地锚系统的制作方法

1.本实用新型涉及地锚技术领域，特别涉及一种地锚系统。


背景技术：

2.传统机场站坪系留飞机的地锚系统主要由椭圆形坑槽、锚筋两部分组成。在施工过程中，首先将捆扎好的锚筋放置制定位置，并预留椭圆形坑槽，进而浇筑混凝土面板；待混凝土硬化后，人工清理坑槽，并对外漏锚筋涂抹防腐材料。这种传统地锚系统往往存在以下问题：
3.1)地锚不使用时，既有的坑槽影响服务车辆、过往人员在机坪上的通行体验，易造成崴脚等事故；
4.2)既有的坑槽易积水、积雪，造成锚筋、混凝土板腐蚀、冻胀，影响锚筋和混凝土板的使用寿命；
5.3)既有的坑槽四周多为素混凝土自由边，易崩裂、破损，并且不易修补。
6.因此，如何解决传统地锚存在椭圆形坑槽的问题，提高站坪通行体验，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

7.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种地锚系统，能够提高站坪通行体验，并且能够方便地进行后期拆装、更换、维修等操作，针对老站坪加装地锚、老站坪地锚改造均具有较大的便捷性。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
9.一种地锚系统，包括锚环和锚具，其中：
10.所述锚环包括固定部和外露连接部，所述固定部用于嵌入混凝土内起限位作用，所述外露连接部用于连接目标件；
11.所述锚具包括基座和锚盖，所述基座位于所述固定部的上方，且设置有用于容纳所述外露连接部的中心通孔，所述锚盖用于将所述外露连接部封闭在所述基座的中心通孔内。
12.可选地，在上述地锚系统中，所述锚环为并排布置的两个曲线型钢筋构件。
13.可选地，在上述地锚系统中，每个所述曲线型钢筋构件包括第一弯曲段、第二弯曲段、第三弯曲段；
14.所述第二弯曲段为半环形结构，以构成所述外露连接部；
15.所述第一弯曲段和第三弯曲段分别位于所述外露连接部的两侧，以构成所述固定部。
16.可选地，在上述地锚系统中，所述外露连接部和所述固定部之间设置有水平直筋段，所述水平直筋段的上方设置有网状加固筋。
17.可选地，在上述地锚系统中，所述网状加固筋包括多根并排布置的第一钢筋和多
根并排布置的第二钢筋，其中：
18.所述第二钢筋固定设置在所述水平直筋段的上方，且与所述水平直筋段交叉布置；
19.所述第一钢筋固定设置在所述第二钢筋的上方，且与所述第二钢筋交叉布置。
20.可选地，在上述地锚系统中，所述基座的底端周侧设置有环形外沿，所述环形外沿和基座主体之间，沿周向设置有多个肋板。
21.可选地，在上述地锚系统中，所述基座的顶端中心孔内设置有用于容纳所述锚盖的凹槽，所述锚盖与所述凹槽的侧壁之间通过铰链铰接。
22.可选地，在上述地锚系统中，还包括设置在所述凹槽底部的橡胶垫圈。
23.可选地，在上述地锚系统中，所述锚盖的顶部设置有凸起花纹。
24.可选地，在上述地锚系统中，所述基座和所述锚盖分别为一体式铸件结构。
25.从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的地锚系统为一种加盖式地锚系统，该地锚系统中，由于设置有帽盖，从而可以解决传统地锚存在椭圆形坑槽的问题，提高站坪通行体验。而且，该地锚系统中的基座和锚环分别为两个独立部件，锚具和锚环之间无卡接、串接、焊接等固连关系，从而便于地锚系统的后期拆装、更换、维修，同时针对老站坪加装地锚、老站坪地锚改造均具有较大的便捷性。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例提供的地锚系统的俯视图；
28.图2为图1中的a
‑
a截面的剖视图；
29.图3为本实用新型实施例提供的锚环的结构示意图；
30.图4为本实用新型实施例提供的地锚系统的配筋平面图。
31.其中：
[0032]1‑
锚盖，2
‑
基座，3
‑
橡胶垫圈，4
‑
肋板，5
‑
铰链，6
‑
锚环，
[0033]
61
‑
外露连接部，62
‑
固定部，63
‑
水平直筋段，
[0034]7‑
第一钢筋，8
‑
第二钢筋。
具体实施方式
[0035]
本实用新型公开了一种地锚系统，能够提高站坪通行体验，并且能够方便地进行后期拆装、更换、维修等操作，针对老站坪加装地锚、老站坪地锚改造均具有较大的便捷性。
[0036]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0037]
请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供的地锚系统包括锚环6和锚具，锚具包括
基座2和锚盖1。其中：锚环6包括固定部61和外露连接部62，固定部61用于嵌入混凝土内起限位作用，外露连接部62用于连接目标件(例如飞机系留绳)；基座2位于固定部61的上方，且设置有用于容纳外露连接部62的中心通孔；锚盖1用于将外露连接部62封闭在基座2的中心通孔内。
[0038]
可见，本实用新型实施例提供了一种加盖式地锚系统，该地锚系统中，由于设置有帽盖1，从而可以解决传统地锚存在椭圆形坑槽的问题，提高站坪通行体验。而且，该地锚系统中的基座2和锚环6分别为两个独立部件，锚具和锚环之间无卡接、串接、焊接等固连关系，从而便于地锚系统的后期拆装、更换、维修，同时针对老站坪加装地锚、老站坪地锚改造均具有较大的便捷性。
[0039]
具体地，请参见图2至图4，上述锚环6为并排布置的两个曲线型钢筋构件，每个曲线型钢筋构件包括第一弯曲段、第二弯曲段、第三弯曲段，其中：第二弯曲段为半环形结构，以构成外露连接部62；第一弯曲段和第三弯曲段分别位于外露连接部62的两侧，以构成固定部61；而且，外露连接部62和固定部61之间设置有水平直筋段63，水平直筋段63的上方设置有网状加固筋。
[0040]
具体地，上述网状加固筋包括多根并排布置的第一钢筋7和多根并排布置的第二钢筋8，其中：第二钢筋8固定设置在水平直筋段63的上方，且与水平直筋段63交叉布置；第一钢筋7固定设置在第二钢筋8的上方，且与第二钢筋8交叉布置。
[0041]
优选地，第一钢筋7、第二钢筋8、水平直筋段63焊接固连，多根第一钢筋7等间距布置，多根第二钢筋8等间距布置，外露连接部62位于网状加固筋的中心位置。
[0042]
具体地，请参见图1和图2，上述基座2为圆环形筒状结构，其底端周侧设置有环形外沿，环形外沿和基座主体之间，沿周向设置有多个肋板4。进一步地，基座2和锚盖1之间还设置有橡胶垫圈3。具体请参见图2，基座2的顶端中心孔内设置有用于容纳锚盖1的凹槽，锚盖1与凹槽的侧壁之间通过铰链5铰接，橡胶垫圈3设置在该凹槽的底部。
[0043]
可见，在该地锚系统中，锚盖1与基座2之间通过铰链5连接，使用时可直接掀开，减少人力物力成本的消耗，而且，通过铰链5将锚盖1锁定连接在基座2上，从而能够降低形成fod(foreign object debris，异物碎片)的风险，保证飞行运行安全。
[0044]
优选地，在上述锚盖1的顶部设置有凸起花纹，例如，“一”字花纹凸起、“十”字花纹凸起，或其它形状的花纹凸起。
[0045]
具体地，基座2和锚盖1分别为一体式铸件结构(或称为整体铸造件)，以保证锚具的支撑强度，避免塌陷。
[0046]
下面以新建机场站坪为例进行说明：
[0047]
浇筑站坪混凝土板(即图1和图2中所示的水泥混凝土板)之前，按照图纸要求，将横向分布钢筋(即第一钢筋7)、纵向分布钢筋(即第二钢筋8)、锚环6进行拼装、焊接，构成锚筋部件；
[0048]
待混凝土板浇筑至地锚位置处，将焊接好的锚筋部件放到指定位置处；
[0049]
按照设计尺寸，制作圆形模具，套于锚环6之上，准备工作完成后，继续浇筑混凝土板；
[0050]
待混凝土板浇筑28d后，拆除圆形模具，构成圆形坑槽，将提前铸造好的锚具组件(简称锚具)置于该圆形坑槽内；
[0051]
放置锚具过程中，保证锚盖1标高与站坪标高一致；
[0052]
锚具放置完成后，利用混凝土砂浆填至锚具四周缝隙内，并振捣密实；
[0053]
待砂浆强度形成后，利用防水材料对四周缝隙再次进行密封；
[0054]
密封完成后，人工对地锚坑槽内进行清理，去除垃圾、水分，并对锚环6进行除锈、防腐处理；
[0055]
至此，地锚系统安装完成。
[0056]
使用该地锚系统时，首先打开锚盖1，将飞机系留绳固定于锚环6上，结束使用时，将系留绳取掉，盖紧锚盖1，即完成所有操作。
[0057]
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0058]
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0059]
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。