一种便于调节的凸轮轴装置的制作方法

1.本实用新型涉及凸轮轴技术领域，具体为一种便于调节的凸轮轴装置。


背景技术：

2.凸轮轴装置是发动机的关键部件之一，凸轮轴是重要的进排气控制部件，通常会有两根或一根凸轮轴安装在发动机内，凸轮轴采用钢材锻造毛坯经切削加工后，经过淬火一体成型。
3.中国专利授权公告号cn210509927u，公告日为20200512，公开了一种便于安装凸轮轴轴承盖的凸轮轴，包括凸轮轴，凸轮轴两端外壁均套设有轴承，两个轴承上方均设有顶盖，两个顶盖相靠近一侧侧壁的底端均开凿有一号凸轮轴槽，且两个顶盖底部均开凿有轴承顶槽，两个顶盖前后两端均固定有一号限位块，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型采用顶盖和底座通过二号限位螺栓的连接，安装简单，进行对凸轮轴两端轴承的限位，且通过开凿的一号凸轮轴槽、轴承顶槽、二号凸轮轴槽以及轴承底槽，可以对两个轴承外壁进行限位，限位效果较强，且安装后，不会出现轴承滑出的问题，避免重复安装轴承盖，同时也防止灰尘进行轴承内，影响轴承的工作和损坏轴承，具有很好的实用性以及推广性。
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷，不仅不便于对凸轮轴进行调节，而且不能有效减少该装置与气门相互之间的摩擦，影响使用寿命，同时不便于进行拆卸维修，因此，我们提出一种便于调节的凸轮轴装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于调节的凸轮轴装置，以解决上述背景技术提出的目前常用的一种便于调节的凸轮轴装置，不仅不便于对凸轮轴进行调节，而且不能有效减少该装置与气门相互之间的摩擦，影响使用寿命，同时不便于进行拆卸维修的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的凸轮轴装置，包括：
7.第一凸轮轴，所述第一凸轮轴的内部开设有等角度设置的第一限位槽，且第一限位槽在第一凸轮轴的水平方向上等间距开设；
8.限位块，所述限位块的横截面呈梯形结构紧密贴合于第一限位槽的内部；
9.固定块，所述固定块上下滑动安装于凸轮块的内部；
10.第二限位槽，所述第一凸轮轴的右端内部等角度水平开设有第二限位槽。
11.优选的，所述第一凸轮轴的外侧套设有顶部为中空状结构的凸轮块，且凸轮块的底端螺纹连接有横截面呈“t”字型结构的活动杆；
12.其中，所述活动杆的顶端旋转安装有上下滑动安装于凸轮块内部的限位块。
13.优选的，所述凸轮块的内部左右两侧均滑动安装连接块，且连接块的内侧连接有对其进行复位的弹簧。
14.优选的，所述连接块的顶端转动安装有连接杆，且连接杆的顶端铰接有与连接块
之间构成连动结构的固定块。
15.优选的，所述第一凸轮轴的右端水平旋转安装有呈圆柱状结构的连接盘，且连接盘的内部螺纹连接有第二凸轮轴。
16.优选的，所述第二凸轮轴的左端固定连接有与第二限位槽大小形状相同的限位杆，且第二凸轮轴与连接盘之间通过上下对称设置的固定螺丝连接固定。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于调节的凸轮轴装置，不仅便于对凸轮轴进行调节，而且能有效减少该装置与气门相互之间的摩擦，不影响使用寿命，同时便于进行拆卸维修；
18.1.根据预定位置左右滑动凸轮块，对凸轮块的位置进行调节，通过转动活动杆，使活动杆带动限位块向内侧移动，使限位块与第一限位槽卡合，使凸轮块与第一凸轮轴之间进行固定，使该装置便于对凸轮轴进行调节；
19.2.当凸轮轴转动较慢时，固定块通过弹簧进行复位，固定块与气门之间不接触，当速度加快需要凸轮块提供较大摩擦力时，固定块由于离心力的作用向外侧移动，使凸轮块与气门之间的摩擦力增大，使该装置能有效减少该装置与气门相互之间的摩擦，不影响使用寿命；
20.3.转动固定螺丝使固定螺丝与第二凸轮轴分离，通过转动连接盘，使连接盘带动第二凸轮轴向右侧移动，使第一凸轮轴与第二凸轮轴之间分离，使该装置便于进行拆卸维修。
附图说明
21.图1为本实用新型正面剖切结构示意图；
22.图2为本实用新型第一凸轮轴与凸轮块连接侧面剖切结构示意图；
23.图3为本实用新型连接盘与第二凸轮轴连接侧面剖切结构示意图；
24.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
25.图中：1、第一凸轮轴；2、第一限位槽；3、凸轮块；4、活动杆；5、限位块；6、连接块；7、弹簧；8、连接杆；9、固定块；10、第二限位槽；11、连接盘；12、第二凸轮轴；13、限位杆；14、固定螺丝。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调节的凸轮轴装置，包括：第一凸轮轴1、限位块5、固定块9和第二限位槽10，在使用该便于调节的凸轮轴装置时，凸轮块3左右滑动安装于第一凸轮轴1的外侧，根据使用需要左右滑动调节凸轮块3的位置，活动杆4与凸轮块3之间的连接方式为螺纹连接，活动杆4与限位块5之间构成旋转结构，且限位块5与凸轮块3之间构成滑动结构，通过转动活动杆4使限位块5卡入第一限位槽2的内部，使凸轮块3与第一凸轮轴1之间进行固定，使该装置便于对凸轮轴进行调节；
28.如图1和图4连接块6滑动安装于凸轮块3的内部，连接杆8与连接块6和固定块9之间的连接方式均为铰接，当第一凸轮轴1的转动速度较慢时，连接块6通过弹簧7对其进行复位，使固定块9无法向上移动，使凸轮块3与气门之间摩擦力较小，当第一凸轮轴1超过一定速度后，需要凸轮块3提供较大摩擦力时，固定块9由于离心力的作用向外侧移动，通过固定块9底部凸起对其进行限位，使固定块9的上表面与凸轮块3的上表面始终在同一平面内，使固定块9与气门接触，使该装置与气门之间的摩擦力增大，使该装置能有效减少该装置与气门相互之间的摩擦，不影响使用寿命；
29.如图1和图3转动固定螺丝14使固定螺丝14与第二凸轮轴12分离，连接盘11旋转安装于第一凸轮轴1的右端，且连接盘11与第二凸轮轴12之间的连接方式为螺纹连接，通过转动连接盘11使连接盘11带动第二凸轮轴12向右侧移动，使限位杆13与第二限位槽10分离，使第一凸轮轴1与第二凸轮轴12之间分离，使该装置便于进行拆卸维修，这就是该便于调节的凸轮轴装置的整个工作过程。
30.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
31.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。