一种油缸下置式穿行式台车的制作方法

1.本实用新型涉及盾构时候后尾部进行二衬施工技术领域，尤其是涉及一种油缸下置式穿行式台车。


背景技术：

2.盾构开挖隧道可一次全断面成型，但是，由于盾构管片为预制拼装式管片，管片和管片之间存在环向和总监缝隙，切管片为方便盾构吸盘安装及管片之间的连接，管片上设置有很多的安装孔，这就造成了很多引水排水隧道施工后，不能有效的防止漏水，所以这种隧道后面一半进行二次衬砌，但常规二次衬砌设备会和前面盾构施工管片运输车辆干涉，常在隧道完全贯通后进行二次衬砌，但由于有些项目施工进度需要，二次衬砌和盾构施工需并行进行，一种可通行盾构管片运输车辆的二衬台车应运而生，该实用新型能完全满足该种施工工况的需要。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种油缸下置式穿行式台车，本实用新型能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。
4.为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种油缸下置式穿行式台车，包括门架机构和底模，所述门架机构的两个底端分别安装有升降机构，所述升降机构的固定端上安装有行走机构，所述底模的数量为两个，两个底模之间通过活动轴连接，两个底模之间安装有第一模板支撑机构，所述底模上设有轨道，所述轨道的位置与行走机构的位置相对应且滑动连接，所述门架机构的顶端安装有平移机构，所述平移机构的底部安装有针梁框架，所述平移机构的底部安装有模板提升机构，所述模板提升机构的位置与针梁框架的位置相对应，所述平移机构的顶端安装有模板机构，所述模板机构的位置与底模的位置相对应且接触连接，所述模板机构的两侧分别通过第二模板支撑机构与门架机构连接。
6.所述行走机构包括轮架，所述轮架位于升降机构的固定端上且固定连接，所述轮架内安装有行走电机，所述行走电机通过电机轴与行走轮连接。
7.所述门架机构的结构为门式框架。
8.所述升降机构包括升降油缸，所述升降油缸位于门架机构上且固定连接，所述升降油缸的上部与内外伸缩盒，所述内外伸缩盒的底部安装有行走机构。
9.所述第一模板支撑机构和第二模板支撑机构均为可伸缩的固定杆。
10.所述平移机构包括导向机构，所述导向机构位于门架机构上且固定连接，所述导向机构内安装有平移油缸，所述平移油缸的驱动端与模板机构连接。
11.所述模板提升机构为双梁悬挂电动葫芦。
12.所述模板机构包括顶模和左右边模，所述顶模位于平移机构上且固定连接，所述左右边模通过第二模板支撑机构与门架机构连接。
13.所述门架机构上安装有控制箱，所述控制箱的输入端与外部电源的输出端连接，所述控制箱的输出端与行走机构、升降机构、平移机构和模板提升机构的输入端电连接。
14.所述针梁框架由工字钢双梁组成，所述工字钢双梁内安装有起吊小车。
15.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
16.本实用新型所述的一种油缸下置式穿行式台车，能够有效提高盾构施工后部进行二衬的施工效率，大大降低施工周期，有效降低了施工成本，同时，由于能提前完成隧道内防水工作，整体提高隧道的衬砌质量，同时，采用该方案，模板是快速拼装式的，台车长度不受限制，拆模时间不受限制，故可待混凝土强度足够时进行脱模，能提高隧道的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的剖面图；
19.图3为本实用新型中底模提升收缩状态结构示意图；
20.图4为本实用新型的模板机构脱模状态结构示意图；
21.1、行走机构；2、门架机构；3、针梁框架；4、升降机构；5、第一模板支撑机构；6、平移机构；7、模板提升机构；8、模板机构；8.1、顶模；8.2、左右边模；9、底模；10、第二模板支撑机构。
具体实施方式
22.通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
23.结合附图1~4所述的一种油缸下置式穿行式台车，包括门架机构2和底模9，所述门架机构2的两个底端分别安装有升降机构4，所述升降机构4的固定端上安装有行走机构1，所述底模9的数量为两个，两个底模9之间通过活动轴连接，两个底模9之间安装有第一模板支撑机构5，所述底模9上设有轨道，所述轨道的位置与行走机构1的位置相对应且滑动连接，所述门架机构2的顶端安装有平移机构6，所述平移机构6的底部安装有针梁框架3，所述平移机构6的底部安装有模板提升机构7，所述模板提升机构7的位置与针梁框架3的位置相对应，所述平移机构6的顶端安装有模板机构8，所述模板机构8的位置与底模9的位置相对应且接触连接，所述模板机构8的两侧分别通过第二模板支撑机构10与门架机构2连接。
24.通过模板提升机构7带动底模9进行移动，铺设油缸下置式穿行式台车行走的轨道，通过行走机构1带动油缸下置式穿行式台车进行前移。
25.所述行走机构1包括轮架，所述轮架位于升降机构4的固定端上且固定连接，所述轮架内安装有行走电机，所述行走电机通过电机轴与行走轮连接。
26.所述门架机构2的结构为门式框架，门架机构2由立柱、横梁和纵梁组成，立柱、横梁和纵梁之间通过螺栓相连。
27.所述升降机构4包括升降油缸，所述升降油缸位于门架机构2上且固定连接，所述
升降油缸的上部与内外伸缩盒，所述内外伸缩盒的底部安装有行走机构1。
28.所述第一模板支撑机构5和第二模板支撑机构10均为可伸缩的固定杆。
29.所述平移机构6包括导向机构，所述导向机构位于门架机构2上且固定连接，所述导向机构内安装有平移油缸，所述平移油缸的驱动端与模板机构8连接。
30.所述模板提升机构7为双梁悬挂电动葫芦。
31.所述模板机构8包括顶模8.1和左右边模8.2，所述顶模8.1位于平移机构6上且固定连接，所述左右边模8.2通过第二模板支撑机构10与门架机构2连接。
32.所述门架机构2上安装有控制箱，所述控制箱的输入端与外部电源的输出端连接，所述控制箱的输出端与行走机构1、升降机构4、平移机构6和模板提升机构7的输入端电连接。
33.所述针梁框架3由工字钢双梁组成，所述工字钢双梁内安装有起吊小车。
34.所述的一种油缸下置式穿行式台车，在使用的时候，通过平移机构6对油缸下置式穿行式台车的位置进行调整，使油缸下置式穿行式台车上的模板机构8的中心轴线与隧道的中心轴线相重合，通过针梁框架3上的起吊小车使底模9沿着纵梁前后移动，方便工作人员进行衬砌，脱模时，通过升降机构4带动模板机构8进行下移，使模板机构8脱离衬砌面，升降机构4进一步收缩，直到模板机构8可可通过外环模板，达到脱模状态，通过模板提升机构7对底模9进行抬升并移动，通过底模9为油缸下置式穿行式台车铺设前进轨道，方便油缸下置式穿行式台车进行前移，通过行走机构1带动油缸下置式穿行式台车移动至下一个工位，完成一个工作循环。
35.本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。