一种平面轮无音阻尼器的制作方法

1.本实用新型涉及一种阻尼器，具体为一种平面轮无音阻尼器。


背景技术：

2.阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。能够使仪表可动部分迅速停止在稳定偏转位置上的装置。地震仪器中，阻尼器用于吸收振动系统固有振动能量，其阻尼力一般与振动系统运动的速度成比例。主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类。阻尼器对于补偿拾振器摆系统中很小的摩擦和空气阻力，改善频率响应等具有重要作用
3.但是，现有的平面轮无音阻尼器在实际使用过程中油柱不具备阻尼部件，在阻尼过程中由于油柱拉杆推动弹簧进的压力过大，导致弹簧与油柱发生碰撞，可能会使油柱发生损坏的现象，降低了阻尼的安全性，不利于实际使用，且现有的平面轮无音阻尼器通过连通罐将油腔内的油体输送到推拉杆时，由于连通罐与油腔连接不紧密，在传油过程中可能会发生油柱推拉压力过大导致连通罐与油腔发生松动，使油腔内的油体出现渗漏的情况，降低了油腔的密封性，并且分隔壁不具备缓冲结构，当推拉杆进行阻尼活动时与分隔壁发生摩擦，可能会导致推拉杆与推拉杆连接块脱落的现象发生，进而降低了阻尼的效率，不利于实际使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种平面轮无音阻尼器，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的平面轮无音阻尼器在实际使用过程中油柱不具备阻尼部件，在阻尼过程中由于油柱拉杆推动弹簧的压力过大，导致弹簧与油柱发生碰撞，可能会使油柱发生损坏的现象，降低了阻尼的安全性，不利于实际使用，且现有的平面轮无音阻尼器通过连通罐将油腔内的油体输送到推拉杆时，由于连通罐与油腔连接不紧密，在传油过程中可能会发生油柱推拉压力过大导致连通罐与油腔发生松动，使油腔内的油体出现渗漏的情况，降低了油腔的密封性，并且分隔壁不具备缓冲结构，当推拉杆进行阻尼活动时与分隔壁发生摩擦，可能会导致推拉杆与推拉杆连接块脱落的现象发生，进而降低了阻尼的效率，不利于实际使用的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种平面轮无音阻尼器，包括阻尼器主体、阻尼器壳体和油柱拉杆，所述阻尼器主体下端固定连接有阻尼器壳体，所述阻尼器主体的右端活动连接有油柱拉杆；
7.所述油柱拉杆左端固定连接有油柱，所述油柱内部活动连接有第一推拉杆，所述
第一推拉杆表面固定连接有弹簧，所述油柱的左端贯通连接有油腔，所述油腔的下端贯通连接有连通罐，所述连通罐的右端固定连接有凸块，所述连通罐的上端贯通连接有出油口，所述出油口上端固定连接有螺纹，所述连通罐上端活动连接有连通罐盖，所述连通罐盖下端固定连接有连通罐盖固定座，所述连通罐盖的上端贯通连接有连接孔，所述连通罐的左端贯通连接有第二推拉杆，所述第二推拉杆上端固定连接有推拉杆连接块，所述第二推拉杆左端固定连接有分隔壁，所述分隔壁的右端贯通连接有螺孔，所述螺孔的内部贯通连接有螺丝，所述分隔壁左端贯通连接有阻尼腔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油柱呈锥型设置，且弹簧与油柱拉杆呈l型设置，并且弹簧左端固定连接有阻尼板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油腔的左端固定连接有止回阀，且凸块与油腔相互契合，并且出油口内部固定连接有密封垫圈。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二推拉杆通过连通罐与油腔串联，且连通罐的下端贯通连接有泡沫套。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二推拉杆与阻尼腔呈中心对称设置，且第二推拉杆与分隔壁呈90
°
垂直设置。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分隔壁上端固定连接有缓冲垫，且螺孔均匀分布在分隔壁两端，并且螺丝均与螺孔相互契合。
13.本实用新型实施例提供了一种平面轮无音阻尼器，具备以下有益效果：现有的平面轮无音阻尼器在实际使用过程中油柱设有阻尼部件，避免了在阻尼过程中由于油柱拉杆推动弹簧的压力过大导致弹簧与油柱发生碰撞的情况发生，不会使油柱发生损坏的现象，提高了阻尼的安全性，有利于实际使用，且现有的平面轮无音阻尼器通过连通罐将油腔内的油体输送到第二推拉杆时，由于连通罐与油腔连接更加紧密，在传油过程中不会发生油柱推拉压力过大导致连通罐与油腔发生松动的情况，避免了油腔内的油体出现渗漏的情况，提高了油腔的密封性，并且分隔壁设有缓冲结构，能够有效降低第二推拉杆进行阻尼活动时与分隔壁发生的摩擦，避免了第二推拉杆与推拉杆连接块脱落的现象发生，进而提高了阻尼的效率，有利于实际使用。
14.1、通过设置第一推拉杆、弹簧、阻尼板和止回阀，通过油柱拉杆推动第一推拉杆对弹簧进行压缩，有效的减缓了推动压力，通过弹簧带动阻尼板进行伸缩运动，且油腔左端固定连接有止回阀，可以对油柱产生的压力进行缓冲，避免了在阻尼过程中由于油柱拉杆推动弹簧的压力过大导致弹簧与油柱发生碰撞的情况发生，不会使油柱发生损坏的现象，提高了阻尼的安全性，有利于实际使用。
15.2、通过设置、连通罐、凸块、缓冲垫、螺孔和螺丝，通过油腔内的油体通过连通罐传输到第二推拉杆内，且凸块与油腔相互契合，加强了连通罐与油腔连接的稳定性，防止了连通罐与油腔发生脱落的现象，且出油口内部固定连接有密封垫圈，避免了油腔内的油体出现渗漏的情况，提高了油腔的密封性，通过螺丝贯通于螺孔内，将分隔壁与油腔进行连接固定，且分隔壁上端固定连接有缓冲垫，使分隔壁具有缓冲结构，能够有效降低第二推拉杆进行阻尼活动时与分隔壁发生的摩擦，并且螺丝均与螺孔相互契合，使得分隔壁更加稳定，避免了第二推拉杆与推拉杆连接块脱落的现象发生，进而提高了阻尼的效率，有利于实际使用。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型整体结构示意图；
18.图2是本实用新型连通罐结构示意图；
19.图3是本实用新型分隔壁结构示意图。
20.图中：1、阻尼器主体；2、阻尼器壳体；3、油柱拉杆；4、油柱；5、第一推拉杆；6、弹簧；7、阻尼板；8、油腔；9、止回阀；10、连通罐；1001、凸块；1002、出油口；1003、密封垫圈；1004、螺纹；1005、连通罐盖固定座；1006、连通罐盖；1007、连接孔；11、泡沫套；12、推拉杆连接块；13、第二推拉杆；14、分隔壁；1401、缓冲垫；1402、螺孔；1403、螺丝；15、阻尼腔。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.实施例：如图1
‑
3所示，一种平面轮无音阻尼器，包括阻尼器主体1、阻尼器壳体2和油柱拉杆3，阻尼器主体1下端固定连接有阻尼器壳体2，阻尼器主体1的右端活动连接有油柱拉杆3；
23.油柱拉杆3左端固定连接有油柱4，油柱4内部活动连接有第一推拉杆5，第一推拉杆5表面固定连接有弹簧6，油柱4的左端贯通连接有油腔8，油腔8的下端贯通连接有连通罐10，连通罐10的右端固定连接有凸块1001，连通罐10的上端贯通连接有出油口1002，出油口1002上端固定连接有螺纹1004，连通罐10上端活动连接有连通罐盖1006，连通罐盖1006下端固定连接有连通罐盖固定座1005，连通罐盖1006的上端贯通连接有连接孔1007，连通罐10的左端贯通连接有第二推拉杆13，第二推拉杆13上端固定连接有推拉杆连接块12，第二推拉杆13左端固定连接有分隔壁14，分隔壁14的右端贯通连接有螺孔1402，螺孔1402的内部贯通连接有螺丝1403，分隔壁14左端贯通连接有阻尼腔15。
24.其中，油柱4呈锥型设置，且弹簧6与油柱拉杆3呈l型设置，并且弹簧6左端固定连接有阻尼板7；
25.本实施例中，通过油柱4呈锥型设置，能够有效降低油柱拉杆3推动弹簧6产生的阻力，且弹簧6与油柱拉杆3呈l型设置，加强了弹簧6的稳定性，避免了当油柱拉杆3挤压弹簧6时发生弹簧6发生变形的现象，并且弹簧6左端固定连接有阻尼板7，可以对油柱4产生的压力进行缓冲，避免了在阻尼过程中由于油柱拉杆3推动弹簧6的压力过大导致弹簧6与油柱4发生碰撞的情况发生，不会使油柱4发生损坏的现象，提高了阻尼的安全性，有利于实际使用。
26.其中，油腔8的左端固定连接有止回阀9，且凸块1001与油腔8相互契合，并且出油口1002内部固定连接有密封垫圈1003；
27.本实施例中，通过油腔8的左端固定连接有止回阀9，能够对油柱4产生的压力进行缓冲，优化了弹簧6的转动速率，且凸块1001与油腔8相互契合，加强了连通罐10与油腔8连接的稳定性，防止了连通罐10与油腔8发生脱落的现象，并且出油口1002内部固定连接有密封垫圈1003，避免了油腔8内的油体出现渗漏的情况，提高了油腔的密封性，有利于实际使
用。
28.其中，第二推拉杆13通过连通罐10与油腔8串联，且连通罐10的下端贯通连接有泡沫套11；
29.本实施例中，通过第二推拉杆13通过连通罐10与油腔8串联，使得油腔8内的油体能够通过连通罐10传输到第二推拉杆13内，使第二推拉杆13在阻尼过程中活动更加顺畅，避免了第二推拉杆13发生卡顿的现象，且连通罐10的下端贯通连接有泡沫套11，可以吸收第一推拉杆5带动弹簧6运动时产生的泡沫，使油柱拉杆3进行工作时更加平稳，降低了阻尼过程中的噪音，有利于实际使用。
30.其中，第二推拉杆13与阻尼腔15呈中心对称设置，且第二推拉杆13与分隔壁14呈90
°
垂直设置；
31.本实施例中，通过第二推拉杆13与阻尼腔15呈中心对称设置，加大了第二推拉杆13与阻尼腔15接触的面积，加强了阻尼的效率，使阻尼器主体1进行阻尼的过程中更加便捷，且第二推拉杆13与分隔壁14呈90
°
垂直设置，提高了第二推拉杆13的稳定性，避免了推拉杆连接块12带动第二推拉杆13进行运动时与阻尼腔15出现间隙，提高了阻尼的效率，有利于实际使用。
32.其中，分隔壁14上端固定连接有缓冲垫1401，且螺孔1402均匀分布在分隔壁14两端，并且螺丝1403均与螺孔1402相互契合。
33.本实施例中，通过分隔壁14上端固定连接有缓冲垫1401，使分隔壁14具有缓冲结构，能够有效降低第二推拉杆13进行阻尼活动时与分隔壁14发生的摩擦，且螺孔1402均匀分布在分隔壁14两端，并且螺丝1403均与螺孔1402相互契合，使得分隔壁14更加稳定，避免了第二推拉杆13与推拉杆连接块12脱落的现象发生，进而提高了阻尼的效率，有利于实际使用。
34.工作原理：首先油柱拉杆3带动油柱4内的第一推拉杆5对弹簧6进行推动，通过油柱4呈锥型设置，能够有效降低油柱拉杆3推动弹簧6产生的阻力，且弹簧6与油柱拉杆3呈l型设置，加强了弹簧6的稳定性，避免了当油柱拉杆3挤压弹簧6时发生弹簧6发生变形的现象，并且弹簧6左端固定连接有阻尼板7，可以对油柱4产生的压力进行缓冲，避免了在阻尼过程中由于油柱拉杆3推动弹簧6的压力过大导致弹簧6与油柱4发生碰撞的情况发生，不会使油柱4发生损坏的现象，提高了阻尼的安全性，由于油腔8的左端固定连接有止回阀9，能够对油柱4产生的压力进行缓冲，优化了弹簧6的转动速率，且凸块1001与油腔8相互契合，加强了连通罐10与油腔8连接的稳定性，防止了连通罐10与油腔8发生脱落的现象，并且出油口1002内部固定连接有密封垫圈1003，避免了油腔8内的油体出现渗漏的情况，提高了油腔的密封性，通过第二推拉杆13通过连通罐10与油腔8串联，使得油腔8内的油体能够通过连通罐10传输到第二推拉杆13内，使第二推拉杆13在阻尼过程中活动更加顺畅，避免了第二推拉杆13发生卡顿的现象，且连通罐10的下端贯通连接有泡沫套11，可以吸收第一推拉杆5带动弹簧6运动时产生的泡沫，使油柱拉杆3进行工作时更加平稳，降低了阻尼过程中的噪音，有利于实际使用。
35.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。