一种燃油切断阀安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及燃油切断阀技术领域，具体涉及一种燃油切断阀安装结构。


背景技术：

2.飞机上的燃油切断阀用于供输油系统与发动机火区之间的连接，当发生火灾或发动机故障时，用于切断发动机供油系统的燃油供给，防止火灾的发生，提高安全性，燃油切断阀通常安装在发动机短舱火区之前，但是飞机运行过程中，通常会发生剧烈震动，在震动过程中，燃油切断阀与进出油管道的连接处抗震性差，容易发生泄漏的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种燃油切断阀安装结构，具有可以大大提高燃油切断阀与进出油管道的连接处的抗震性，避免发生泄漏的问题等优点，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种燃油切断阀安装结构，包括燃油切断阀主体，所述燃油切断阀主体的进出油口处分别通过法兰盘连接有软性输油管道的一端，软性输油管道的另一端连接有刚性输油管道，刚性输油管道上设置有管夹持结构，所述燃油切断阀主体的下方设置有安装底板，管夹持结构与安装底板之间设置有弹性防震结构，所述燃油切断阀主体和安装底板之间设置有支撑板。
6.作为优选，所述管夹持结构包括分布在刚性输油管道上下两侧的上夹持结构和下夹持结构，上夹持结构和下夹持结构之间通过连接螺栓彼此连接。
7.作为优选，所述弹性防震结构包括分别固定设置在管夹持结构底侧和安装底板上侧的定位柱，两个定位柱之间彼此固定连接有弹簧。
8.作为优选，所述安装底板的外形呈长方体形状，所述安装底板的四角处均开设有安装孔。
9.作为优选，所述支撑板的下侧采用焊接的方向与安装底板彼此连接，所述支撑板的上侧通过螺栓与燃油切断阀主体彼此连接。
10.作为优选，所述支撑板设置有平行分布的两个。
11.作为优选，所述刚性输油管道和软性输油管道采用铆接的方式彼此密封连接。
12.有益效果在于：通过软性输油管道可以大大提高燃油切断阀与进出油管道的连接处的抗震性，而弹性防震结构可以再次提高刚性输油管道的抗震缓冲性能，避免因震动过于剧烈发生泄漏的问题，管夹持结构可以方便实现对刚性输油管道的夹持固定。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
14.图1是本实用新型的主视图；
15.图2是本实用新型图1的左视图；
16.图3是本实用新型图1的立体图。
17.附图标记说明如下：1、燃油切断阀主体；2、刚性输油管道；3、软性输油管道；4、法兰盘；5、管夹持结构；5a、下夹持结构；5b、上夹持结构；6、弹性防震结构；6a、弹簧；6b、定位柱；7、安装底板；8、支撑板；9、安装孔。
具体实施方式
18.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
19.参见图1
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图3所示，本实用新型提供了一种燃油切断阀安装结构，包括燃油切断阀主体1，燃油切断阀主体1的进出油口处分别通过法兰盘4连接有软性输油管道3的一端，软性输油管道3的另一端连接有刚性输油管道2，支撑板8设置有平行分布的两个。两个支撑板8可以实现对燃油切断阀主体1更好的稳定支撑，刚性输油管道2上设置有管夹持结构5，燃油切断阀主体1的下方设置有安装底板7，安装底板7的外形呈长方体形状，安装底板7的四角处均开设有安装孔9。管夹持结构5与安装底板7之间设置有弹性防震结构6，燃油切断阀主体1和安装底板7之间设置有支撑板8。支撑板8的下侧采用焊接的方向与安装底板7彼此连接，支撑板8的上侧通过螺栓与燃油切断阀主体1彼此连接。支撑板8设置有平行分布的两个。
20.管夹持结构5包括分布在刚性输油管道2上下两侧的上夹持结构5b和下夹持结构5a，上夹持结构5b和下夹持结构5a之间通过连接螺栓彼此连接。在实际应用中，上夹持结构5b和下夹持结构5a可以方便实现对刚性输油管道2的夹持固定。
21.弹性防震结构6包括分别固定设置在管夹持结构5底侧和安装底板7上侧的定位柱6b，两个定位柱6b之间彼此固定连接有弹簧6a。通过上述具体结构设计，弹簧6a可以在刚性输油管道2受到震动时，起到缓冲减震的作用。
22.采用上述结构，使用时，首先将支撑板8与燃油切断阀主体1通过螺栓彼此安装连接，然后将两个软性输油管道3分别通过法兰盘4与燃油切断阀主体1的进出油口彼此连接，此时，下夹持结构5a垫放在刚性输油管道2的下侧，然后将上夹持结构5b放置在刚性输油管道2的上侧，将下夹持结构5a和上夹持结构5b通过螺栓彼此连接，此时，弹簧6a卡放在上下分布的两个定位柱6b之间，实现对刚性输油管道2的减震。
23.通过软性输油管道3可以大大提高燃油切断阀与进出油管道的连接处的抗震性，而弹性防震结构6可以再次提高刚性输油管道2的抗震缓冲性能，避免因震动过于剧烈发生泄漏的问题，管夹持结构5可以方便实现对刚性输油管道2的夹持固定。
24.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化
或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种燃油切断阀安装结构,其特征在于：包括燃油切断阀主体（1），所述燃油切断阀主体（1）的进出油口处分别通过法兰盘（4）连接有软性输油管道（3）的一端，软性输油管道（3）的另一端连接有刚性输油管道（2），刚性输油管道（2）上设置有管夹持结构（5），所述燃油切断阀主体（1）的下方设置有安装底板（7），管夹持结构（5）与安装底板（7）之间设置有弹性防震结构（6），所述燃油切断阀主体（1）和安装底板（7）之间设置有支撑板（8）。2.根据权利要求1所述一种燃油切断阀安装结构，其特征在于：所述管夹持结构（5）包括分布在刚性输油管道（2）上下两侧的上夹持结构（5b）和下夹持结构（5a），上夹持结构（5b）和下夹持结构（5a）之间通过连接螺栓彼此连接。3.根据权利要求1所述一种燃油切断阀安装结构，其特征在于：所述弹性防震结构（6）包括分别固定设置在管夹持结构（5）底侧和安装底板（7）上侧的定位柱（6b），两个定位柱（6b）之间彼此固定连接有弹簧（6a）。4.根据权利要求1所述一种燃油切断阀安装结构，其特征在于：所述安装底板（7）的外形呈长方体形状，所述安装底板（7）的四角处均开设有安装孔（9）。5.根据权利要求1所述一种燃油切断阀安装结构，其特征在于：所述支撑板（8）的下侧采用焊接的方向与安装底板（7）彼此连接，所述支撑板（8）的上侧通过螺栓与燃油切断阀主体（1）彼此连接。6.根据权利要求1所述一种燃油切断阀安装结构，其特征在于：所述支撑板（8）设置有平行分布的两个。7.根据权利要求1所述一种燃油切断阀安装结构，其特征在于：所述刚性输油管道（2）和软性输油管道（3）采用铆接的方式彼此密封连接。

技术总结
本实用新型公开了一种燃油切断阀安装结构，包括燃油切断阀主体，所述燃油切断阀主体的进出油口处分别通过法兰盘连接有软性输油管道的一端，软性输油管道的另一端连接有刚性输油管道，刚性输油管道上设置有管夹持结构，所述燃油切断阀主体的下方设置有安装底板，管夹持结构与安装底板之间设置有弹性防震结构，所述燃油切断阀主体和安装底板之间设置有支撑板，通过软性输油管道可以大大提高燃油切断阀与进出油管道的连接处的抗震性，而弹性防震结构可以再次提高刚性输油管道的抗震缓冲性能，避免因震动过于剧烈发生泄漏的问题，管夹持结构可以方便实现对刚性输油管道的夹持固定。定。定。


技术研发人员：徐辉海 陈鸣
受保护的技术使用者：广州广航船舶科技有限公司
技术研发日：2021.07.26
技术公布日：2021/11/29