一种铁路标准轨距检测车的制作方法

技术特征：
1.一种铁路标准轨距检测车，其特征在于，包括行走小车(1)与一号棱镜测量装置(5)，所述行走小车(1)包括车架(11)与手推杆(12)，所述车架(11)为t字型结构，车架(11)包括横梁(111)与纵梁(112)，所述横梁(111)一端的底部设置有尼龙车轮(13)，尼龙车轮(13)设置在左钢轨(8)上，所述横梁(111)另一端与纵梁(112)垂直连接，所述纵梁(112)位于右钢轨(9)的正上方，纵梁(112)两端的底部均设置有钢槽轮(14)，钢槽轮(14)卡在右钢轨(9)上，所述手推杆(12)与横梁(111)相连接；所述一号棱镜测量装置(5)包括一号棱镜杆(51)、安装底座(52)、压板(53)与限位板(54)，所述安装底座(52)位于右钢轨(9)的正上方，安装底座(52)的左端设置在压板(53)上，安装底座(52)的左端面与压板(53)之间设置有一号弹簧(55)，压板(53)与纵梁(112)相连接，所述安装底座(52)左端的底部设置有一号滚动轴承(56)，一号滚动轴承(56)位于右钢轨(9)的内侧，且一号滚动轴承(56)与右钢轨(9)的内侧面相接触，所述安装底座(52)的右端设置在限位板(54)上，限位板(54)与纵梁(112)相连接，所述安装底座(52)右端的底部设置有一对二号滚动轴承(57)，二号滚动轴承(57)位于右钢轨(9)的外侧，所述安装底座(52)上位于一号滚动轴承(56)边缘的部位开设有安装孔，安装孔内设置有关节轴承，关节轴承中插装有棱镜杆接头(58)，棱镜杆接头(58)与一号棱镜杆(51)的一端相连接，一号棱镜杆(51)的另一端与一号棱镜(59)相连接，所述一号棱镜杆(51)与横梁(111)之间连接有一号万向支架(510)，一号棱镜杆(51)与纵梁(112)之间连接有二号万向支架(511)，所述安装底座(52)的底部设置有万向滚珠轴承(512)，万向滚珠轴承(512)与右钢轨(9)的顶面相接触，所述安装底座(52)的顶部设置有手柄(513)。2.根据权利要求1所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述压板(53)为z字型结构，压板(53)包括一号竖板(531)及其两端垂直连接的一号横板(532)、二号横板(533)，所述一号横板(532)与纵梁(112)相连接，所述二号横板(533)位于安装底座(52)的下方，二号横板(533)上开设有一号限位槽(534)，一号限位槽(534)内设置有滚动轴承销(514)，所述滚动轴承销(514)的一端与一号滚动轴承(56)相连接，滚动轴承销(514)的另一端与安装底座(52)的底部螺纹连接，滚动轴承销(514)的外壁上沿其径向开设有贯穿孔(515)，所述安装底座(52)的左端面开设有安装槽，所述一号弹簧(55)的一端安装在安装槽内，一号弹簧(55)的另一端抵在一号竖板(531)上。3.根据权利要求1所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述限位板(54)为u型结构，限位板(54)包括二号竖板(541)及其两端垂直连接的三号横板(542)、四号横板(543)，所述三号横板(542)位于安装底座(52)的上方，三号横板(542)与纵梁(112)相连接，所述四号横板(543)位于安装底座(52)的下方，四号横板(543)上开设有二号限位槽(544)，二号限位槽(544)内设置有滚动轴承销(514)，所述滚动轴承销(514)的一端与二号滚动轴承(57)相连接，滚动轴承销(514)的另一端与安装底座(52)的底部螺纹连接，滚动轴承销(514)的外壁上沿其径向开设有贯穿孔(515)，所述三号横板(542)与四号横板(543)之间连接有加强板(545)。4.根据权利要求1所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述行走小车(1)还包括刹车装置(15)，所述刹车装置(15)包括刹车把(150)、刹车挑杆(151)与刹车闸瓦(152)，所述刹车挑杆(151)的一端与刹车拉销(153)相连接，刹车挑杆(151)的另一端通过刹车线(154)与刹车把(150)相连接，刹车把(150)与手推杆(12)相连接，所述刹车挑杆
(151)与刹车挑杆基座(155)相铰接，刹车挑杆基座(155)与刹车轮盖板(156)的顶部相连接，刹车轮盖板(156)的底部与纵梁(112)相连接，刹车轮盖板(156)的底部连接有车轮支架(157)，所述刹车拉销(153)依次穿过刹车轮盖板(156)、车轮支架(157)后与刹车闸瓦(152)相连接，所述刹车闸瓦(152)位于钢槽轮(14)的正上方，钢槽轮(14)的两端分别与车轮支架(157)的两侧相连接，所述刹车闸瓦(152)上设置有刹车导销(158)，刹车导销(158)依次穿过车轮支架(157)、刹车轮盖板(156)后伸出，刹车导销(158)上位于刹车闸瓦(152)与车轮支架(157)之间的部位套装有二号弹簧(159)。5.根据权利要求1所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述横梁(111)上设置有轨距测量尺(2)，所述轨距测量尺(2)包括底板(21)、一号齿条(22)与二号齿条(23)，所述底板(21)的正中心设置有中间齿轮(24)，底板(21)上位于中间齿轮(24)两侧的部位分别开设有一号安装槽(211)、二号安装槽(212)，所述一号齿条(22)设置在一号安装槽(211)内，一号齿条(22)与中间齿轮(24)相啮合，一号齿条(22)的一端设置有安装柱(221)，安装柱(221)上套装有三号弹簧(25)，三号弹簧(25)通过弹簧压块(26)固定在一号安装槽(211)内，一号齿条(22)的另一端通过电绝缘轴承座(222)连接有电绝缘轴承(27)，一号齿条(22)上设置有刻度(223)，所述二号齿条(23)设置在二号安装槽(212)内，二号齿条(23)与中间齿轮(24)相啮合，二号齿条(23)的一端设置有安装柱(221)，安装柱(221)上套装有三号弹簧(25)，三号弹簧(25)通过弹簧压块(26)固定在二号安装槽(212)内，二号齿条(23)的另一端通过电绝缘轴承座(222)连接有电绝缘轴承(27)，二号齿条(23)上设置有指针一(231)，所述一号齿条(22)、二号齿条(23)的电绝缘轴承(27)分别与左钢轨(8)、右钢轨(9)的内侧面相接触，所述底板(21)、一号齿条(22)、二号齿条(23)上都套装有支撑架(28)，所述支撑架(28)与横梁(111)相连接。6.根据权利要求5所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述支撑架(28)包括底座(281)、齿条盖板(282)与安装板(283)，所述底座(281)为u型结构，底座(281)套装在底板(21)、一号齿条(22)、二号齿条(23)上，底座(281)的内底面设置有下滚珠(284)，下滚珠(284)与底板(21)、一号齿条(22)、二号齿条(23)下端面的滑槽(213)相配合，底座(281)的两内侧面均设置有与底板(21)、一号齿条(22)、二号齿条(23)两侧面相接触的滚针(285)，所述齿条盖板(282)与底座(281)的顶部相连接，齿条盖板(282)的底面设置有上滚珠，上滚珠与底板(21)、一号齿条(22)、二号齿条(23)上端面的滑槽(213)相配合，所述安装板(283)为l型结构，安装板(283)的横板上开设有与横梁(111)相连接的固定孔，安装板(283)的竖板与底座(281)相连接。7.根据权利要求5所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述检测车还包括二号棱镜测量装置(4)，所述二号棱镜测量装置(4)包括二号棱镜(41)、二号棱镜杆(42)、压块(43)、万向球头(44)与万向球支座(45)，所述压块(43)固定在底板(21)上位于中间齿轮(24)正上方的部位，所述万向球支座(45)的中部开设有安装通孔(451)，万向球支座(45)与压块(43)的顶部相连接，所述压块(43)的顶部开设有与安装通孔(451)同轴的锥形孔(431)，所述万向球头(44)包括杆体(441)与万向球(442)，所述杆体(441)与二号棱镜杆(42)的一端相连接，二号棱镜杆(42)的另一端与二号棱镜(41)相连接，所述万向球(442)位于安装通孔(451)内，且万向球(442)的底部位于锥形孔(431)内，所述万向球支座(45)的侧面开设有与安装通孔(451)相通的调节螺纹孔(452)，调节螺纹孔(452)内安装有蝴蝶螺栓，
蝴蝶螺栓抵在万向球(442)上。8.根据权利要求1所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述横梁(111)上设置有超高检测器(3)，所述超高检测器(3)包括变速箱支撑板(31)、变速箱(32)、平衡块(33)、表盘(34)与指针二(35)，所述变速箱支撑板(31)的底部与横梁(111)相连接，所述变速箱(32)设置在变速箱支撑板(31)的背面，所述平衡块(33)设置在变速箱(32)的背面，所述表盘(34)设置在变速箱支撑板(31)的正面，所述变速箱(32)的内部设置有第一连接轴(321)、第二连接轴(322)与第三连接轴(323)，所述第一连接轴(321)的一端穿过变速箱(32)后与平衡块(33)相连接，所述第一连接轴(321)的另一端与变速箱(32)相连接，所述第一连接轴(321)的外壁上套装有第一齿轮(324)，所述第二连接轴(322)的两端均与变速箱(32)相连接，所述第二连接轴(322)的外壁上套装有第二齿轮(325)与第三齿轮(326)，所述第二齿轮(325)与第一齿轮(324)相啮合，所述第三连接轴(323)的一端穿过变速箱(32)后与指针二(35)相连接，所述第三连接轴(323)的另一端与变速箱(32)相连接，所述第三连接轴(323)的外壁上套装有与第三齿轮(326)相啮合的第四齿轮(327)，所述平衡块(33)呈双肾状，平衡块(33)包括左肾板(331)、右肾板(332)与连接板(333)，所述连接板(333)的左右两侧分别与左肾板(331)、右肾板(332)相连接，所述连接板(333)与第一连接轴(321)相连接，所述左肾板(331)、右肾板(332)上均设置有水平气泡(334)。9.根据权利要求8所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述表盘(34)包括表盘套(341)与刻度盘(342)，所述表盘套(341)的一端插装在变速箱支撑板(31)上，表盘套(341)的另一端设置有透明防护罩(343)，所述刻度盘(342)与表盘套(341)的内壁相连接，所述变速箱支撑板(31)的左右两侧均开设有螺纹孔(311)，所述螺纹孔(311)内依次设置有波珠定位螺丝(312)、调节螺栓(313)，所述波珠定位螺丝(312)的一端与调节螺栓(313)相连接，所述表盘套(341)的外壁上沿圆周方向设置有环形槽(344)，所述波珠定位螺丝(312)的另一端位于环形槽(344)内。10.根据权利要求1所述的一种铁路标准轨距检测车，其特征在于：所述横梁(111)上位于尼龙车轮(13)正上方的部位设置有超高棱镜杆(6)，超高棱镜杆(6)上安装有超高棱镜(7)。

技术总结
一种铁路标准轨距检测车，包括行走小车与棱镜测量装置，棱镜测量装置包括棱镜杆、安装底座、压板与限位板，安装底座的左端设置在压板上，安装底座的左端面与压板之间设置有弹簧，安装底座左端的底部设置有一号滚动轴承，一号滚动轴承与右钢轨的内侧面相接触，安装底座的右端设置在限位板上，安装底座右端的底部设置有位于右钢轨外侧的二号滚动轴承，安装底座上位于一号滚动轴承边缘的部位设置有关节轴承，关节轴承中插装有棱镜杆接头，棱镜杆接头通过棱镜杆与棱镜相连接，棱镜杆与行走小车之间连接有万向支架，安装底座的底部设置有与右钢轨的顶面相接触的万向滚珠轴承。本设计不仅测量精度高、工作效率高，而且成本低。而且成本低。而且成本低。


技术研发人员：王翔 左小伟 李俊 余金江 余高银 王勇
受保护的技术使用者：中铁十一局集团第四工程有限公司
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2021/11/21