一种气体流量控制阀的制作方法

1.本实用新型涉及阀门技术领域，尤其是涉及一种气体流量控制阀。


背景技术：

2.现有的气体流量控制阀大多为球阀、蝶阀或电磁阀等形式，此类球阀、蝶阀或电磁阀等大多通过控制开关、或者控制开合度来控制气体流量的大小。
3.本技术人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有气体流量控制阀的开合度不易定量控制，气体流量呈线性变化，不易稳定至某一确定数值，部分带有定量旋钮的阀门，在多次使用后由于磨损等问题导致数值偏差较大，不适用于精确曝气等需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种气体流量控制阀，以解决现有技术中存在的气体流量控制阀的开合度不易定量控制的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种气体流量控制阀，包括藕板、传动结构和转轴结构，所述藕板连接在壳体的出气端并将所述出气端密封，所述藕板上开设有若干个沉头孔，每个所述沉头孔均对应有一组所述传动结构并且能够被所述传动结构密封，每组所述传动结构均与所述转轴结构传动连接，所述转轴结构的一端与所述壳体的内壁连接且其另一端穿出所述壳体，外力转动所述转轴结构位于所述壳体外部的一端能驱动所述传动结构靠近或远离所述沉头孔以控制所述沉头孔的开合。
7.优选地，所述传动结构包括滑动支架和连杆，所述滑动支架连接在所述壳体的内壁上并且设置有供所述连杆滑动的滑轨，所述连杆与所述转轴结构传动连接，所述转轴结构能带动所述连杆在所述滑轨内滑动以使所述连杆靠近所述沉头孔的一端将所述沉头孔密封或者解除密封。
8.优选地，所述滑动支架包括第一支杆、第一滑片、第二支杆和第二滑片，所述第一支杆的两端分别与所述壳体的内壁和所述第一滑片相连接，所述第二支杆的两端分别与所述壳体的内壁和所述第二滑片相连接，所述第一支杆位于所述第二支杆的上方，所述第一滑片和所述第二滑片平行设置并且在二者之间形成所述滑轨。
9.优选地，所述连杆包括球头、连接杆和滑动部，所述连接杆的两端分别与所述球头和所述滑动部相连接，所述球头设置在所述沉头孔处，所述滑动部与所述转轴结构传动连接并且能够在所述滑轨内滑动。
10.优选地，所述转轴结构包括转轴本体、齿轮和限位杆，所述转轴本体的一端穿出所述壳体，所述转轴本体的另一端套设在所述限位杆的外部，所述转轴本体能沿其长度方向相对所述限位杆移动，所述限位杆的另一端连接在所述壳体上，所述齿轮与所述传动结构的数量相同并且位置对应，所述齿轮套设在所述转轴本体上，每组所述传动结构中的所述
滑动部上均贯穿开设有一个连接孔，每个所述连接孔的孔壁上均设置有轮齿并与对应的所述齿轮啮合连接。
11.优选地，每个所述连接孔的左右两侧均分别设置有一组卡片，所述卡片能阻挡所述齿轮与对应的所述滑动部从所述转轴结构的长度方向脱离。
12.优选地，所述转轴本体在每个所述齿轮的对应位置均设置有一个限位条，所述齿轮同时套设在所述转轴本体和对应的所述限位条上，所述限位条的长度从所述转轴本体靠近所述限位杆的一端到远离所述限位杆的一端依次递增。
13.优选地，所述滑动支架还包括定位部，所述定位部能阻挡所述连杆与所述滑动支架从所述连杆的长度方向脱离。
14.优选地，每个所述沉头孔对应的所述传动结构中的所述第一滑片和所述第二滑片的倾斜角度与所述沉头孔的位置相对应。
15.优选地，每个所述沉头孔在靠近所述传动结构的一侧均设置有一个密封圈。
16.本实用新型的有益效果为：通过设置有藕板、传动结构和转轴结构，藕板连接在壳体的出气端并将出气端密封，藕板上开设有若干个沉头孔，每个沉头孔均对应有一组传动结构并且能够被传动结构密封，每组传动结构均与转轴结构传动连接，转轴结构起到开关作用，只需转动转轴结构就能够同时驱动所有的传动结构工作，转轴结构的一端与壳体的内壁连接且其另一端穿出壳体，外力转动转轴结构位于壳体外部的一端能驱动传动结构靠近或远离沉头孔，从而控制沉头孔的开合，每个沉头孔均由一组传动结构来控制开合，实现定量控制，使数值更加精准，确保气体流量大小稳定，整体结构更加简单，操作方便，经济耐用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型的结构图；
19.图2是本实用新型中藕板处的剖面图；
20.图3是本实用新型中转轴结构的结构图；
21.图4是本实用新型中转轴结构处的剖面图；
22.图中1、壳体；
23.2、藕板；21、沉头孔；22、密封圈；
24.3、传动结构；31、滑动支架；311、第一支杆；312、第一滑片；313、第二支杆；314、第二滑片；315、定位部；32、连杆；321、球头；322、连接杆；323、滑动部；324、连接孔；325、卡片；
25.4、转轴结构；41、转轴本体；411、限位条；42、齿轮；43、限位杆。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.实施例一
29.参照图1到图4，本实施例提到了一种气体流量控制阀，包括藕板2、传动结构3和转轴结构4，同时还包括现有技术中较为常见的壳体1，壳体1具有容纳腔体，其两端分别设置有与容纳腔体连通的出气端和进气端，藕板2位于壳体1的容纳腔体内，并且藕板2的外沿连接在壳体1的出气端的内壁上并将出气端密封，藕板2上开设有若干个沉头孔21，空气能够通过沉头孔21进行流通，沉头孔21的具体开设数量及具体尺寸可随实际需求进行调整，制作成不同的藕板2，每个沉头孔21均对应有一组传动结构3并且能够被传动结构3密封，每个沉头孔21在靠近传动结构3的一侧均优选设置有一个密封圈22，密封圈22能够保证密封更加严密，进一步的防止漏气，每组传动结构3均与转轴结构4传动连接，即若干组不同的传动结构3均与同一组转轴结构4传动连接的同时每组传动结构3都会分别设置在对应的沉头孔21处，但是此处需要注意的是，在水平方向上所有的沉头孔21均需要间隔设置且具有一定距离，即在同一个竖直方向上只能设置有一个沉头孔21，从而使得每个竖直方向上只设置有一组传动结构3，使相邻的传动结构3之间具有足够大的间隔距离，避免相邻的传动结构3过于靠近发生碰撞，转轴结构4起到开关作用，只需转动转轴结构4就能够同时驱动所有的传动结构3工作，转轴结构4的一端与壳体1的内壁连接且其另一端穿出壳体1，外力转动转轴结构4位于壳体1外部的一端能驱动传动结构3靠近或远离沉头孔21，从而控制沉头孔21的开合，每个沉头孔21均由一组传动结构3来控制开合，实现定量控制，使数值更加精准，确保气体流量大小稳定，整体结构更加简单，操作方便，经济耐用。
30.实施例二
31.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，传动结构3包括滑动支架31和连杆32，滑动支架31连接在壳体1的内壁上并且设置有供连杆32滑动的滑轨，连杆32的长度方向与滑轨的长度方向相互平行，连杆32与转轴结构4传动连接，滑动支架31对连杆32起到限位作用，使转轴结构4转动时连杆32只能够在滑轨内做直线运动，最终当转轴结构4在外力作用旋转时，能够带动连杆32在滑轨内滑动，以使连杆32靠近沉头孔21的一端将沉头孔21密封或者解除密封；
32.值得注意的是，不同的沉头孔21在竖直方向上的相对高度可以设置为同一高度，也可以部分相同而部分不相同，也可以互不相同，不同的沉头孔21对应不同的连杆32，因为连杆32的一端位于沉头孔21处，另一端均连接在同一个转轴结构4上，因此沉头孔21的中心与转轴结构4的轴心的连线即为连杆32的长度方向，若沉头孔21高度不同，则对应的连杆32的倾斜角度也不相同，又因连杆32的长度方向与滑轨的长度方向相互平行，滑轨也需要根据不同高度的沉头孔21设置成不同的倾斜角度，以充分对应每个具体的沉头孔21。
33.实施例三
34.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，滑动支架31包括第一支杆311、第一滑片312、第二支杆313和第二滑片314，第一支杆311的两端分别与壳体1的内壁和第一滑片312相连接，第二支杆313的两端分别与壳体1的内壁和第二滑片314相连接，第一支杆311位于第二支杆313的上方，第一滑片312和第二滑片314平行设置并且间隔形成一个滑动区域，当连杆32相对滑动支架31移动时，此滑动区域能够形成上述滑轨，以便于连杆32的相对移动，同样的，每个沉头孔21对应的传动结构3中的第一滑片312和第二滑片314的倾斜角度与沉头孔21的位置相对应。
35.实施例四
36.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，连杆32包括球头321、连接杆322和滑动部323，连接杆322的两端分别与球头321和滑动部323相连接，球头321设置在沉头孔21处，球形结构的球头321能够更加贴合沉头孔21的孔壁，当球头321与沉头孔21紧密连接时有利于对沉头孔21的完全密封，滑动部323与转轴结构4传动连接并且能够在滑轨内滑动。
37.实施例五
38.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，转轴结构4包括转轴本体41、齿轮42和限位杆43，转轴本体41的一端穿出壳体1，转轴本体41的另一端套设在限位杆43的外部，转轴本体41能沿其长度方向相对限位杆43移动并且可以整体转动，其移动的极限距离不会脱离限位杆43的端头，限位杆43的另一端连接在壳体1上，齿轮42与传动结构3的数量相同并且位置对应，本实施例中，齿轮42和传动结构3的数量均优选为五组，齿轮42套设在转轴本体41上，转轴本体41转动时能够带动齿轮42转动，每组传动结构3中的滑动部323上均贯穿开设有一个连接孔324，每个连接孔324的孔壁上均设置有轮齿并与对应的齿轮42啮合连接，齿轮42转动时能够带动滑动部323移动从而实现滑动部323在滑轨内的滑动。
39.实施例六
40.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，每个连接孔324的左右两侧均分别设置有一组卡片325，卡片325包括卡片本体，每组卡片325中的卡片本体的数量至少为一个，卡片本体的部分结构贴合连接滑动部323的主体结构且其剩余结构位于齿轮42的侧部，从而使得卡片本体能阻挡齿轮42与对应的滑动部323从转轴结构4的长度方向脱离，将齿轮42始终限位在滑动部323上。
41.实施例七
42.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，转轴本体41在每个齿轮42的对应位置均设置有一个限位条411，齿轮42同时套设在转轴本体41和对应的限位条411上，限位条411的长度从转轴本体41靠近限位杆43的一端到远离限位杆43的一端依次递增，其中最靠近限位杆43一端的限位条411的长度优选为一个齿轮42的宽度，与其最相邻的限位条411的长度优选为两个齿轮42的宽度，依次类推，因转轴本体41能沿其长度方向相对限位杆43移动，因此转轴本体41位于壳体1外部的一端可以在外力作用下被拉拽朝向该端移动，当转轴本体41每移动一个齿轮42的宽度，能够与最靠近限位杆43的一个齿轮42松脱，即转轴本体41转动时不再带动该齿轮42转动，从而无法对相对应的传动结构3进行控制，此时该传动结构3保持静止，其端部保持对沉头孔21的密封，重复上述操作可将齿轮42从转轴本体41的限位杆43端至另一端依次松脱，从而改变每次转轴本体41转动时能够实际控制的传动结构3的数量，从而达到在不更换带有不同数量沉头孔21的藕板的前提下调节沉头孔21的数量
的目的。
43.实施例八
44.在上述实施例的基础上，作为可选地实施方式，因连杆32存在倾斜设置的可能，当遇到上述齿轮42与转轴本体41松脱的情况时，为了进一步的确保连杆32保持静止对沉头孔21进行密封，所以滑动支架31还包括定位部315，定位部315能阻挡连杆32与滑动支架31从连杆32的长度方向脱离，保证连杆32保持静止，其中定位部315优选设计为弹簧加限位卡块的形式。
45.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。