电机减速机构的制作方法

技术特征：
1.一种电机减速机构，其特征在于，包括壳体，丝杆螺母总成，输入轴，输出轴，蜗轮，传感器，第一蜗杆、第二蜗杆、第一电机以及第二电机，其中：所述丝杆螺母总成一端安装第一壳体内部，所述丝杆螺母总成的另一端伸出到壳体的外部并连接输入轴；所述输入轴一端与丝杆螺母总成连接，输入轴另一端用于连接方向盘；所述壳体内沿与丝杆螺母总成垂直的方向安装有输出轴；所述蜗轮套设在丝杆螺母总成和输入轴连接的一端，且蜗轮的两侧分别啮合有第一蜗杆和第二蜗杆；所述第一蜗杆一端与蜗轮啮合，第一蜗杆另一端连接有第一电机；所述第二蜗杆一端与蜗轮啮合，第二蜗杆另一端连接有第二电机；所述传感器设置在输入轴与丝杆螺母总成的连接处；所述壳体材质为轻金属。2.根据权利要求1所述的电机减速机构，其特征在于，所述第一蜗杆和第二蜗杆均向丝杆螺母总成所在的方向倾斜并与蜗轮啮合。3.根据权利要求1所述的电机减速机构，其特征在于，所述丝杆螺母总成包括丝杆、齿条螺母以及丝杆螺母，所述丝杆螺母环套在丝杆上，所述齿条螺母套设在丝杆螺母的外周，所述齿条螺母一侧与壳体抵靠，齿条螺母另一侧与输出轴啮合。4.根据权利要求3所述的电机减速机构，其特征在于，所述丝杆螺母和齿条螺母之间具有缝隙。5.根据权利要求3所述的电机减速机构，其特征在于，所述壳体内表面设有固定块，所述固定块与齿条螺母相抵靠，所述固定块材质为碳钢、高铬铸铁、灰铸铁、球墨铸铁的一种或几种。6.根据权利要求5所述的电机减速机构，其特征在于，所述固定块一面具有凹槽，固定块另一面具有与齿条螺母配合的台阶，所述凹槽设置在壳体内部，所述台阶凸出于壳体的内表面。7.根据权利要求6所述的电机减速机构，其特征在于，所述齿条螺母与台阶相抵靠的一侧和齿条螺母与输出轴啮合的另一侧之间具有凹面。8.根据权利要求1所述的电机减速机构，其特征在于，所述第一蜗杆和第二蜗杆对称分布在蜗轮的两侧。9.根据权利要求1所述的电机减速机构，其特征在于，所述壳体外部安装有线束支架，所述线束支架包括腔体和设置在腔体内部的密封塞，所述密封塞为锥形，且密封塞具有供线束穿过的锥形线孔。10.根据权利要求9所述的电机减速机构，其特征在于，所述腔体包括可拆卸连接的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体设有第一线卡，所述第二腔体设有与第一线卡相对应的第二线卡。

技术总结
本实用新型公开了一种电机减速机构，涉及动力传动技术领域，所述丝杆螺母总成一端安装第一壳体内部，所述丝杆螺母总成的另一端伸出到壳体的外部并连接输入轴；所述输入轴一端与丝杆螺母总成连接，输入轴另一端用于连接方向盘；所述壳体内沿与丝杆螺母总成垂直的方向安装有输出轴；所述蜗轮套设在丝杆螺母总成和输入轴连接的一端，且蜗轮的两侧分别啮合有第一蜗杆和第二蜗杆；所述第一蜗杆一端与蜗轮啮合，第一蜗杆另一端连接有第一电机；所述第二蜗杆一端与蜗轮啮合，第二蜗杆另一端连接有第二电机；所述壳体材质为轻金属。轻金属的壳体能够减轻电机减速机构的重量，减小电动汽车的负荷，减少百公里油耗。减少百公里油耗。减少百公里油耗。


技术研发人员：朱兴旺 朱胜峰 马永进 万民伟 雷浩 任培
受保护的技术使用者：杭州世宝汽车方向机有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/21