驾驶人主动担责系统的制作方法

1.本发明涉及汽车安全相关技术领域，具体为驾驶人主动担责系统。


背景技术：

2.随着我国汽车的使用量增加，道路交通安全事故也成为我国交通事业发展的一大隐患，虽然近年来的交通事故发生量有所减少，但是总量依然较大，给家庭带来的人身和财产损失都比较大，根据调查显示，我国每年死于交通事故的人数在6万人以上，而交通事故的主要成因包括酒后驾驶、超速行驶、逆向行驶、无证行驶、未按规定行驶以及其他因素，虽然现有的交通道路上已经设置大量的测速监控设备，但它只能实现一个点的车辆行驶速度监测，无法实时对车辆进行监测，同时无法对驾驶人进行验证是否具备驾驶资格，导致存在无证驾驶，从而引发交通事故的发生，这里设计了驾驶人主动担责系统以便于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供驾驶人主动担责系统以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：驾驶人主动担责系统，包括车载导航系统、人脸识别器和控制单元，所述车载导航系统包括储存器、外部通信接口和处理器，所述储存器、所述外部通信接口和所述处理器之间均通过导线连接，所述储存器用于储存地图信息和地图上道路对应的限速信息，所述外部通信接口用于连接外部数据的传输，所述处理器用于处理各类信息和发送指令，所述人脸识别器的输出端和所述控制单元的输入端均与所述处理器的输入端连接，所述处理器的输出端分别连接有定位终端和通信模块，所述通信模块与交管服务平台连接。
5.优选的，所述定位终端包括gps定位器和视频采集模块，所述gps定位器和视频采集模块的输入端均与所述处理器的输出端连接，且所述gps定位器固定连接在汽车中空台内部，所述视频采集模块与车载摄像头连接。
6.优选的，所述gps定位器包括gps定位发射器和gps定位接收器，所述gps定位发射器的输入端与所述处理器的输出端连接，所述gps定位接收器的输出端与所述处理器的输入端连接。
7.优选的，所述处理器的输出端连接有语音提示模块，且所述语音提示模块的输出端与车载扬声器连接。
8.优选的，所述控制单元的输出端分别连接有电子节气门控制装置和方向盘锁死装置，且所述电子节气门控制装置固定连接在汽车节气门上，所述方向盘锁死装置的固定连接在方向盘转动杆上。
9.优选的，所述通信模块为3g、4g和5g。
10.优选的，具体使用方法为：
11.s1、在使用前，将地图通过外部通信接口传送至储存器中进行储存，在使用时，首
先通过人脸识别器对驾驶人进行人脸识别，进而传送至处理器，通过处理器处理后利用通信模块传送至交管服务平台，进而与交管服务平台上的信息进行对比，若显示无驾驶证时，则通过交管服务平台发送指令经过通信模块传送至处理器，进而通过处理器发送指令给控制单元和语音提示模块，通过语音提示模块利用车载扬声器对驾驶人进行语音提示，同时通过控制单元控制方向盘锁死装置进行锁定，使得驾驶人无法对汽车进行控制，避免无证驾驶而引发交通事故，提高了安全性；
12.s2、在驾驶的过程中，通过人脸识别器获取驾驶人脸部信息，并传送至处理器进行处理分析，若判定驾驶人处于疲劳驾驶状态时，通过处理器发送指令至语音提示模块，并通过车载扬声器进行语音提示，从而提醒驾驶人勿疲劳驾驶，并行驶至安全区域进行休息，同时当人脸识别器对驾驶人脸部多次识别后，依然处于疲劳驾驶时，进而通过处理器发送指令至控制单元，通过控制单元对电子节气门控制装置进行控制，利用电子节气门控制装置对汽车节气门进行控制，并实施对汽车进行降速行驶，同时通过处理器在通信模块的作用下发送信息至交管服务平台，通过交管服务平台寻求交警的帮助；
13.s3、在行驶的过程中，通过gps定位器在gps定位发射器的作用下发射信号至北斗卫星系统，利用gps定位接收器接受北斗卫星系统发射回来的信息，通过处理器进行分析处理，检测汽车实时的车速，并与储存器内部的地图中的道路限速信息进行对比，当判定汽车行驶速度高于储存器中地图的限速时，通过处理器发送指令至语音提示模块，通过语音提示模块利用车载扬声器进行语音提示驾驶人，当检测到行驶速度未降低至道路行驶限速以下时，通过处理器发送指令至控制单元，通过控制单元控制电子节气门控制装置，利用电子节气门控制装置对节气门进行控制，实施对汽车进行降速行驶，并将车速孔至在道路限速范围内，从而保证了行车安全，同时，通过处理器将行驶人的超速行驶信息利用通信模块发送至交管服务平台，并在交管服务平台的作用下对行驶人下达处罚书；
14.s4、在行驶的同时，通过定位终端的设置，实时监测车辆行驶速度，同时通过视频采集模块利用车载摄像头获取车辆周围的道路环境信息，能够根据车辆周围的道路信息核准车辆的当前位置信息的准确性，提高道路的限速信息，从而能够准确的判断车辆是否处于超速行为，提高了精准性。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1.本发明为驾驶人主动担责系统，通过gps定位发射器和gps定位接收器的作用下利用北斗卫星系统，再通过处理器进行分析处理，检测汽车实时的车速，并与储存器内部的地图中的道路限速信息进行对比，同时通过定位终端的设置，实时监测车辆行驶速度，再通过视频采集模块利用车载摄像头获取车辆周围的道路环境信息，能够根据车辆周围的道路信息核准车辆的当前位置信息的准确性，提高道路的限速信息，从而能够准确的判断车辆是否处于超速行为，提高了精准性，当判定汽车行驶速度高于储存器中地图的限速时，通过处理器发送指令至语音提示模块，利用车载扬声器进行语音提示，当检测到行驶速度未降低至道路行驶限速以下时，通过处理器发送指令至控制单元，利用电子节气门控制装置对节气门进行控制，实施对汽车进行降速行驶，并将车速孔至在道路限速范围内，从而保证了行车安全，同时通过处理器将行驶人的超速行驶信息利用通信模块发送至交管服务平台，并在交管服务平台的作用下对行驶人下达处罚书。
17.2.本发明，通过人脸识别器对驾驶人进行人脸识别，进而传送至处理器，通过处理
器处理后利用通信模块传送至交管服务平台，进而与交管服务平台上的信息进行对比，若显示无驾驶证时，则通过交管服务平台发送指令经过通信模块传送至处理器，进而通过处理器发送指令给控制单元和语音提示模块，利用车载扬声器对驾驶人进行语音提示，同时通过控制单元控制方向盘锁死装置进行锁定，使得驾驶人无法对汽车进行控制，避免无证驾驶而引发交通事故，提高了安全性。
18.3.本发明，通过人脸识别器获取驾驶人脸部信息，并传送至处理器进行处理分析，若判定驾驶人处于疲劳驾驶状态时，通过处理器发送指令至语音提示模块，并通过车载扬声器进行语音提示，从而提醒驾驶人勿疲劳驾驶，并行驶至安全区域进行休息，同时当人脸识别器对驾驶人脸部多次识别后，依然处于疲劳驾驶时，进而通过处理器发送指令至控制单元，通过控制单元利用电子节气门控制装置对汽车节气门进行控制，并实施对汽车进行降速行驶，避免了交通事故的发生，同时通过处理器在通信模块的作用下发送信息至交管服务平台，通过交管服务平台寻求交警的帮助。
附图说明
19.图1为本发明主体结构原理框架图。
20.图中：1、车载导航系统；101、储存器；102、外部通信接口；103、处理器；2、人脸识别器；3、控制单元；4、定位终端；401、gps定位器；4011、gps定位发射器；4012、gps定位接收器；402、视频采集模块；5、通信模块；6、交管服务平台；7、语音提示模块；8、电子节气门控制装置；9、方向盘锁死装置。
具体实施方式
21.本技术实施例通过提供驾驶人主动担责系统解决了现有技术中提出的问题；下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.实施例一
23.请参阅图1，本实施例提供了驾驶人主动担责系统，包括车载导航系统1、人脸识别器2和控制单元3，车载导航系统1包括储存器101、外部通信接口102和处理器103，储存器101、外部通信接口102和处理器103之间均通过导线连接，储存器101用于储存地图信息和地图上道路对应的限速信息，外部通信接口102用于连接外部数据的传输，处理器103用于处理各类信息和发送指令，人脸识别器2的输出端和控制单元3的输入端均与处理器103的输入端连接，处理器103的输出端分别连接有定位终端4和通信模块5，通信模块5与交管服务平台6连接，定位终端4包括gps定位器401和视频采集模块402，gps定位器401和视频采集模块402的输入端均与处理器103的输出端连接，且gps定位器401固定连接在汽车中空台内部，视频采集模块402与车载摄像头连接，gps定位器401包括gps定位发射器4011和gps定位接收器4012，gps定位发射器4011的输入端与处理器103的输出端连接，gps定位接收器4012的输出端与处理器103的输入端连接，处理器103的输出端连接有语音提示模块7，且语音提示模块7的输出端与车载扬声器连接，控制单元3的输出端分别连接有电子节气门控制装置8和方向盘锁死装置9，且电子节气门控制装置8固定连接在汽车节气门上，方向盘锁死装置
9的固定连接在方向盘转动杆上，通信模块5为3g、4g和5g。
24.本实施例中，在使用前，将车载导航系统1、人脸识别器2、控制单元3、gps定位发射器4011、gps定位接收器4012、通信模块5、语音提示模块7、电子节气门控制装置8和方向盘锁死装置9均通过导线与车载电源连接，将地图通过外部通信接口102传送至储存器101中进行储存，在使用时，首先通过人脸识别器2对驾驶人进行人脸识别，进而传送至处理器103，通过处理器103处理后利用通信模块5传送至交管服务平台6，进而与交管服务平台6上的信息进行对比，若显示无驾驶证时，则通过交管服务平台6发送指令经过通信模块5传送至处理器103，进而通过处理器103发送指令给控制单元3和语音提示模块7，通过语音提示模块7利用车载扬声器对驾驶人进行语音提示，同时通过控制单元3控制方向盘锁死装置9进行锁定，使得驾驶人无法对汽车进行控制，避免无证驾驶而引发交通事故，提高了安全性，同时在对下一个驾驶人进行识别时，对具有驾驶资格的驾驶人，方向盘锁死装置9会自动进行打开，在行驶的过程中，人脸识别器2会不定时对驾驶人进行识别，当识别到驾驶人不具备驾驶资格时，通过处理器103发送指令至语音提示模块7，利用插在扬声器进行语音提示驾驶人行驶至安全区域，同时处理器103会发送指令至控制单元3，通过电子节气门控制装置8对车辆节气门进行控制并降低速度，在驾驶的过程中，通过人脸识别器2获取驾驶人脸部信息，并传送至处理器103进行处理分析，若判定驾驶人处于疲劳驾驶状态时，通过处理器103发送指令至语音提示模块7，并通过车载扬声器进行语音提示，从而提醒驾驶人勿疲劳驾驶，并行驶至安全区域进行休息，同时当人脸识别器2对驾驶人脸部多次识别后，依然处于疲劳驾驶时，进而通过处理器103发送指令至控制单元3，通过控制单元3对电子节气门控制装置8进行控制，利用电子节气门控制装置8对汽车节气门进行控制，并实施对汽车进行降速行驶，同时通过处理器103在通信模块5的作用下发送信息至交管服务平台6，通过交管服务平台6寻求交警的帮助，在行驶的过程中，通过gps定位器401在gps定位发射器4011的作用下发射信号至北斗卫星系统，利用gps定位接收器4012接受北斗卫星系统发射回来的信息，通过处理器103进行分析处理，检测汽车实时的车速，并与储存器101内部的地图中的道路限速信息进行对比，当判定汽车行驶速度高于储存器101中地图的限速时，通过处理器103发送指令至语音提示模块7，通过语音提示模块7利用车载扬声器进行语音提示驾驶人，当检测到行驶速度未降低至道路行驶限速以下时，通过处理器103发送指令至控制单元3，通过控制单元3控制电子节气门控制装置8，利用电子节气门控制装置8对节气门进行控制，实施对汽车进行降速行驶，并将车速孔至在道路限速范围内，从而保证了行车安全，同时，通过处理器103将行驶人的超速行驶信息利用通信模块5发送至交管服务平台6，并在交管服务平台6的作用下对行驶人下达处罚书，在行驶的同时，通过定位终端4的设置，实时监测车辆行驶速度，同时通过视频采集模块402利用车载摄像头获取车辆周围的道路环境信息，能够根据车辆周围的道路信息核准车辆的当前位置信息的准确性，提高道路的限速信息，从而能够准确的判断车辆是否处于超速行为，提高了精准性。
25.其中，人脸识别器2的型号为hl-ar310a，gps定位器401的型号为，gps定位发射器4011的型号为hkw113，gps定位接收器4012的型号为kl-cwxm03，处理器103的型号为dsp28335。
26.本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，
而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
27.本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。