎带的局部穿插于管夹主体与安装座之间的位置处，所述安装座的底面开设有开口，所述安装座的顶面开设有与开口相连通的螺纹孔且螺纹连接有螺纹连接件，所述螺纹连接件的底面一体成型有凸起，所述凸起底面通过开口突出至安装座底面且与凸起的顶面之间相互卡接。
5.通过上述技术方案设计，有效使得该管夹具有了拆装方便的效果，在安装过程中无需另外利用外界工具进行操作，使得该管夹与汽车之间安装更加迅速、方便。
6.作为本实用新型的进一步设计，所述螺纹连接件的顶面设有两个凸板，两个所述凸板的相对面之间且靠近两侧的位置处均铰接有连接板。
7.通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对螺纹连接件和凸起进行位置调节，便于工作人员对扎带与安装座之间进行装配。
8.作为本实用新型的进一步设计，两个所述连接板相对面的顶部均设有端面相接触的合金板，所述合金板为弧形结构且表面刻设有防滑纹。
9.通过上述技术方案设计，便于工作人员对连接板进行抓取在利用操作。
10.作为本实用新型的进一步设计，靠近所述安装座左侧的连接板的一侧设有金属筒，所述金属筒的内部开设为空腔且内部置有金属球，所述金属筒的右端面贯穿开设有直径小于金属球直径的通口，靠近所述安装座右侧的连接板的一侧设有连接杆，所述连接杆的左侧设有固定板，所述固定板的左侧开设有凹槽且设有与金属球相互吸附的磁铁块。
11.通过上述技术方案设计，使得连接板在处于垂直状态时更加稳定，便于工作人员对螺纹连接件与管夹主体所开设的螺纹孔之间进行对接安装，防止在旋钮螺纹连接件的过程中连接板易向两侧翻转，而导致操作不便的情况出现。
12.作为本实用新型的进一步设计，所述螺纹连接件位于安装座的内部且顶面与安装
座的顶面之间留有空间，所述螺纹连接件与安装座的顶面之间所预留空间的垂向直径远大于合金板、金属筒和连接杆的横向直径。
13.通过上述技术方案设计，可使得向两侧翻转后的两个连接板与螺纹连接件的顶面接触后，其合金板可位于管夹主体所开设螺纹孔的内部，防止合金板突出至螺纹孔的顶面而不便安装的情况出现。
14.作为本实用新型的进一步设计，所述金属球的内部开设为空腔。
15.通过上述技术方案设计，更有利于磁铁块对金属球起到吸附效果，防止由于金属球的重量较大，而导致不易对金属球起到吸附并使其突出至金属筒外侧的情况出现。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
17.1、本实用新型，通过将在管夹主体的底部设有安装座，并将扎带穿插于安装座的内部，使其扎带的两端分别突出至安装座的两侧，使得工作人员可利用安装座和扎带将该管夹限制于汽车的预装位置处，更有利于工作人员将该装置与汽车之间进行安装与拆卸操作，无需另外利用工具对该管夹与汽车之间进行拆装。
18.2、本实用新型，通过螺纹连接件与安装座所开设螺纹孔之间的连接方式设计，可使得凸起实现上下移动的效果，从而更有利于工作人员将扎带插接至安装座的内部，并使其顶面所设有的卡槽与凸起之间对应，通过凸板和连接板的结构设计，便于前期工作人员对螺纹连接件与安装座之间进行施压旋转组装。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型正视结构示意图；
21.图2为本实用新型立体结构示意图；
22.图3为本实用新型安装座的正视剖面结构示意图；
23.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
24.图5为本实用新型图3中b处放大结构示意图。
25.图中：1、管夹主体；2、安装座；3、扎带；4、凸起；5、螺纹孔；6、开口；7、螺纹连接件；8、凸板；9、连接板；10、合金板；11、金属筒；12、金属球；13、连接杆；14、固定板；15、磁铁块。
具体实施方式
26.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
27.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能
够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.请参阅图1
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3，本实用新型的便于拆装的管夹，包括管夹主体1和扎带3，管夹主体1的顶面通过两个凸杆连接有安装座2，扎带3的局部穿插于管夹主体1与安装座2之间的位置处，安装座2的底面开设有开口6，安装座2的顶面开设有与开口6相连通的螺纹孔5且螺纹连接有螺纹连接件7，螺纹连接件7的底面一体成型有凸起4，凸起4底面通过开口6突出至安装座2底面且与凸起4的顶面之间相互卡接，通过上述技术方案设计，有效使得该管夹具有了拆装方便的效果，在安装过程中无需另外利用外界工具进行操作，使得该管夹与汽车之间安装更加迅速、方便。
29.请参阅图1
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3，螺纹连接件7的顶面设有两个凸板8，两个凸板8的相对面之间且靠近两侧的位置处均铰接有连接板9，通过上述技术方案设计，更有利于工作人员对螺纹连接件7和凸起4进行位置调节，便于工作人员对扎带3与安装座2之间进行装配。
30.请参阅图1
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4，两个连接板9相对面的顶部均设有端面相接触的合金板10，合金板10为弧形结构且表面刻设有防滑纹，螺纹连接件7位于安装座2的内部且顶面与安装座2的顶面之间留有空间，螺纹连接件7与安装座2的顶面之间所预留空间的垂向直径远大于合金板10、金属筒11和连接杆13的横向直径，通过上述技术方案设计，便于工作人员对连接板9进行抓取在利用操作，同时，可使得向两侧翻转后的两个连接板9与螺纹连接件7的顶面接触后，其合金板10可位于管夹主体1所开设螺纹孔5的内部，防止合金板10突出至螺纹孔5的顶面而不便安装的情况出现。
31.请参阅图3
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5，靠近安装座2左侧的连接板9的一侧设有金属筒11，金属筒11的内部开设为空腔且内部置有金属球12，金属筒11的右端面贯穿开设有直径小于金属球12直径的通口，靠近安装座2右侧的连接板9的一侧设有连接杆13，连接杆13的左侧设有固定板14，固定板14的左侧开设有凹槽且设有与金属球12相互吸附的磁铁块15，金属球12的内部开设为空腔，通过上述技术方案设计，使得连接板9在处于垂直状态时更加稳定，便于工作人员对螺纹连接件7与管夹主体1所开设的螺纹孔5之间进行对接安装，防止在旋钮螺纹连接件7的过程中连接板9易向两侧翻转，而导致操作不便的情况出现，且更有利于磁铁块15对金属球12起到吸附效果，防止由于金属球12的重量较大，而导致不易对金属球12起到吸附并使其突出至金属筒11外侧的情况出现。
32.在使用本实用新型时，若需要将扎带3与安装座2之间进行组装，则工作人员可同时抓住两个连接板9进行施压旋钮，使得螺纹连接件7通过螺纹孔5带动凸起4同时向上移动，使其凸起4的底端与管夹主体1的顶面相远离，随后将扎带3插入至安装座2与管夹主体1之间，使得扎带3的局部处于安装座2与管夹主体1之间，随后再次抓住两个连接板9进行施压，使得凸起4的底端突出至扎带3所设有的卡槽内，实现对扎带3的限制效果，防止扎带3左右晃动，从而完成对扎带3与安装座2之间的组装操作，若需要对组装完成后的安装座2与汽车之间进行安装，则工作人员可首先将两个金属筒11分别向远离一侧进行施压，使得金属球12与磁铁块15之间分离，且连接板9翻转至螺纹连接件7的顶面，然后可将扎带3的端部相互组合，从而利用扎带3和安装座2将该管夹安装至预装位置处即可。
33.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理以内
所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。