一种电机轴承结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，特别地涉及一种电机轴承结构。


背景技术：

2.电机轴承是保证电机平稳运行的重要部件，电机通过电机轴承带动电机整体进行旋转从而实现机器的正常运行。但目前市面上的电机轴承，虽然都能够满足电机的高速的旋转，但由于旋转速度过快，无法实现其自身的平衡性与稳定性，从而会导致电机自身也产生振动、噪音等一系列问题。
3.因此，为了解决上述技术问题，目前市面上的部分轴承设计有减震结构，例如采用在轴承外部包裹多层减震层，或者在轴承外部径向地设置例如弹簧之类的阻尼结构。以上结构虽然能够实现轴承的减震功能，但是都额外增加了较多的结构，使得轴承乃至电机整体的结构都变得比较复杂，则并增大了电机的体积与重量，不利于电机的实际安装与应用。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术中的问题，本技术提出了一种电机轴承结构，利用多轴承配合垫圈组件，使轴承柱的轴向上增加了多个受力点来分散震动及受力，同时通过垫圈组件中的垫圈的弹性进行震动的阻尼减震，能够有效的减缓电机运转过程中的震动，并实现降噪。
5.本实用新型的一种电机轴承结构，包括轴承柱，其特征在于，所述轴承柱上套设有上轴承、下轴承以及垫圈组件，所述垫圈组件包括至少一个用于减震的垫圈；在所述轴承柱的轴线方向上，所述垫圈组件的总长度不小于所述上轴承与所述下轴承的长度之和的三分之二。
6.在一个实施方式中，在所述轴承柱的轴线方向上，所述垫圈组件的总长度不大于所述上轴承与所述下轴承的长度之和的两倍。通过本实施方式，能够保证轴承结构与电机之间装配结构不用进行调整，也不影响轴承结构与电机之间的装配，同时节约原材料。
7.在一个实施方式中，所述垫圈组件包括第一垫圈，所述第一垫圈位于所述上轴承与所述下轴承之间。通过本实施方式，第一垫圈位于上轴承与下轴承之间，能够通过上轴承与下轴承进行轴向固定，对于轴承结构的变动较小。
8.在一个实施方式中，所述垫圈组件还包括第二垫圈与第三垫圈，所述上轴承与所述下轴承位于所述第二垫圈与所述第三垫圈之间。通过本实施方式，整体增加了垫圈组件的轴向长度，即增加了与轴承柱的接触面积，能够提高减震效果。同时，这样也在轴承柱的轴向上增加了减震的受力点，使得轴承柱在轴向上具有多个减震点，能够提高减震效果；并使得在轴承柱在轴向上，减震更加均匀、平稳。
9.在一个实施方式中，在所述轴承柱的轴线方向上，所述第一垫圈的长度不小于所述上轴承与所述下轴承长度之和的三分之二；或
10.在所述轴承柱的轴线方向上，所述第一垫圈的长度等于所述上轴承与所述下轴承的长度之和。
11.通过本实施方式，增大第一垫圈的轴向长度，以提高减震效果。
12.在一个实施方式中，所述第二垫圈与所述第三垫圈在所述轴承柱的轴线方向上的长度相等。通过本实施方式，轴承柱靠近两端的位置的减震程度以及受力大小基本相同，有利于保持轴承柱在电机运转过程中的稳定性。
13.在一个实施方式中，所述垫圈组件包括上垫圈与下垫圈，所述上轴承与所述下轴承成型为一体且位于所述上垫圈与所述下垫圈之间。
14.在一个实施方式中，所述上垫圈与所述下垫圈在所述轴承柱的轴线方向上的长度相等。通过本实施方式，轴承柱靠近两端的位置的减震程度以及受力大小基本相同，有利于保持轴承柱在电机运转过程中的稳定性。
15.在一个实施方式中，在所述轴承柱的径向方向上，所述垫圈组件中的任一个所述垫圈的厚度均不大于所述上轴承与所述下轴承中厚度较小一个的厚度。通过本实施方式，电机内部空间大小有限，减小垫圈的径向厚度能够不影响电机内部结构的装配。
16.在一个实施方式中，在所述轴承柱的径向方向上，所述垫圈组件中的任一个所述垫圈的厚度均小于所述上轴承与所述下轴承中厚度较小一个的厚度的二分之一。
17.上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本实用新型的目的。
18.本实用新型提供的一种电机轴承结构，与现有技术相比，至少具备有以下有益效果：
19.本实用新型的一种电机轴承结构，将轴承柱上的轴承一分为二，同时配合垫圈组件，使轴承柱的轴向上增加了多个受力点来分散震动及受力，同时利用垫圈组件中的垫圈的弹性进行震动的阻尼减震，能够有效的减缓电机运转过程中的震动，并实现降噪。
附图说明
20.在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
21.图1显示了本实用新型的轴承结构的其中一种结构的示意图；
22.图2显示了本实用新型的轴承结构的另一种结构的示意图；
23.图3显示了本实用新型的轴承结构的另一种结构的示意图；
24.图4显示了本实用新型的轴承结构在电机中的装配结构示意图。
25.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。
26.附图标记：
27.10
‑
轴承柱，11
‑
上轴承，12
‑
下轴承，20
‑
垫圈组件，21
‑
第一垫圈，22
‑
第二垫圈，23
‑
第三垫圈，201
‑
上垫圈，202
‑
下垫圈。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
29.本实用新型提供了一种电机轴承结构，包括轴承柱10，轴承柱10上套设有上轴承11、下轴承12以及垫圈组件20，垫圈组件20包括至少一个用于减震的垫圈；在轴承柱10的轴线方向上，垫圈组件20的总长度不小于上轴承11与下轴承12的长度之和的三分之二。
30.具体地，如附图所示，本实用新型的轴承结构采用垫圈组件20配合轴承进行减震。
具体来说，轴承结构中的轴承柱10上的轴承一分为二，是为上轴承11与下轴承12；首先，将轴承分为上轴承11与下轴承12可以增加受力点以分散受力，以此避免受力过于集中而引发强烈的震动。而进一步在上轴承11与下轴承12之间搭配垫圈组件20中的垫圈，并使上轴承11与下轴承12的端面接触垫圈，使得轴承柱10产生的震动可以首先传递给垫圈，如附图图4所示，垫圈外表面与电机内部的其他固定结构接触，进而垫圈能够利用自身的弹性来起到对震动的阻尼作用，并能够减小在上轴承11与下轴承12处产生的震动，避免引起电机其余结构的震动。
31.此外，基于轴承的原有结构，将垫圈组件20的总长度设计为不小于上轴承11与下轴承12的长度之和的三分之二，充分的增大了垫圈于轴承柱10之间的接触面积以及垫圈的体积，提高了震动由轴承柱10传递至垫圈的效率以及垫圈的阻尼程度，提高了对震动减缓的效果。
32.本实用新型的轴承结构通过基于以上的原理实现对电机运转过程中的减震，对于原有轴承结构的改动不大，有利于大范围应用。并且在震动减小的同时，噪音也就随之减小，从而实现在减震的同时实现降噪。
33.此外，为了保证轴承结构与电机之间装配结构不用进行调整，也为了不影响轴承结构与电机之间的装配，同时节约原材料，在结合装配空间的前提下，对垫圈组件20的尺寸进行进一步限定：
34.优选地，在轴承柱10的轴线方向上，垫圈组件20的总长度不大于上轴承11与下轴承12的长度之和的两倍。
35.在一个实施例中，垫圈组件20包括第一垫圈21，第一垫圈21位于上轴承11与下轴承12之间。
36.具体地，如附图图1所示，在本实施例中，垫圈组件20中只包括一个垫圈，即第一垫圈21，第一垫圈21位于上轴承11与下轴承12之间，能够通过上轴承11与下轴承12进行轴向固定，对于轴承结构的变动较小。
37.在一个实施例中，垫圈组件还包括第二垫圈22与第三垫圈23，上轴承11与下轴承12位于第二垫圈22与第三垫圈23之间。
38.具体地，如附图图2所示，在第一垫圈21的基础上，垫圈组件20中增加第二垫圈22与第三垫圈23，第二垫圈22与第三垫圈23分别位于上轴承11与下轴承12的外侧，这样整体增加了垫圈组件20的轴向长度，即增加了与轴承柱10的接触面积，能够提高减震效果。同时，这样也在轴承柱10的轴向上增加了减震的受力点，使得轴承柱10在轴向上具有多个减震点，能够提高减震效果；并使得在轴承柱10在轴向上，减震更加均匀、平稳。
39.在一个实施例中，在轴承柱10的轴线方向上，第一垫圈21的长度不小于上轴承11与下轴承12长度之和的三分之二；或
40.在轴承柱10的轴线方向上，第一垫圈21的长度等于上轴承11与下轴承12的长度之和。
41.具体地，基于垫圈组件20包括第一垫圈21、第二垫圈22与第三垫圈23的结构，可以直接采用普通垫圈，虽然普通垫圈的轴向长度通常小于轴承的轴向长度，但其轴向长度通常也满足要求，即三者的长度之和不小于上轴承11与下轴承12周向长度之和的三分之二。而第一垫圈21位于上轴承11与下轴承12之间，作为主要的减震结构，优选地按照本实施例
的进一步改进，增大其轴向长度，以提高减震效果。
42.在一个实施例中，第二垫圈22与第三垫圈23在轴承柱10的轴线方向上的长度相等。
43.具体地，第二垫圈22与第三垫圈23具有相同大小的轴向长度，进而轴承柱10靠近两端的位置的减震程度以及受力大小基本相同，有利于保持轴承柱10在电机运转过程中的稳定性。
44.在一个实施例中，垫圈组件20包括上垫圈201与下垫圈202，上轴承11与下轴承12成型为一体且位于上垫圈201与下垫圈202之间。
45.具体地，如附图图3所示，上轴承11与下轴承12成型为一体，作为主轴承，而垫圈组件20包括两个垫圈，即分别位于主轴承两侧的上垫圈201与下垫圈202，这样可以针对某些电机内部的具体空间结构实现轴承结构的应用。
46.在一个实施例中，上垫圈201与下垫圈202在轴承柱10的轴线方向上的长度相等。
47.具体地，上垫圈201与下垫圈202具有相同大小的轴向长度，进而轴承柱10靠近两端的位置的减震程度以及受力大小基本相同，有利于保持轴承柱10在电机运转过程中的稳定性，避免产生大幅度晃动。
48.在一个实施例中，在轴承柱10的径向方向上，垫圈组件20中的任一个垫圈的厚度均不大于上轴承11与下轴承12中厚度较小一个的厚度。
49.具体地，一般地，上轴承11与下轴承12的径向厚度相同，垫圈组件20中的垫圈的径向厚度相同，以获得相同程度的减震效果。对于垫圈径向厚度的限定，主要是考虑到电机内部空间大小有限，减小垫圈的径向厚度能够不影响电机内部结构的装配，但必须保持足够的厚度大小，以保证减震效果。
50.优选地，在轴承柱10的径向方向上，垫圈组件20中的任一个垫圈的厚度均小于上轴承11与下轴承12中厚度较小一个的厚度的二分之一。
51.具体地，在垫圈组件20的总长度较长时，垫圈的径向厚度可以进一步减小，而不影响减震效果，以此适应电机内部不同的空间结构。
52.在一个实施例中，基于垫圈组件20包括第一垫圈21、第二垫圈22与第三垫圈23的结构，第二垫圈22的轴向长度可以为上轴承11至轴承柱10顶端的长度的三分之二、第三垫圈23的轴向长度可以为下轴承12至轴承柱10底端长度的三分之二。此时，垫圈组件20的长度足够长，垫圈的径向厚度可以小于上轴承11与下轴承12中厚度较小一个的厚度的三分之一。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
54.虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特
征可以使用在其他所述实施例中。