一种用于车载光电转台的锁紧减振装置的制作方法

1.本技术涉及光电转台安装技术的领域，尤其是涉及一种用于车载光电转台的锁紧减振装置。


背景技术：

2.目前，随着安防行业的快速发展，光电转台得到了广泛的应用，在光电转台内设置有可见光摄像装置、激光照明装置、热成像摄像装置、激光测距装置和透雾摄像装置等多种探测装置；车载光电转台具有良好的灵活性，因而可以对环境或物体进行连续的监控，被广泛应用于森林的防火、环境监测等特殊场景。
3.在相关技术中，光电转台主要包括转台和设置与转台内的探测组件，由于光电转台在工作时需要具有良好的稳定性能，从而便于对环境或者物体进行精密的监测，光电转台一般通过螺栓和车身固定连接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为：由于车载光电转台作业环境较为复杂，野外的路边高低不平，光电转台在运输的过程中会随着车辆的颠簸而振动，光电转台随车辆振动时可能会造成内部精密元器件损坏，从而影响车载光电转台的正常使用。


技术实现要素：

5.为了在保持光电转台使用时稳定性的前提下，降低光电转台在运输时的振动，本技术提供一种用于车载光电转台的锁紧减振装置。
6.本技术提供的一种用于车载光电转台的锁紧减振装置采用如下的技术方案：
7.一种用于车载光电转台的锁紧减振装置，包括连接板，在所述连接板上方设置有与连接板滑移配合的安装板，在所述连接板和安装板之间设置有若干减振组件，所述光电转台设置于安装板上；所述减振组件包括减振弹簧，所述减振弹簧的弹性方向与连接板和安装板相对滑移的方向平行；在所述安装板朝向连接板的一面上凸出设置有阻尼板，在所述连接板上凸出设置有限位板，在所述限位板上设置有用于对限位板和阻尼板进行固定的限位件。
8.通过采用上述技术方案，在对光电转台进行安装时，首先将连接板固定于车体上，将光电转台固定于安装板板上；当对光电转台进行运输时，将限位件打开，此时限位板与阻尼板处于自由的状态，相应的连接板与安装板处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧可以对车辆颠簸对光电转台所产生的振动进行吸收，从而降低对光电转台运输过程中的振动；当运输至指定的探测位置后，关闭限位件，在限位件的作用下限位板与阻尼板之间保持稳定，从而使安装板与连接板之间处于稳定的状态，为光电转台提供稳定的支撑，提高光电转台探测过程的精密度；综上所述，通过设置减振组件和限位件，可以在保持光电转台使用时稳定性的前提下，降低光电转台在运输时的振动。
9.可选的，所述减振组件还包括固接于连接板上的引导筒和穿设于引导筒中且与引导筒滑移配合的引导杆，所述安装板设置于引导杆背离引导筒的一端；所述减振弹簧套设
于引导筒和引导杆上。
10.通过采用上述技术方案，互相配合的引导杆和引导筒可以对减振弹簧的伸缩进行限制和引导，从而提高减振弹簧伸缩的稳定性和流畅度。
11.可选的，在所述引导筒的内壁上沿引导筒的轴线方向开设有引导槽，所述引导槽背离连接板的一端封闭，在所述引导杆上凸出设置有引导块，引导块嵌设于引导槽中且与引导槽滑移配合。
12.通过采用上述技术方案，互相配合的引导槽和引导块可以对引导筒和引导杆的位置进行限制，阻止因振动过大引导杆拉出引导筒。
13.可选的，所述减振组件还包括设置于引导杆上的限位环；在所述引导杆的外周上开设有螺纹，所述限位环与引导杆螺接；所述减振弹簧与限位环抵接且始终处于压缩状态。
14.通过采用上述技术方案，旋拧限位环时可以调节限位环在引导杆上的位置，从而对减振弹簧的弹力进行调节，一方面使减振组件能更好的适应不同的工作环境，另一方面可以适用于不同规格的光电传感器。
15.可选的，所述限位板与所述阻尼板滑移连接。
16.通过采用上述技术方案，当车辆由于颠簸产生振动时，减振弹簧发生形变，限位板与阻尼板之间的摩擦力可以加快减振弹簧恢复稳定的速率，降低减振弹簧恢复形变过程中发生的弹跳，从而提高光电转台运输过程的稳定性。
17.可选的，在所述限位板的内表面粘接有橡胶垫，所述阻尼板与橡胶垫贴合且与橡胶垫滑动连接。
18.通过采用上述技术方案，橡胶具有相对较大的摩擦系数，从而为减振弹簧提供相对较大的阻尼，进一步加快减振弹簧稳定的速率，进一步提高光电转台运输过程的稳定性。
19.可选的，在所述限位板上开设有限位孔，在所述阻尼板上与限位孔相对应的位置设置有固定孔，所述限位件包括限位杆，当使用光电转台进行探测时，所述限位杆穿过限位孔插接于固定孔中。
20.通过采用上述技术方案，当对光电转台进行运输时，将限位杆拔出固定孔，此时限位板与阻尼板处于自由的状态，相应的连接板与安装板处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧可以对车辆颠簸对光电转台所产生的振动进行吸收，从而降低对光电转台运输过程中的振动；当运输至指定的探测位置后，将限位杆穿过限位孔插入固定孔中，从而使限位板与阻尼板之间保持稳定，安装板与连接板相应的处于稳定的状态，为光电转台提供稳定的支撑；通过设置限位杆，提高操作的便捷性。
21.可选的，所述限位件还包括固接于限位板上的外壳，所述限位杆穿设于外壳中；在所述限位杆上凸出设置有限位柱，在所述外壳的内壁上沿限位杆的滑移方向开设有滑槽，限位柱背离限位杆的一端嵌设于滑槽中且与滑槽滑动配合；在所述外壳内壁上位于滑槽朝向安装孔的一端开设有卡槽，所述卡槽与滑槽垂直且与滑槽连通，当限位杆穿过限位孔插接于固定孔中时，限位柱位于卡槽中。
22.通过采用上述技术方案，当对光电转台进行运输时，转动限位杆，限位柱随之转动从卡槽转入滑槽中，然后朝向背离限位孔的方向拉动限位杆，限位杆从固定孔中拔出，此时连接板与安装板处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧可以对车辆颠簸对光电转台所产生的振动进行吸收；当运输至指定的探测位置后，将限位杆朝向固定孔方
向推动，限位杆穿过限位孔插入固定孔中，此时限位柱与卡槽相对应，转动固定杆，限位柱随之进入卡槽中从而使限位杆保持稳定；通过设置外壳和限位柱，提高限位杆的稳定性。
23.可选的，在所述限位杆上设置有压簧，所述压簧的弹力方向与限位杆的滑移方向平行，在所述压簧的作用下，限位杆有朝向背离固定孔方向运动的趋势。
24.通过采用上述技术方案，对光电转台进行运输时，转动限位杆，在压簧弹力的作用下推动限位杆朝向背离限位孔的方向运动，限位杆退出固定孔，此时连接板与安装板处于自由状态；当运输至指定的探测位置后，将限位杆朝向固定孔方向推动，压簧收缩，当限位杆穿过限位孔插入固定孔中时，限位柱与卡槽相对应，转动固定杆，限位柱随之进入卡槽中从而使限位杆保持稳定；通过设置压簧，进一步提高限位杆的稳定性和对限位件进行操作的便捷性。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.通过设置减振组件和限位件，可以在保持光电转台使用时稳定性的前提下，降低光电转台在运输时的振动；
27.2.通过设置引导杆和引导筒可以对减振弹簧的伸缩进行限制和引导，从而提高减振弹簧伸缩的稳定性和流畅度；
28.3.通过设置橡胶垫，可以为减振弹簧提供相对较大的阻尼，加快减振弹簧稳定的速率，提高光电转台运输过程的稳定性；
29.4.通过设置限位杆，提高对限位件操作的便捷性；
30.5.通过设置外壳和限位柱，提高限位杆的稳定性；
31.6.通过设置压簧，进一步提高限位杆的稳定性和对限位件进行操作的便捷性。
附图说明
32.图1是本技术实施例中一种用于车载光电转台的锁紧减振装置的结构示意图；
33.图2是本技术实施例中减振组件的结构示意图；
34.图3是图2中a部分的局部放大示意图。
35.附图标记说明：1、光电转台；10、转台；11、探测机构；12、固定板；2、连接板；20、连接孔；3、减振组件；30、引导筒；300、耳板；301、引导槽；31、引导杆；310、引导块；32、限位环；33、减振弹簧；4、安装板；5、阻尼板；50、固定孔；6、限位板；60、限位孔；7、限位件；70、外壳；700、滑槽；701、卡槽；71、限位杆；710、拉环；72、限位柱；73、压簧；8、橡胶垫。
具体实施方式
36.以下结合附图1
‑
3对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种用于车载光电转台的锁紧减振装置。参照图1和图2，车载光电转台的锁紧减振装置与光电转台1配合使用；光电转台1包括转台10和设置于转台10上的探测机构11，在转台10的底部设置有固定板12；用于车载光电转台的锁紧减振装置包括连接板2，在连接板2的板面上设置有若干减振组件3，在减振组件3背离连接板2的一端固接有安装板4，固定板12和安装板4固定连接；在安装板4朝向连接板2的一面上位于减振组件3的外围凸出设置有阻尼板5，在连接板2上位于阻尼板5的外围凸出设置有限位板6，在限位板6上设置有用于对限位板6和阻尼板5卡接固定的限位件7。
38.参照图1和图2，在连接板2上开设有多个穿透连接板2板面的连接孔20，连接板2和车体顶面通过螺钉固定；减振组件3包括固接于连接板2上的引导筒30，穿设于引导筒30中且于引导筒30滑移配合的引导杆31，设置于引导杆31上的限位环32和套设于引导筒30和引导杆31外且两端分别于限位环32和连接板2抵接的减振弹簧33；引导筒30的轴线于连接板2的板面垂直，在引导筒30朝向连接板2的一端凸出设置有与引导筒30一体铸造成型的耳板300，引导筒30与连接板2采用螺钉固定；安装板4固接于引导杆31背离连接筒的一端，具体的安装板4与引导杆31端面采用螺栓固定；固定板12的板面与安装板4板面贴合且与安装板4采用螺钉固定。
39.为了便于对限位环32进行调节，进而改变减振弹簧33的弹力使其更好的适应光电转台1，在引导筒30的内壁上沿引导筒30的轴线方向开设有两条引导槽301，引导槽301背离连接板2的一端封闭，在引导杆31上凸出设置有引导块310，引导块310嵌设于引导槽301中且与引导槽301滑移配合；在引导杆31的外周上开设有螺纹，限位环32与引导杆31螺接且外周面呈正六边形。
40.参照图1和图3，阻尼板5呈环形且与安装板4一体铸造成型；限位板6与阻尼板5适配，在限位板6的内表面上粘接有橡胶垫8，阻尼板5与橡胶垫8贴合且与橡胶垫8滑移配合，从而为减振弹簧33的伸缩提供阻尼，降低减振弹簧33形变过后弹跳的可能；在限位板6上开设有限位孔60，在阻尼板5上与限位孔60相对应的位置开设有固定孔50，当使用光电转台1进行探测时，限位件7穿过限位孔60插接于固定孔50中。
41.参照图3，限位件7包括固接于限位板6上且与限位孔60位置相对应的外壳70，在外壳70中穿设有圆柱形的限位杆71，限位杆71的两端位于外壳70外且与外壳70滑动配合，限位杆71朝向限位孔60的一端插接于限位孔60中；在限位杆71的外周上凸出设置有与限位杆71一体铸造成型的限位柱72，在外壳70的内壁上沿限位杆71的滑移方向开设有滑槽700，限位柱72背离限位杆71的一端嵌设于滑槽700中且与滑槽700滑动配合；在外壳70上位于滑槽700朝向安装孔的一端开设有卡槽701，卡槽701与滑槽700垂直且与滑槽700连通，当限位杆71穿过限位孔60插接于固定孔50中时，限位柱72位于卡槽701中；为了提高操作的便捷性，在限位杆71上套设有压簧73，压簧73的两端分别与外壳70朝向限位板6的一端和限位柱72抵接，压簧73始终处于压缩状态，在压簧73的作用下，限位杆71有朝向背离固定孔50方向运动的趋势；为了便于对限位杆71进行控制，在限位杆71背离限位孔60的一端固接有一拉环710。
42.本技术实施例一种用于车载光电转台的锁紧减振装置的实施原理为：在对光电转台1进行安装时，首先将连接板2使用螺钉固定到车体上，然后将减振组件3通过螺钉固定到连接板2上，使用扳手旋拧限位环32使减振弹簧33处于合适的弹性范围内，然后使用螺钉将安装板4固定到引导杆31上，阻尼板5相应的于限位板6内表面的橡胶垫8贴合，然后将光电转台1固定到安装板4上；当需要对光电转台1进行运输时，转动限位杆71，在压簧73弹力的作用下推动限位杆71朝向背离限位孔60的方向运动，限位杆71退出固定孔50，此时限位板6与阻尼板5处于自由的状态，相应的连接板2与安装板4处于自由状态，当因路面不平导致车辆颠簸时，减振弹簧33伸缩可以对车辆颠簸对光电转台1所产生的振动进行吸收，从而降低对光电转台1运输过程中的振动；橡胶垫8与阻尼板5之间的摩擦力可以加快减振弹簧33恢复稳定的速率，降低减振弹簧33恢复形变过程中发生的弹跳，从而提高光电转台1运输过程
的稳定性；互相配合的引导杆31和引导筒30可以对减振弹簧33的伸缩进行限制和引导，从而提高减振弹簧33伸缩的稳定性和流畅度；互相配合的引导槽301和引导块310可以对引导筒30和引导杆31的位置进行限制，阻止因振动过大引导杆31拉出引导筒30。
43.当运输至指定的探测位置后，将限位杆71朝向固定孔50方向推动，压簧73收缩，当限位杆71穿过限位孔60插入固定孔50中时，限位柱72与卡槽701相对应，转动固定杆，限位柱72随之进入卡槽701中从而使限位杆71保持稳定，安装板4与连接板2之间处于稳定的状态，为光电转台1提供稳定的支撑，提高光电转台1探测过程的精密度；综上所述，通过设置减振组件3和限位件7，可以在保持光电转台1使用时稳定性的前提下，降低光电转台1在运输时的振动。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。