一种拖拉机油底壳的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及油底壳连接部件，更具体地说，它涉及一种拖拉机油底壳的连接装置。


背景技术：

2.拖拉机在我国农业机械化作业中扮演着重要角色。国内的拖拉机多采用无机架式结构，拖拉机和柴油机的机体连接主要是通过油底壳前端与拖拉机的前桥进行连接，另一侧通过固定在机体和油底壳上的飞轮壳与变速箱进行连接。当拖拉机在运行中受到外部负荷时，柴油机与拖拉机前桥振动方向一致，由于惯性的作用，导致油底壳与发动机连接处承载较大的拉应力和弯矩，甚至还会产生共振。所以传统的油底壳连接结构经常会出现油底壳漏油或者断裂现象。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种拖拉机油底壳的连接装置，解决了因油底壳与发动机连接处承载较大的拉应力和弯矩导致油底壳经常出现漏油或者断裂的问题。
4.本实用新型的技术方案是在于：一种拖拉机油底壳的连接装置，包括安装在油底壳前端两侧的前左支架和前右支架；所述前左支架的上端与机体连接，所述前左支架的下端与油底壳连接；所述前右支架的上端与机体连接，所述前右支架的下端与油底壳连接；所述油底壳的前端两侧还设有前左支撑平台和前右支撑平台，所述前左支撑平台与前左支架的上端连接，所述前右支撑平台与前右支架的上端连接，所述前左支撑平台与前右支撑平台之间通过多个连接板连接。
5.作进一步的改进，所述前左支架包括一体式结构的左架体和第一安装凸台；所述第一安装凸台设在左架体的一侧，所述左架体的上部设有多个第一左支架安装孔，所述左架体的下部设有多个第二左支架安装孔，所述第一安装凸台上设有多个第三左支架安装孔，所述第一安装凸台的侧壁上开设有第一螺孔，所述前左支撑平台上开设有第一左平台安装孔，所述第一左平台安装孔中插接有第一螺栓，所述第一螺栓旋接在第一螺孔中。
6.进一步的，所述前左支架靠近油底壳的一侧设有凸出于前左支架端面的前左支架支撑凸台。
7.进一步的，所述前右支架包括一体式结构的右架体、第二安装凸台和预置安装凸台；所述第二安装凸台设在右架体的一侧，所述预置安装凸台设在右架体的上方；所述右架体的上部设有多个第一右支架安装孔，所述右架体的下部设有多个第二右支架安装孔，所述第二安装凸台上设有多个第三右支架安装孔，所述第二安装凸台的侧壁上开设有第二螺孔，所述前右支撑平台上开设有第一右平台安装孔，所述第一右平台安装孔中插接有第二螺栓，所述第二螺栓旋接在第二螺孔中。
8.更进一步的，所述预置安装凸台凸出于右架体的端面，且所述预置安装凸台与右
架体之间设有多个加强板；所述预置安装凸台的端面上开设有多个第三螺孔。
9.更进一步的，所述前右支架靠近油底壳的一侧设有凸出于前右支架端面的前右支架支撑凸台。
10.更进一步的，所述前左支撑平台端面上开设有第二左平台安装孔；所述前右支撑平台端面上开设有第二右平台安装孔。
11.有益效果
12.本实用新型的优点在于：通过位于油底壳两侧的前左支架、前右支架和前左支撑平台、前右支撑平台，有效的增强了油底壳与机体之间的连接稳定可靠性，从而降低了油底壳在受到外部的拉应力和弯矩时，油底壳的连接处容易出现漏油或断裂的风险。
附图说明
13.图1为本实用新型所述的油底壳与机体的连接结构第一立体示意图；
14.图2为本实用新型所述的油底壳与机体的连接结构第二立体示意图；
15.图3为本实用新型所述的前左支架前侧结构示意图；
16.图4为本实用新型所述的前左支架后侧结构示意图；
17.图5为本实用新型所述的前右支架前侧结构示意图；
18.图6为本实用新型所述的前右支架后侧结构示意图；
19.图7为本实用新型所述的油底壳与机体的连接结构的后侧结构示意图。
20.其中：1
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机体、2
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油底壳、3
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前左支架、4
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前左支撑平台、5
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前右支撑平台、6
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前右支架、11
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后支撑平台、301
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第一左支架安装孔、302
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第二左支架安装孔、303
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第三左支架安装孔、304
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第一螺孔、305
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左架体、306
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第一安装凸台、307
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前左支架支撑凸台、401
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第一左平台安装孔、402
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第二左平台安装孔、501
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第一右平台安装孔、502
‑
第二右平台安装孔、601
‑
第二螺孔、602
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第三右支架安装孔、603
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第二右支架安装孔、604
‑
第一右支架安装孔、605
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第三螺孔、606
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右架体、607
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第二安装凸台、608
‑
预置安装凸台、609
‑
前右支架支撑凸台。
具体实施方式
21.下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。
22.参阅图1
‑
图7，本实用新型的一种拖拉机油底壳的连接装置，包括安装在油底壳2前端两侧的前左支架3和前右支架6。前左支架3的上端与机体1连接，前左支架3的下端与油底壳2连接。前右支架6的上端与机体1连接，前右支架6的下端与油底壳2连接，用于加强油底壳2与机体1之间的连接可靠性。油底壳2的前端两侧还设有前左支撑平台4和前右支撑平台5。具体的，两个支撑平台均与油底壳2为一体式结构。前左支撑平台4与前左支架3的上端连接，前右支撑平台5与前右支架6的上端连接，以对支架进行定位，提高支架的稳定性。此外，两个支撑平台靠近支架的一侧均设有一定位板，定位板与支架的侧壁接触相连，用于对支架进行进一步定位，大大提高了支架的稳定性，使油底壳2与机体1之间的连接可靠。前左支撑平台4与前右支撑平台5之间通过三个连接板连接，且连接板与两个支撑平台为一体式
结构，用于增加油底壳2前端的强度。
23.通过位于油底壳2两侧的前左支架3、前右支架6和前左支撑平台4、前右支撑平台5，有效的增强了油底壳2与机体1之间的连接稳定可靠性，从而降低了油底壳2在受到外部的拉应力和弯矩时，油底壳2的连接处容易出现漏油或断裂的风险。
24.本实施例的油底壳2的后端设有后支撑平台11，用于实现油底壳2后端与拖拉机机体的连接。
25.前左支架3包括一体式结构的左架体305和第一安装凸台306。第一安装凸台306设在左架体305的一侧，左架体305的上部设有四个第一左支架安装孔301，用于安装与机体1连接的螺栓。左架体305的下部设有两个第二左支架安装孔302，用于安装与油底壳2连接的螺栓。第一安装凸台306上设有两个第三左支架安装孔303，用于安装与机体1连接的螺栓。前左支架3通过两个不同的位置与机体1连接，大大的提高前左支架3的安装稳定性，利于增加油底壳2与机体1连接处的稳定性。第一安装凸台306的侧壁上开设有第一螺孔304，前左支撑平台4上开设有第一左平台安装孔401，第一左平台安装孔401中插接有第一螺栓，第一螺栓旋接在第一螺孔304中，实现前左支架3与前左支撑平台4的连接。
26.优选的，前左支架3靠近油底壳2的一侧设有凸出于前左支架3端面的前左支架支撑凸台307。
27.前右支架6包括一体式结构的右架体606、第二安装凸台607和预置安装凸台608。第二安装凸台607设在右架体606的一侧，预置安装凸台608设在右架体606的上方。右架体606的上部设有四个第一右支架安装孔604，用于安装与机体1连接的螺栓。右架体606的下部设有两个第二右支架安装孔603，用于安装与油底壳2连接的螺栓。第二安装凸台607上设有两个第三右支架安装孔602，用于安装与机体1连接的螺栓。第二安装凸台607的侧壁上开设有第二螺孔601，前右支撑平台5上开设有第一右平台安装孔501，第一右平台安装孔501中插接有第二螺栓，第二螺栓旋接在第二螺孔601中，实现前右支架6与前右支撑平台5的连接。
28.优选的，预置安装凸台608凸出于右架体606的端面，且预置安装凸台608与右架体606之间设有两个加强板，以增加预置安装凸台608与右架体606连接处的强度。预置安装凸台608的端面上开设有两个第三螺孔605。
29.优选的，前右支架6靠近油底壳2的一侧设有凸出于前右支架6端面的前右支架支撑凸台609。
30.前左支撑平台4端面上开设有第二左平台安装孔402前右支撑平台5端面上开设有第二右平台安装孔502，用于安装与拖拉机机体连接的螺栓。
31.以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。