一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.斜齿蜗轮杆减速机是一种常用的齿轮减速器，斜齿蜗轮杆减速机相较于传统的减速箱的减速效果更好，能够对电机进行有效的减速，具备较好的减速效果。
3.现有的斜齿蜗轮杆减速机在使用时，斜齿蜗轮杆减速机在使用时，电机是悬空的，导致斜齿蜗轮杆减速机运行时的稳定性较差，从而导致减速机的磨损速度加快，降低了减速机的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中斜齿蜗轮杆减速机使用时的稳定性较差的问题，而提出的一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机，包括斜齿轮蜗轮杆减速箱，所述斜齿蜗轮杆减速箱右侧的侧壁固定连接有电机，所述电机下侧的侧壁固定连接有过载继电器，所述电机右侧的侧壁固定连接有稳定支撑机构。
7.优选的，所述稳定支撑机构包括固定连接于电机右侧侧壁的安装板，所述安装板通过两个螺栓与电机右侧的侧壁固定连接，所述安装板右侧的侧壁固定连接有l型杆，所述l型杆向下弯折，所述l型杆的水平杆壁对称固定连接有两个连接板，所述连接板通过螺钉与安装板固定连接，所述l型杆的竖直杆壁活动套设有支撑筒，所述支撑筒靠近上端的筒壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹套接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的两端均伸出螺纹孔，所述支撑筒的下端固定连接有支撑板。
8.优选的，所述过载继电器上侧的侧壁固定连接有固定板，所述电机下侧的侧壁对称固定连接有两个螺纹柱，所述固定板上侧的侧壁对称开设有两个销孔，所述螺纹柱通过销孔贯穿固定板，所述螺纹柱外螺纹套设有锁紧螺母，所述固定板与电机之间固定连接有垫板。
9.优选的，所述电机上侧的侧壁固定连接有集热板，所述集热板上侧的侧壁固定连接有多个竖向散热片，多个所述竖向散热片之间固定连接有多个横向散热片。
10.优选的，所述支撑板下侧的侧壁固定连接有橡胶板。
11.优选的，所述安装板右侧的侧壁开设有散热孔。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机，具备以下有益效果：
13.该带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机，通过设置的斜齿蜗轮杆减速箱、电机、过载继电器和稳定支撑机构，使用时，将稳定支撑机构固定在电机上，拧动锁紧螺杆，通过锁紧
螺杆与螺纹孔之间的螺纹配合，使锁紧螺杆远离l型杆，解除锁紧螺杆对l型杆的限位固定，拉动支撑筒，使支撑筒下端的支撑板向下移动，从而能够使支撑板与地面接触，稳定支撑机构能够对电机进行稳定的支撑，从而能够提高电机运行的稳定性，从而能够提高斜齿蜗轮杆减速机运行的稳定性，有效的降低了斜齿蜗轮杆减速机的磨损速度，提高了斜齿蜗轮杆减速机的使用寿命。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的降低了斜齿蜗轮杆减速机的磨损速度，提高了斜齿蜗轮杆减速机的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机的结构示意图；
16.图2为图1中a部分的结构示意图；
17.图3为图1中b部分的结构示意图；
18.图4为图1中c部分的结构示意图。
19.图中：1斜齿蜗轮杆减速箱、2电机、3过载继电器、4稳定支撑机构、41安装板、42l型杆、43连接板、44支撑筒、45螺纹孔、46锁紧螺杆、47支撑板、5固定板、6螺纹柱、7销孔、8锁紧螺母、9垫板、10集热板、11竖向散热片、12横向散热片、13橡胶板、14散热孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1
‑
4，一种带过载保护的斜齿蜗轮蜗杆减速机，包括斜齿轮蜗轮杆减速箱1，斜齿蜗轮杆减速箱1右侧的侧壁固定连接有电机2，电机2下侧的侧壁固定连接有过载继电器3，过载继电器3能够对减速机进行过载保护，电机2右侧的侧壁固定连接有稳定支撑机构4。
23.稳定支撑机构4包括固定连接于电机2右侧侧壁的安装板41，安装板41通过两个螺栓与电机2右侧的侧壁固定连接，安装板41右侧的侧壁固定连接有l型杆42，l型杆42向下弯折，l型杆42的水平杆壁对称固定连接有两个连接板43，连接板43通过螺钉与安装板41固定连接，l型杆42的竖直杆壁活动套设有支撑筒44，支撑筒44靠近上端的筒壁开设有螺纹孔45，螺纹孔45内螺纹套接有锁紧螺杆46，锁紧螺杆46的两端均伸出螺纹孔45，支撑筒44的下端固定连接有支撑板47，使用时，将稳定支撑机构4固定在电机2上，拧动锁紧螺杆46，通过锁紧螺杆46与螺纹孔45之间的螺纹配合，使锁紧螺杆46远离l型杆42，解除锁紧螺杆46对l型杆42的限位固定，拉动支撑筒44，使支撑筒44下端的支撑板47向下移动，从而能够使支撑板47与地面接触，稳定支撑机构4能够对电机2进行稳定的支撑，从而能够提高电机2运行的稳定性，从而能够提高斜齿蜗轮杆减速机运行的稳定性，有效的降低了斜齿蜗轮杆减速机
的磨损速度，提高了斜齿蜗轮杆减速机的使用寿命。
24.过载继电器3上侧的侧壁固定连接有固定板5，电机2下侧的侧壁对称固定连接有两个螺纹柱6，固定板5上侧的侧壁对称开设有两个销孔7，螺纹柱6通过销孔7贯穿固定板5，螺纹柱6外螺纹套设有锁紧螺母8，固定板5与电机2之间固定连接有垫板9，便于对过载继电器3进行固定安装。
25.电机2上侧的侧壁固定连接有集热板10，集热板10上侧的侧壁固定连接有多个竖向散热片11，多个竖向散热片11之间固定连接有多个横向散热片12，能够提高电机2的散热效率，提高了电机2运行的稳定性。
26.支撑板47下侧的侧壁固定连接有橡胶板13，橡胶板13的摩擦阻力较大，能够提高支撑板47的稳定性。
27.安装板41右侧的侧壁开设有散热孔14，能够避免安装板41影响电机2的散热。
28.工作原理：使用时，将稳定支撑机构4固定在电机2上，拧动锁紧螺杆46，通过锁紧螺杆46与螺纹孔45之间的螺纹配合，使锁紧螺杆46远离l型杆42，解除锁紧螺杆46对l型杆42的限位固定，拉动支撑筒44，使支撑筒44下端的支撑板47向下移动，从而能够使支撑板47与地面接触，稳定支撑机构4能够对电机2进行稳定的支撑，从而能够提高电机2运行的稳定性，从而能够提高斜齿蜗轮杆减速机运行的稳定性，有效的降低了斜齿蜗轮杆减速机的磨损速度，提高了斜齿蜗轮杆减速机的使用寿命。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。