一种液力控制齿轮传动无级变速器的制作方法

1.本实用新型属于变速器设备技术领域，具体涉及一种液力控制齿轮传动无级变速器。


背景技术：

2.无级变速器按照传动方式可采用液体传动、电力传动和机械传动三种方式，液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置；另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动。液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化；但是，制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油；现有的无级变速常采用可变直径带轮的带传动，但是，带传动的传动精度差，且导致无级变速器的体积大，因此，应该提供一种运转平稳性好的液力控制齿轮传动无级变速器。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种液力控制齿轮传动无级变速器，其结构简单、设计合理，采用液力传动机构控制齿轮传动机构的传动过程，能够实现齿轮传动机构的无级变速，且能够提高齿轮传动机构的传动精度和传动稳定性，使用效果好。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种液力控制齿轮传动无级变速器，其特征在于：包括固定壳体、设置在所述固定壳体内部的齿轮传动机构、设置在所述固定壳体外部且与所述齿轮传动机构连接的液压变量马达和液压泵，所述液压变量马达和所述液压泵之间通过闭合管路连通，所述齿轮传动机构包括转动安装在所述固定壳体上的转动壳体、转动安装在所述转动壳体上且同轴布设的输入轴和输出轴，以及安装在所述转动壳体内的安装轴和两个对称安装在所述安装轴上的行星齿轮，所述安装轴的轴线与所述输入轴的轴线相垂直，所述输入轴上安装有与两个所述行星齿轮均相啮合的第一半轴齿轮，所述输出轴上安装有与两个所述行星齿轮均相啮合的第二半轴齿轮，所述输入轴与液压变量马达输出轴传动连接，所述转动壳体与液压泵连接轴传动连接。
5.上述的一种液力控制齿轮传动无级变速器，其特征在于：所述输入轴与所述液压变量马达输出轴之间通过第一齿轮传动组件传动连接，所述第一齿轮传动组件包括安装在所述转动轴上的第一主动齿轮和安装在所述输入轴上且与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮。
6.上述的一种液力控制齿轮传动无级变速器，其特征在于：所述固定壳体具有两个平行布设的侧板，所述固定壳体内部设置有与所述侧板相平行的隔板，所述转动壳体上设置有同轴布设的第一转动轴套和第二转动轴套，所述第一转动轴套和第二转动轴套分别转动安装在所述隔板和任一个所述侧板上。
7.上述的一种液力控制齿轮传动无级变速器，其特征在于：所述输入轴的一端同轴
穿设在所述第一转动轴套内，所述输入轴的另一端延伸至所述固定壳体的外侧，所述输出轴的一端同轴穿设在所述第二转动轴套内，所述输出轴的另一端延伸至所述固定壳体的外侧。
8.上述的一种液力控制齿轮传动无级变速器，其特征在于：所述第二转动轴套与液压泵连接轴之间通过第二齿轮传动组件传动连接，所述第二齿轮传动组件包括安装在所述液压泵连接轴上的第二主动齿轮和安装在所述第二转动轴套上且与所述第二主动齿轮相啮合的第二从动齿轮。
9.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
10.1、本实用新型通过在固定壳体的内部设置齿轮传动机构，在固定壳体外部设置与齿轮传动机构连接的液压变量马达和液压泵，且将液压变量马达和液压泵之间通过闭合管路连通，实际使用时，液压变量马达、液压泵和闭合管路共同形成用于控制齿轮传动机构的液力传动机构，通过改变液压变量马达的排量的方式调节液压泵的转速，由于液力传动机构具有可渐变的特性，因此，在采用液力传动机构控制齿轮传动机构的传动过程时，能够实现齿轮传动机构的无级变速，且能够提高齿轮传动机构的传动精度和传动稳定性，使用效果好。
11.2、本实用新型齿轮传动机构包括转动壳体、同轴布设的输入轴和输出轴，转动壳体内安装有安装轴，且安装轴的轴线与输入轴的轴线相垂直，第一半轴齿轮、行星齿轮和第二半轴齿轮共同形成输入轴与输出轴之间的齿轮传动组件，实际使用时，由于输入轴与液压变量马达输出轴传动连接，转动壳体与液压泵连接轴传动连接，因此，当液压变量马达的排量为零时，液压泵停止转动，转动壳体停止转动，此时，输出轴与输入轴的转速相同，且转动方向相反；当逐渐增大液压变量马达的排量时，液压泵的转速逐渐提高，转动壳体的转速也逐渐提高，由于转动壳体的转动方向与输入轴的转动方向相同，此时，输入轴的转速逐渐提高；由于转动壳体的转动方向与输出轴的转动方向相反，此时，输出轴的转速逐渐降低，输出轴的扭矩加大，从而实现无级变速。
12.3、本实用新型结构简单、设计合理，制造成本低，便于推广应用。
13.综上，本实用新型结构简单、设计合理，采用液力传动机构控制齿轮传动机构的传动过程，能够实现齿轮传动机构的无级变速，且能够提高齿轮传动机构的传动精度和传动稳定性，使用效果好。
14.下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.附图标记说明:
[0017]1‑
1—侧板；1
‑
2—隔板；2—输入轴；3—液压变量马达；
[0018]3‑
1—液压变量马达输出轴；4
‑
1—第一主动齿轮；
[0019]4‑
2—第一从动齿轮；5—转动壳体；5
‑
1—第一转动轴套；
[0020]5‑
2—第二转动轴套；6—第一半轴齿轮；7—行星齿轮；
[0021]
8—第二半轴齿轮；9—输出轴；10
‑
1—第二主动齿轮；
[0022]
10
‑
2—第二从动齿轮；11—液压泵；11
‑
1—液压泵连接轴。 12—闭合管路；13—安
和第二转动轴套5
‑
2，所述第一转动轴套5
‑
1和第二转动轴套5
‑
2分别转动安装在所述隔板1
‑
2和任一个所述侧板1
‑
1上。
[0029]
本实施例中，本实施例中，通过在转动壳体5上设置同轴布设的第一转动轴套5
‑
1和第二转动轴套5
‑
2，实际安装时，隔板1
‑
2将固定壳体的内腔分割为第一腔体和第二腔体，将第一转动轴套5
‑
1和第二转动轴套 5
‑
2分别转动安装在隔板1
‑
2和一个侧板1
‑
1上，此时，第一齿轮传动组件位于第一腔体内部，转动壳体5位于第二腔体内部，转动壳体5不仅仅作为支撑安装轴13、第一半轴齿轮6、行星齿轮7和第二半轴齿轮8的支撑件，而且，在齿轮传动机构中，转动壳体5作为一个传动件，提高了齿轮传动机构和固定壳体之间安装的可靠性和紧凑性。
[0030]
本实施例中，所述输入轴2的一端同轴穿设在所述第一转动轴套5
‑
1 内，所述输入轴2的另一端延伸至所述固定壳体的外侧，所述输出轴9的一端同轴穿设在所述第二转动轴套5
‑
2内，所述输出轴9的另一端延伸至所述固定壳体的外侧。
[0031]
本实施例中，所述第二转动轴套5
‑
2与液压泵连接轴11
‑
1之间通过第二齿轮传动组件传动连接，所述第二齿轮传动组件包括安装在所述液压泵连接轴11
‑
1上的第二主动齿轮10
‑
1和安装在所述第二转动轴套 5
‑
2上且与所述第二主动齿轮10
‑
1相啮合的第二从动齿轮10
‑
2。
[0032]
实际使用时，本实用新型采用液力传动机构控制齿轮传动机构的传动过程时，能够实现齿轮传动机构的无级变速，且能够提高齿轮传动机构的传动精度和传动稳定性，且具有传动效率高，传输功率大的特点，便于推广应用。
[0033]
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。