一种可控音响多通道声级的汽车喇叭的制作方法

1.本实用新型涉及汽车喇叭领域，特别是涉及一种可控音响多通道声级的汽车喇叭。


背景技术：

2.汽车喇叭为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。现有的汽车喇叭在使用时，由于汽车会经历颠簸的路段，从而使音响受到振动以及在进行维修时，会使螺钉与安装壳之间的孔洞变大而松动，从而影响喇叭的安装的稳定。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，便于对音响进行固定，从而防止螺栓松动影响喇叭的稳定。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，包括安装壳、设置在安装壳与车壁之间的固定件、设置在车壁内侧的音响和支撑座、设置在安装壳外侧的基座，所述安装壳的内侧设置有压板，所述压板的外侧设置有限位块，所述安装壳的内壁开设有与限位块相配合的限位槽，所述压板的底端设置有对音响进行限位的限位板，所述安装壳的内壁设置有固定块，所述固定块的底端穿设有与压板螺纹连接的固定螺栓。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定件包括支座，所述支座固定安装在车壁的底端表面，所述支座的内侧活动连接有与基座相配合的压块，所述支座的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧设置有与压块相连接的滑块，所述支座的底端螺纹穿设有与用于推动压块的压紧螺栓。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的外径与安装壳的内径相同。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板的横截面为弧形。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位块的截面形状为t形，所述限位块的截面尺寸与限位槽的截面尺寸相同。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支座的截面形状为l形。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽的截面形状为t形。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、通过设计了设置在压板外侧与限位槽配合的限位块和穿设在固定块底端与压板螺纹连接的固定螺栓，从而通过固定螺栓使压板压紧音响，并通过限位板的作用对音响进行限位，从而实现了便于对音响进行固定，从而防止螺栓松动影响喇叭的稳定；
13.2、通过设计了设置在滑槽内侧与压块相连接的滑块，从而通过压紧螺栓的作用推动压块与基座相卡合，从而对安装壳进行固定，从而保证了安装壳安装的稳定。
附图说明
14.图1为本实用新型汽车喇叭立体结构示意图；
15.图2为本实用新型汽车喇叭内部立体结构示意图；
16.图3为本实用新型汽车喇叭下视结构示意图；
17.图4为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图；
18.图5为本实用新型图2中b处局部放大结构示意图；
19.其中：1、安装壳；2、车壁；3、基座；4、音响；5、支撑座；6、压板；7、固定块；8、固定螺栓；9、限位板；10、支座；11、滑槽；12、滑块；13、压块；14、压紧螺栓；15、限位槽；16、限位块。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例1
22.请参照图1、图2、图3和图5所示，本实用新型提供一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，包括安装壳1、设置在安装壳1与车壁2之间的固定件、设置在车壁2内侧的音响4和支撑座5、设置在安装壳1外侧的基座3，安装壳1的内侧设置有压板6，压板6的外径与安装壳1的内径相同，压板6的外侧设置有t形的限位块16，安装壳1的内壁开设有与限位块16相配合的限位槽15，限位块16的截面尺寸与限位槽15的截面尺寸相同，压板6的底端设置有对音响4进行限位的限位板9，限位板9的横截面为弧形，安装壳1的内壁设置有固定块7，固定块7的底端穿设有与压板6螺纹连接的固定螺栓8；
23.当需要对音响4进行固定时，将音响4放置在支撑座5的顶端，移动压板6，使压板6外侧的限位块16与限位槽15相配合，同时使限位板9与音响4相贴合，从而对音响4进行限位，使固定块7贯穿固定螺栓8与压板6螺纹连接，从而使压板6压紧音响4，从而对音响4进行固定，从而防止螺钉孔变大，影响音响4的稳定。
24.实施例2
25.请参照图1
‑
图4所示，本实施例2的其他部分与实施例1的实施方式相同，不同部分在于，本实用新型提供一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，固定件包括l形的支座10，支座10固定安装在车壁2的底端表面，支座10的内侧活动连接有与基座3相配合的压块13，支座10的一侧开设有t形的滑槽11，滑槽11的内侧设置有与压块13相连接的滑块12，支座10的底端螺纹穿设有与用于推动压块13的压紧螺栓14；
26.当需要对车壁2进行固定时，移动车壁2，使基座3与支座10相对应，转动压紧螺栓14，通过压紧螺栓14与支座10的旋合，使压紧螺栓14推动压块13的移动，从而使压块13与基座3相卡合，从而对车壁2进行轴向的限位，通过压紧螺栓14的作用，使压块13与基座3相抵接，从而对车壁2进行固定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之
“
下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，包括安装壳(1)、设置在安装壳(1)与车壁(2)之间的固定件、设置在车壁(2)内侧的音响(4)和支撑座(5)、设置在安装壳(1)外侧的基座(3)，其特征在于：所述安装壳(1)的内侧设置有压板(6)，所述压板(6)的外侧设置有限位块(16)，所述安装壳(1)的内壁开设有与限位块(16)相配合的限位槽(15)，所述压板(6)的底端设置有对音响(4)进行限位的限位板(9)，所述安装壳(1)的内壁设置有固定块(7)，所述固定块(7)的底端穿设有与压板(6)螺纹连接的固定螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，其特征在于：所述固定件包括支座(10)，所述支座(10)固定安装在车壁(2)的底端表面，所述支座(10)的内侧活动连接有与基座(3)相配合的压块(13)，所述支座(10)的一侧开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内侧设置有与压块(13)相连接的滑块(12)，所述支座(10)的底端螺纹穿设有与用于推动压块(13)的压紧螺栓(14)。3.根据权利要求1所述的一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，其特征在于：所述压板(6)的外径与安装壳(1)的内径相同。4.根据权利要求1所述的一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，其特征在于：所述限位板(9)的横截面为弧形。5.根据权利要求1所述的一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，其特征在于：所述限位块(16)的截面形状为t形，所述限位块(16)的截面尺寸与限位槽(15)的截面尺寸相同。6.根据权利要求2所述的一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，其特征在于：所述支座(10)的截面形状为l形。7.根据权利要求2所述的一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，其特征在于：所述滑槽(11)的截面形状为t形。

技术总结
本实用新型公开了一种可控音响多通道声级的汽车喇叭，包括安装壳、设置在安装壳与车壁之间的固定件、设置在车壁内侧的音响和支撑座、设置在安装壳外侧的基座，所述安装壳的内侧设置有压板，所述压板的外侧设置有限位块，所述安装壳的内壁开设有与限位块相配合的限位槽，所述压板的底端设置有对音响进行限位的限位板，所述安装壳的内壁设置有固定块，所述固定块的底端穿设有与压板螺纹连接的固定螺栓，通过设计了设置在压板外侧与限位槽配合的限位块和穿设在固定块底端与压板螺纹连接的固定螺栓，从而通过固定螺栓使压板压紧音响，并通过限位板的作用对音响进行限位，从而实现了便于对音响进行固定，从而防止螺栓松动影响喇叭的稳定。喇叭的稳定。喇叭的稳定。


技术研发人员：叶金钊
受保护的技术使用者：厦门宏驰实业有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2021/11/24