一种用于发动机缸体的新型减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸体技术领域，尤其涉及一种用于发动机缸体的新型减震结构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
3.现有的发动机缸体，在使用时，具有以下几个缺点：1、减震效果较低，影响使用；2、散热效果较差，影响使用。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种用于发动机缸体的新型减震结构，本实用新型旨在通过安装的阻尼减震弹簧a、阻尼减震弹簧b、支杆、滑套、旋转轴、减震垫、支架和橡胶块，当缸体发生震动时，缸体左侧安装的阻尼减震弹簧b向左压动，随后阻尼减震弹簧b左侧安装的支杆向左移动，随后支杆左侧的支架通过竖架a右侧安装的旋转轴向下转动，随后支架一侧安装的滑套在支杆外侧向下滑动，然后滑套下方安装的阻尼减震弹簧a向下压缩产生弹力，然后支杆一侧的橡胶块向左压动，随后阻尼减震弹簧a带动滑套向上弹出，然后支杆右侧安装的阻尼减震弹簧b向右弹出，同时缸体下方安装的减震垫具有很好的弹性，从而对缸体进行全面减震操作。
5.本实用新型提供的具体技术方案如下：
6.本实用新型提供的一种用于发动机缸体的新型减震结构，包括底板和缸体，所述底板上方镶嵌连接有减震垫，所述减震垫上方固定安装有散热片，所述散热片上方固定安装有缸体，所述底板一侧焊接有竖架a，所述竖架a一侧可拆卸连接有旋转轴，所述旋转轴右侧转动连接有支架，所述支架右侧固定安装有滑套，所述滑套内侧固定安装有支杆，所述支杆外侧镶嵌连接有阻尼减震弹簧a，所述支杆右侧固定安装有阻尼减震弹簧b，所述支杆一侧可拆卸连接有橡胶块，所述底板一侧固定安装有竖架b，所述竖架b左侧底端固定安装有散热风扇。
7.可选的，所述散热风扇内部固定安装有驱动马达、转轴和散热叶，所述驱动马达的动力输出端与转轴的动力输入端相连，所述转轴外侧可拆卸连接有散热叶。
8.可选的，所述支杆表面开设有滑槽，所述滑套内侧固定安装有滑块，所述滑槽内侧滑动连接有滑块。
9.可选的，所述竖架b内部固定安装有吸音棉。
10.可选的，所述驱动马达的输入端与外部电源的输出端电性连接。
11.本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型通过安装的阻尼减震弹簧a、阻尼减震弹簧b、支杆、滑套、旋转轴、减震垫、支架和橡胶块，当缸体发生震动时，缸体左侧安装的阻尼减震弹簧b向左压动，随后阻尼减震弹簧b左侧安装的支杆向左移动，随后支杆左侧的支架通过竖架a右侧安装的旋转轴向下转动，随后支架一侧安装的滑套在支杆外侧向下滑动，然后滑套下方安装的阻尼减震弹簧a向下压缩产生弹力，然后支杆一侧的橡胶块向左压动，随后阻尼减震弹簧a带动滑套向上弹出，然后支杆右侧安装的阻尼减震弹簧b向右弹出，同时缸体下方安装的减震垫具有很好的弹性，从而对缸体进行全面减震操作。
13.2、本实用新型通过安装的散热风扇、驱动马达、转轴、散热叶、散热片和吸音棉，当缸体工作时，打开竖架b左侧安装的散热风扇开关，随后散热风扇内部安装的驱动马达将收到的电能转化为机械能，带动转轴外侧安装的散热叶转动，加快缸体周围空气流动速度，同时缸体下方安装的散热片进一步加快缸体的散热，从而使缸体快速散热。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型实施例的一种用于发动机缸体的新型减震结构的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的一种用于发动机缸体的新型减震结构的支杆和滑套内部结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例的一种用于发动机缸体的新型减震结构的散热风扇内部结构示意图；
18.图中：1、竖架a；2、旋转轴；3、支架；4、滑套；5、阻尼减震弹簧a；6、橡胶块；7、滑槽；8、阻尼减震弹簧b；9、缸体；10、底板；11、减震垫；12、散热片；13、散热风扇；14、吸音棉；15、竖架b；16、转轴；17、支杆；18、滑块；19、驱动马达；20、散热叶。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种用于发动机缸体的新型减震结构进行详细的说明。
21.参考图1～图3所示，本实用新型实施例的一种用于发动机缸体的新型减震结构，包括底板10和缸体9，所述底板10上方镶嵌连接有减震垫11，所述减震垫11上方固定安装有散热片12，所述散热片 12上方固定安装有缸体9，所述底板10一侧焊接有竖架a1，所述竖架a1一侧可拆卸连接有旋转轴2，所述旋转轴2右侧转动连接有支架3，所述支架3右侧固定安
装有滑套4，所述滑套4内侧固定安装有支杆17，所述支杆17外侧镶嵌连接有阻尼减震弹簧a5，所述支杆17右侧固定安装有阻尼减震弹簧b8，所述支杆17一侧可拆卸连接有橡胶块6，所述底板10一侧固定安装有竖架b15，所述竖架b15 左侧底端固定安装有散热风扇13。
22.示例的，通过安装的阻尼减震弹簧a5、阻尼减震弹簧b8、支杆 17、滑套4、旋转轴2、支架3和橡胶块6，对缸体9进行减震。
23.参照图3所示，所述散热风扇13内部固定安装有驱动马达19、转轴16和散热叶20，所述驱动马达19的动力输出端与转轴16的动力输入端相连，所述转轴16外侧可拆卸连接有散热叶20。
24.示例的，通过安装的驱动马达19、转轴16和散热叶20，便于缸体9散热。
25.参照图2所示，所述支杆17表面开设有滑槽7，所述滑套4内侧固定安装有滑块18，所述滑槽7内侧滑动连接有滑块18。
26.示例的，通过开设的滑槽7，便于滑块18外侧安装的滑套4移动。
27.参照图1所示，所述竖架b15内部固定安装有吸音棉14。
28.示例的，通过安装的吸音棉14，降低缸体9产生的噪音。
29.参照图1所示，所述驱动马达19的输入端与外部电源的输出端电性连接。
30.示例的，通过连接外部电源，使用电设备正常工作。
31.本实用新型实施例提供一种用于发动机缸体的新型减震结构，当缸体9发生震动时，缸体9左侧安装的阻尼减震弹簧b8向左压动，随后阻尼减震弹簧b8左侧安装的支杆17向左移动，随后支杆17左侧的支架3通过竖架a1右侧安装的旋转轴2向下转动，随后支架3 一侧安装的滑套4在支杆17外侧向下滑动，然后滑套4下方安装的阻尼减震弹簧a5向下压缩产生弹力，然后支杆17一侧的橡胶块6 向左压动，随后阻尼减震弹簧a5带动滑套4向上弹出，然后支杆17 右侧安装的阻尼减震弹簧b8向右弹出，同时缸体9下方安装的减震垫11具有很好的弹性，从而对缸体9进行全面减震操作，随后打开竖架b15左侧安装的散热风扇13开关，随后散热风扇13内部安装的驱动马达19将收到的电能转化为机械能，带动转轴16外侧安装的散热叶20转动，加快缸体9周围空气流动速度，同时缸体9下方安装的散热片12进一步加快缸体9的散热，从而使缸体9快速散热。
32.需要说明的是，本实用新型为一种用于发动机缸体的新型减震结构，包括1、竖架a；2、旋转轴；3、支架；4、滑套；5、阻尼减震弹簧a；6、橡胶块；7、滑槽；8、阻尼减震弹簧b；9、缸体；10、底板；11、减震垫；12、散热片；13、散热风扇；14、吸音棉；15、竖架b；16、转轴；17、支杆；18、滑块；19、驱动马达；20、散热叶，上述电器元件均为现有技术产品，由本领域技术人员根据使用的需要，选取、安装并完成电路的调试作业，确保各用电器均能正常工作，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术人在这里不做具体限制。
33.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。