一种共享停车方法及系统与流程

1.本发明涉及车辆管理技术，具体涉及一种共享停车方法及系统。


背景技术：

2.随着工业技术的迅猛发展和人们生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，提升了出行更加便捷性和舒适度。然而对于数量逐年递增的有车一族来说，也不得不面临汽车的停靠与存放的难题。
3.为了减缓地面停车造成的道路拥堵、通行不畅等问题，为了避免将车辆滞留在室外的安全隐患、禁止停靠路段违规停靠等不稳定因素。地下停车场已成为车主停车的首选区域，越来越多的地下停车场落建于城市的各个角落。但是由于地下停车场普遍建筑面积大，配备设施造价高等特点，仅适合于建立在人群量密集的地区，如旅游景点、大型商场等。由此导致大量车主驶入停车场，却发现停车位已满的尴尬局面。
4.目前，现有停车地点尚未根据车辆类型和需求对停放车辆进行划分，针对有充电需求的电动车，市场中流行的共享电动车多为无桩，通过扫码存、取车，操作方便，无需到指定位置停车，方便了使用者。但是，正是因为这种随意停放的方式，造成了环境污染和找车困难的问题。乱停乱放暴露的问题主要包括如下几个方面内容。第一，电动车辆露天放置，风吹雨淋，酷暑曝晒，各部分极易老化，增加了损毁率。第二，人为损坏。由于电动车不是个人私有，有些人使用时随心所欲，磕磕碰碰难以避免，增加了运行成本。第三，电动车停放零散，公司维护人员寻找电动车保养和更换电瓶成为一件费时费力的工作。第四，不能实时监控每辆电动车的性能，以确保其可安全行驶。第五，电动车目前均采用接插件充电方式，接插头由于频繁使用，极易出现老化、破损和接触不良的情况而引起火灾。因此，建立一个健康、绿色环保、可持续发展的智能车库成为当下的首选。
5.因此，无论是停靠在路边还是停车场均为无规则停靠，使得停车越发费时费力，严重时则会造成不必要的交通事故和经济损失。


技术实现要素：

6.为了解决上述问题，本发明提供一种共享停车方法及系统，无需配建工程设备，方便部署，可帮助车主实现方便停车，从而提高用户停车的便利性，节约了停车时间。
7.本发明提供的技术方案是：
8.一种共享停车方法，包括：获取用户注册时的基本信息；所述基本信息包括用户信息和车辆信息；
9.基于用户信息和车辆信息确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息；
10.结合用户的特殊需求，将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库。
11.优选的，所述基于用户信息和车辆信息确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息包括：
12.采集车辆图像，并对采集的车辆图像进行车辆特征值提取；
13.读取车主输入的车牌号码，获得车牌号码与车辆特征值的对应关系，基于车牌号码与对应的车辆特征值建立与车主之间的绑定关系；
14.将提取的车辆特征值与保存于车型数据库的车型信息进行比对，获得车辆类型识别结果，确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息。
15.优选的，所述结合用户的特殊需求，将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库包括：
16.获取所述匹配当前车辆类型和用户特殊需求的可移动式立体车库；
17.根据车辆类型、用户特殊需求和相应的处于空置状态的可移动式立体车库定位车辆停靠的位置，规划停车路线；
18.将规划的停车路线上传至导航显示屏进行显示；
19.并通过导航显示屏的方向指示标和语音播报器，分别为车主提供方向指示和语音提示。
20.一种共享停车系统，包括：可移动式立体车库、监测模块和停车导航模块；所述可移动式立体车库一侧设有充电桩，用于对新能源车辆进行充电；所述监测模块用于对车库库内的温度、湿度、电池电压数据进行监控；
21.所述停车导航模块，用于根据用户车型将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库；
22.所述可移动式立体车库为装载在集装箱车架上的立体车库；
23.所述立体车库为三层开放式箱体结构，每层箱体均设置有液压杆；
24.所述液压杆，用于根据不同车型高度自由调节每层的层高。
25.优选的，所述可移动式立体车库包括：控制器，以及设置于所述可移动式立体车库两侧分别用于车辆入库和出库的入库轨道和出库轨道；
26.每个装载在集装箱车架上的可移动式立体车库之间安装有相互连接的轨道和数据接口，所述轨道和数据接口与所述控制器连接，用于控制车架与车架之间的连接，使可移动式立体车库的箱体进行组合。
27.进一步地，所述控制器包括：合并单元，用于采用抽取隔离车架之间隔板的方式，对同层的相邻箱体进行左右拼接，或者对位于立体车库上、下层对应位置的箱体结构进行上下合并。
28.优选的，所述停车导航模块包括与手持移动终端相互通信的云端服务器，还包括导航显示屏；
29.其中，所述导航显示屏上方设有车辆识别摄像头，所述车辆识别摄像头，用于采集车辆图像，并对采集的车辆图像进行车辆特征值提取；
30.所述手持移动终端，用于读取车主输入的车牌号码，获得车牌号码与车辆特征值的对应关系，基于车牌号码与对应的车辆特征值建立云端服务器与车主之间的绑定关系；
31.所述车辆识别摄像头通过通信模块与云端服务器通信连接，用于将采集的车辆特征值上传至云端服务器；
32.云端服务器根据所述车辆特征值，确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息；
33.所述云端服务器与导航显示屏无线通信，用于将停车路线上传至导航显示屏进行显示。
34.进一步地，所述云端服务器包括：预先建立的车型数据库，用于记录车主上传的车辆图像中的车辆特征值和对应的车辆类型，以及不同所述车辆类型对应的电池资料信息；
35.所述车辆识别摄像头与云端服务器通信连接，用于将车辆识别摄像头提取的车辆特征值发送至云端服务器进行车辆类型识别；
36.所述车辆识别摄像头与预先建立的车型数据库连接，用于将车辆识别摄像头提取的车辆特征值与保存于车型数据库的车型信息进行比对，获得车辆类型识别结果。
37.进一步地，所述云端服务器还包括获取模块和路线规划模块；
38.获取模块，用于获取所述匹配当前车辆类型和用户特殊需求的可移动式立体车库；
39.所述路线规划模块，用于根据车辆类型、用户特殊需求和相应的处于空置状态的可移动式立体车库定位车辆停靠的位置，规划停车路线；
40.所述路线规划模块与导航显示屏无线通信，用于将规划的停车路线上传至导航显示屏进行显示；
41.所述导航显示屏包括方向指示标和语音播报器，分别为车主提供方向指示和语音提示。
42.优选的，所述监测模块包括与手持移动终端相互通信的报警单元，还包括与所述充电桩连接的控制模块；
43.当车库库内的温度、湿度、电池电压任一数据超过超过预设阈值时，控制充电桩停止工作，并通过报警单元向手持移动终端发出报警信号。
44.与最接近的现有技术相比，本发明具有如下显著进步：
45.本发明提出一种共享停车方法及系统，包括可移动式立体车库、监测模块和停车导航模块；可移动式立体车库为装载在集装箱车架上的立体车库；所述可移动式立体车库一侧设有充电桩，用于对新能源车辆进行充电；所述监测模块，用于对车库库内的温度、湿度、电池电压数据进行监控。可移动式立体车库的立体结构设计使车库容量更大，对于存放更大型的车辆无压力，避免了车辆随便停放，破坏环境整洁。其次，通过停车导航模块和可移动式立体车库一侧设有充电桩，对存放车辆集中充电方便管理，节省了大量人力，避免了人工寻找车辆为其充电再投放运行的过程。
46.停车导航模块，用于根据用户车型将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库；可帮助车主实现方便停车，从而提高用户停车的便利性，节约了停车时间。
47.立体车库为三层开放式箱体结构，每层箱体均设置有液压杆；液压杆根据不同车型高度自由调节每层的层高。能让车架与车架自由连接，轻松拓展。
48.本发明提供的立体车库的应用场景广泛，尤其是小区。在小区进行配置，解决小区车位不够的难题，同时立体车库成本更加低廉，让住户更易接受。开发商也可以不再为车库不够大伤脑筋，省下更多的地块用于开发获利。
附图说明
49.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
50.图1为本发明具体实施方式中提供的一种共享停车方法流程图；
51.图2为本发明具体实施方式中提供的一种共享停车系统结构示意图；
52.图中，1
‑
液压杆、2
‑
控制器、3
‑
数据接口、4
‑
箱体。
具体实施方式
53.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。
54.为了具体了解本发明提供的技术方案，将在下面的实施例中对本发明的技术方案做出详细的描述和说明。显然，本发明提供的实施例并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本发明的较佳实施例详细描述如下，除这些描述外，本发明还可以具有其他实施方式。
55.现在很多私家车都是停在马路边上，占用一定位置。虽然并不是太占地方，多了总是很麻烦，而且随着私家车越来越多，停车难都困扰着有车一族。本发明提供一种共享停车方法及系统，是针对停车难提出的一个解决方案。
56.如图1所示的一种共享停车方法，包括：
57.s1获取用户注册时的基本信息；所述基本信息包括用户信息和车辆信息；
58.s2基于用户信息和车辆信息确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息；
59.s3结合用户的特殊需求，将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库。
60.步骤s2中，所述基于用户信息和车辆信息确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息包括：
61.采集车辆图像，并对采集的车辆图像进行车辆特征值提取；
62.读取车主输入的车牌号码，获得车牌号码与车辆特征值的对应关系，基于车牌号码与对应的车辆特征值建立与车主之间的绑定关系；
63.将提取的车辆特征值与保存于车型数据库的车型信息进行比对，获得车辆类型识别结果，确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息。
64.步骤s3中，所述结合用户的特殊需求，将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库包括：
65.获取所述匹配当前车辆类型和用户特殊需求的可移动式立体车库；
66.根据车辆类型、用户特殊需求和相应的处于空置状态的可移动式立体车库定位车辆停靠的位置，规划停车路线；
67.将规划的停车路线上传至导航显示屏进行显示；
68.并通过导航显示屏的方向指示标和语音播报器，分别为车主提供方向指示和语音提示。
69.针对很多地方参考现有立体车库，本发明具体实施方案提出的共享停车系统，相比比现有立体车库优势在于：占地小、轻便、方便部署。
70.如图2所示，包括：可移动式立体车库、监测模块和停车导航模块；所述可移动式立体车库一侧设有充电桩，用于对新能源车辆进行充电；所述监测模块，用于对车库库内的温
度、湿度、电池电压数据进行监控；所述监测模块包括与手持移动终端相互通信的报警单元，还包括与所述充电桩连接的控制模块；
71.当车库库内的温度、湿度、电池电压任一数据超过超过预设阈值时，控制模块控制充电桩停止工作，并通过报警单元向手持移动终端发出报警信号。本发明中共享停车系统加装的监测模块，监控车辆的性能，如速度、电量和运行轨迹等，可以确保车主的安全。监测模块与自身的报警系统和云平台对接，实时监控车库的运行状态，如电动车数量统计、车辆充电情况、车库安全性能等参数。
72.所述停车导航模块，用于根据用户车型将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库；
73.所述可移动式立体车库为装载在集装箱车架上的立体车库；所述立体车库为三层开放式箱体结构，每层箱体4均设置有液压杆1；
74.所述液压杆1，用于根据不同车型高度自由调节每层的层高。
75.所述可移动式立体车库包括：控制器2，以及设置于所述可移动式立体车库两侧分别用于车辆入库和出库的入库轨道和出库轨道；
76.每个装载在集装箱车架上的可移动式立体车库之间安装有相互连接的轨道和数据接口3，所述轨道和数据接口3与所述控制器2连接，用于控制车架与车架之间的连接，使可移动式立体车库的箱体4进行组合。
77.其中，所述控制器包括：合并单元，用于采用抽取隔离车架之间隔板的方式，对同层的相邻箱体进行左右拼接，或者对位于立体车库上、下层对应位置的箱体结构进行上下合并。
78.停车导航模块包括与手持移动终端相互通信的云端服务器，还包括导航显示屏；这里的手持移动终端包括手机、移动通信设备，或者安装在两者设备中的app，以及各种能够与云端服务器建立通信与绑定关系的其他设备。
79.其中，所述导航显示屏上方设有车辆识别摄像头，所述车辆识别摄像头，用于采集车辆图像，并对采集的车辆图像进行车辆特征值提取；
80.车辆识别摄像头通过通信模块与云端服务器通信连接，用于将采集的车辆特征值上传至云端服务器；所述通信模块包括移动网络、蓝牙、wifi等。
81.云端服务器根据所述车辆特征值，确定所属车辆类型以及所述车辆类型对应的电池资料信息；
82.所述云端服务器与导航显示屏无线通信，用于将停车路线上传至导航显示屏进行显示。
83.云端服务器包括：预先建立的车型数据库，用于记录车主上传的车辆图像中的车辆特征值和对应的车辆类型，以及不同所述车辆类型对应的电池资料信息。
84.车辆识别摄像头与云端服务器通信连接，用于将车辆识别摄像头提取的车辆特征值发送至云端服务器进行车辆类型识别；
85.所述车辆识别摄像头与预先建立的车型数据库连接，用于将车辆识别摄像头提取的车辆特征值与保存于车型数据库的车型信息进行比对，获得车辆类型识别结果。
86.云端服务器还包括获取模块和路线规划模块；
87.获取模块，用于获取所述匹配当前车辆类型和用户特殊需求的可移动式立体车
库；
88.所述路线规划模块，用于根据车辆类型、用户特殊需求和相应的处于空置状态的可移动式立体车库定位车辆停靠的位置，规划停车路线；
89.所述路线规划模块与导航显示屏无线通信，用于将规划的停车路线上传至导航显示屏进行显示；
90.所述导航显示屏包括方向指示标和语音播报器，分别为车主提供方向指示和语音提示。
91.实施例1：
92.本发明实施例1包含两个部分，一是软件程序，即停车导航模块；二是硬件部分，即可移动式立体停车库。
93.软件程序又可以细分几个部分：内嵌在导航软件的一个引导程序，根据不同车型，用户是否需要一些其它服务，将用户引导到合适停车库位。具体低，停车导航模块提取用户注册导航软件时的一些基本信息：用户信息、车辆信息，同时提取用户对于停车是否有特定需求，搜索车型数据库，将最符合用户需求的车库位置信息，提供给停车导航模块，由停车导航模块的路线规划模块规划路线，将用户导引到车库位置。
94.内建各类车型数据库。不同的车型对停车的要求肯定有所区别。有了车型数据库，电池资料也能一目了然。
95.对车库各类数据进行监控，库内温度、湿度、电池电压(针对新能源车的充电)，以免发生意外。
96.引导各类车子的入库与出库。
97.针对新能源车或是电动车，提供充电或电池租赁服务，当然电池租赁只能针对电动车，新能源车只能充电。对充电、电池租赁服务提供按时或包月服务。
98.第二个是可移动式立体停车库，即共享车位，是一个安装在集装箱车架上的小型立体车库。集装箱车架比小轿车占地大不了多少，但是可以停放二层或三层的轿车。类似于拉小轿车的集装箱车。装在集装箱车架上，可以跟集装箱车一样，搞个车头能很方便的调整车库位置，进行各项调配。车库采用开放式设计，正面和后面敞开，方便用户同时存取车。两侧有钢支架，可以悬挂灯箱等广告牌，增加了照明和经济效益。根据车库所占位置的面积，可将其设计为单排和双排结构。为了节约成本，模型设计为单排车库结构。
99.车库大体分三层，每层之间带有液压杆，既当承重杆，也能自由调节车库每层层高，来应对不同车型高度。例如：小轿车和suv高度肯定是不一致的，更别说第一层还有可能需要依靠大客车。因为是装载在集装箱车架上，所以每个车架大致停放三辆小车。但每个车架都自带轨道与数据接口，能让车架与车架自由连接，轻松拓展。车库两侧配备两条轨道，一条用于出库，一条用于入库。车库中每层设计3个车位，托盘升降采用棘轮电机驱动具有刹车功能，由两条直线导轨定位。每个车位配有光电传感器、电磁锁和无线充电线圈。车库工作区装有as
‑
20人体感应开关和报警系统，确保车库运行时的安全性。车库上方装有太阳能电池板，可以把太阳能转换为电能用于照明和系统供电。车辆采用无线充电技术，应用电磁感应原理，没有接插件，不会出现打火和接触不良的情况，极大地保证了安全性。
100.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依
然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。