一种适用于高铁的具有自动感应功能的车厢灯的制作方法

1.本实新型涉及自动感应功能技术领域，具体为一种适用于高铁的具有自动感应功能的车厢灯。


背景技术：

2.自动感应灯其作用是当有人经过时能够自动点亮，当人离开后又可以自动关闭以节约电能。目前的高铁的车厢内大部分用的都是需要工作人员进行开关的车厢灯，不仅麻烦工作人员，而且还浪费能源。
3.现有的自动感应功能的车厢灯存在的缺陷是：1、传统的车厢灯等没有安装降噪装置，车厢内的噪声人多噪声大，会影响其他乘客休息。2、传统的车厢感应灯结构单一不具有自动感应功能，需要人工将车厢灯打开。
4.因此，有必要开发一款适用于高铁的具有自动感应功能的车厢灯。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种适用于高铁的具有自动感应功能的车厢灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于高铁的具有自动感应功能的车厢灯，包括安装盒、固定板和安装板，所述安装盒的底部安装有灯罩，安装盒的外侧安装有吸音棉，安装盒的外侧安装有噪音过滤器，且噪音过滤器位于吸音棉的下方，安装盒的一侧内壁上安装有固定板，安装盒的另一侧内壁上安装有固定块，安装盒的顶部安装有安装板，安装盒的顶部安装有保护盒，且保护盒位于安装板的一侧，所述保护盒的内部安装有散热器，所述散热器的通过支杆安装有电机。
7.优选的，所述安装盒的正面安装有红外线探头，安装盒的正面安装有光度感应器，且光度感应器位于红外线探头的一侧，安装盒的内壁上安装有散热板。
8.优选的，所述固定板的一侧安装有传感器，传感器的一侧安装有第一连接块，第一连接块的顶部安装有延时开关，第一连接块的一侧安装有灯管，灯管的一端安装有插杆，且插杆与第一连接块的内部相嵌合。
9.优选的，所述固定块的一侧安装有亮度调节器，亮度调节器的一侧安装有第二连接块，第二连接块的顶部安装有控制开关。
10.优选的，所述安装板的顶部安装有连接杆，连接杆的顶端安装有固定件。
11.优选的，所述电机的输出端连接有旋转轴，旋转轴的顶端安装有安装块，安装块的外侧安装有散热扇，电机的底部安装有吸风口，散热器的顶部安装有出风口。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过在安装盒的外侧安装有吸音棉，通过吸音棉可以将车厢内的噪音吸收，可以减少车厢内的噪音使，需要休息的乘客可以更好的进行休息，同时还在安装盒的外侧安装有噪音过滤器，噪音过滤器可以将车厢内的噪音吸收到噪音过滤器内，从而使
噪音消失，不会让车厢内的噪音对乘客造成影响。
14.2、本实用新型通过在安装盒正面的红外线探头和安装在安装盒内部的控制装置可以使车厢灯起到自动开关的作用，通过红外线探头与传感器电性连接，当有乘客进入时，红外线探头会感应到乘客身上的温度，从而判断有乘客进入，在通过传输信号的形式传输到传感器中，使该引起将灯光打开，在连接块还安装有延时开关，延时开关可以延时灯光打开的时间，同时还安装有光度感应器，光度感应器可以感应当时的光度情况，若光度强烈时会使控制开关将灯管的电源关闭，即使有乘客进入灯管也不会发亮，自动感应装置可以节省能源避免能源浪费。
附图说明
15.图1为本实用新型的剖视图；
16.图2为本实用新型的主视图；
17.图3为本实用新型的自动感应车厢灯的结构示意图；
18.图4为本实用新型的散热器的结构示意图；
19.图中：1、安装盒；101、灯罩；102、吸音棉；103、噪音过滤器；104、红外线探头；105、光度感应器；106、散热板；2、固定板；201、传感器；202、第一连接块；203、延时开关；204、灯管；205、插杆；3、固定块；301、亮度调节器；302、控制开关；303、第二连接块；4、安装板；401、连接杆；402、固定件；5、保护盒；501、散热器；502、出风口；503、支杆；504、电机；505、旋转轴；506、安装块；507、散热扇；508、吸风口。
具体实施方式
20.请参阅图1
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图4，一种适用于高铁的具有自动感应功能的车厢灯，包括安装盒1、固定板2和安装板4，安装盒1的底部安装有灯罩101，安装盒1的外侧安装有吸音棉102，安装盒1的外侧安装有噪音过滤器103，且噪音过滤器103位于吸音棉102的下方，安装盒1,的底部安装有灯罩101，安装盒1可以为灯罩101提供安装位置，同时也为安装盒1内其他的零件提供安装位置，噪音过滤器103可以将车厢内的噪音吸收到噪音过滤器103内，从而使噪音消失，不会让车厢内的噪音对乘客造成影响，通过吸音棉102可以将车厢内的噪音吸收，可以减少车厢内的噪音使，需要休息的乘客可以更好的进行休息，安装盒1的一侧内壁上安装有固定板2，安装盒1的另一侧内壁上安装有固定块3，安装盒1的顶部安装有安装板4，固定板2的一侧安装有传感器201，固定板2可以为传感器201提供安装位置，同时也可以增大安装面积，使传感器201可以更加稳定的安装在安装盒1的内部，固定块3的一侧安装有亮度调节器301，可以为亮度调节器301提供安装位置，同时也可以增大安装面积，使亮度调节器301可以更加稳定的安装在安装盒1的内部，安装板4可以为连接杆401提供安装位置，同时也可以增大接触面积，安装盒1的顶部安装有保护盒5，且保护盒5位于安装板4的一侧，保护盒5的内部安装有散热器501，散热器501的通过支杆503安装有电机504，保护盒5可以为散热器501提供运行空间，同时也可以用来保护盒5内的散热器501不会受到损坏，散热器501可以用来将灯管204散发出来的热量更快的释放出去，放置热量过高造成危险，支杆503可以起到固定租用可以将电机504牢牢的固定在散热器501的内部，电机504在通电后可以将带能转化为动能，为散热器501的运行提供动力。
21.进一步，安装盒1的正面安装有红外线探头104，安装盒1的正面安装有光度感应器105，且光度感应器105位于红外线探头104的一侧，安装盒1的内壁上安装有散热板106，红外线探头104会感应到乘客身上的温度，从而判断有乘客进入，在通过传输信号的形式传输到感应器中，光度感应器105可以感应当时的光度情况，若光度强烈时会使控制开关302将灯管204的电源关闭，即使有乘客进入灯管204也不会发亮，散热板106可以将灯管204产生的热量散发出去，避免热量过高造成危险。
22.进一步，固定板2的一侧安装有传感器201，传感器201的一侧安装有第一连接块202，第一连接块202的顶部安装有延时开关203，第一连接块202的一侧安装有灯管204，灯管204的一端安装有插杆205，且插杆205与第一连接块202的内部相嵌合，传感器201可以接收到红外线探头104发出的信号，从而控制灯管204的运行，第一连接块202可以起到连接作用，使灯管204可稳定进行电性连接，延时开关203可以延时灯光打开的时间，为乘客提供方便，灯管204可以在通电之后可以将电能转化为光能，可以提供照明的作用，插杆205与第一连接块202相嵌合，通过插杆205可以为灯管204提供电能。
23.进一步，固定块3的一侧安装有亮度调节器301，亮度调节器301的一侧安装有第二连接块303，第二连接块303的顶部安装有控制开关302，亮度调节器301可以根据车厢内不同的亮度来调节灯管204的亮度，第二连接块303可以起到连接作用，使灯管204可以更稳定的进行电性连接，控制开关302可以将灯管204的电源关闭，即使有乘客进入灯管204也不会发亮，可以节省能源避免能源浪费。
24.进一步，安装板4的顶部安装有连接杆401，连接杆401的顶端安装有固定件402，连接杆401可以为固定件402提供安装位置，同时也起到连接的作用，固定件402可以增大接触面积，可以使连接杆401可以更加稳定的进行连接，不会使连接杆401产生晃动。
25.进一步，电机504的输出端连接有旋转轴505，旋转轴505的顶端安装有安装块506，安装块506的外侧安装有散热扇507，电机504的底部安装有吸风口508，散热器501的顶部安装有出风口502，旋转轴505通过旋转可以带动安装块506旋转，为安装块506的旋转提供动力，安装块506的外侧安装有散热扇507，通过安装块506的旋转可以带动散热扇507转动，散热扇507通过转动可以将灯管204散发的热量释放出去，吸风口508可以为安装盒1内部的热量散发出去提供通道，出风口502可以为热量散发出去提供通道。
26.工作原理：在使用自动感应车厢灯前应先检查该自动感应车厢灯是否存在影响使用的问题，首先利用固定件402将感应灯安装在需要安装的位置，当有乘客进入时，红外线探头104会感应到乘客身上的温度，从而判断有乘客进入，在通过传输信号的形式传输到传感器201中使灯光打开，通过吸音棉102和噪音过滤器103可以将车厢内的噪音吸收，散热器501可以将灯管204产生的热量排出安装盒1内，避免温度过高造成危险。
27.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。