一种全盘多片干式可调节驻车制动器的制作方法

技术特征：
1.一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：包括制动器壳体（1）以及通过紧固件（2）依次固定安装在制动器壳体（1）后端的活塞壳体（3）和碟簧支撑盖（4），所述制动器壳体（1）、活塞壳体（3）和碟簧支撑盖（4）形成一个封闭的腔体，所述腔体内从前至后依次安装有摩擦片组（5）、活塞（6）和碟簧组件（7），所述碟簧组件（7）适于推动活塞（6）压紧摩擦片组（5）实现制动；所述碟簧组件（7）的前端与活塞（6）之间设有碟簧调整垫（11），所述制动器壳体（1）和活塞壳体（3）之间设有壳体调整垫（12），通过调整碟簧调整垫（11）和活塞壳体（3）的厚度适于补偿摩擦片组（5）的磨损。2.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述摩擦片组（5）包括多个沿横向均匀分布的环形第一钢片（5
‑
1），相邻第一钢片（5
‑
1）之间安装有回位弹簧（5
‑
2）并同轴设有环形摩擦片（5
‑
3）；所述第一钢片（5
‑
1）或摩擦片（5
‑
3）的其中一个与制动器壳体（1）沿轴向活动连接，另一个的内圈设有花键。3.根据权利要求2所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述摩擦片（5
‑
3）包括第二钢片（5
‑3‑
1）以及对称固定设于第二钢片（5
‑3‑
1）两侧的摩擦块（5
‑3‑
2），所述摩擦块（5
‑3‑
2）通过整体烧结或者粘接的方式与第二钢片（5
‑3‑
1）固定连接。4.根据权利要求2所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述摩擦片（5
‑
3）包括第二钢片（5
‑3‑
1）、摩擦块（5
‑3‑
2）、摩擦块背板（5
‑3‑
3）和铆钉（5
‑3‑
4），所述摩擦块（5
‑3‑
2）与摩擦块背板（5
‑3‑
3）通过烧结或粘接固定连接后再通过铆钉（5
‑3‑
4）对称铆接到第二钢片（5
‑3‑
1）的两侧。5.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述活塞（6）的后部设有环形凹槽（6
‑
1），所述碟簧组件（7）预压缩后安装在环形凹槽（6
‑
1）内；所述活塞壳体（3）上还设有拧入碟簧支撑盖（4）的调节螺栓（13）。6.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述碟簧组件（7）包括多个相互对合或叠合的碟簧。7.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述碟簧支撑盖（4）上均布有多个磨耗监测口（14），所述磨耗监测口（14）适于安装位移传感器、机械式磨耗测量工具（17）或通入卡尺。8.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述活塞（6）的前部和后部与活塞壳体（3）之间分别设有密封圈（8）和耐磨支撑环（9），所述耐磨支撑环（9）的外周面上设有弹性体材质制成的环形圈。9.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述制动器壳体（1）的外周面上均匀分布有多个连通腔体的方形通槽（1
‑
1）。10.根据权利要求1所述的一种全盘多片干式可调节驻车制动器，其特征在于：所述活塞壳体（3）的外周面上设有连通腔体的放气阀（15）和多个进油口（16）。

技术总结
本发明公开了一种全盘多片干式可调节驻车制动器，包括制动器壳体以及通过紧固件依次固定安装在制动器壳体后端的活塞壳体和碟簧支撑盖，所述制动器壳体、活塞壳体和碟簧支撑盖形成一个封闭的腔体，所述腔体内从前至后依次安装有摩擦片组、活塞和碟簧组件，所述碟簧组件适于推动活塞压紧摩擦片组实现制动；所述碟簧组件的前端与活塞之间设有碟簧调整垫，所述制动器壳体和活塞壳体之间设有壳体调整垫，通过调整碟簧调整垫和活塞壳体的厚度适于补偿摩擦片组的磨损。本发明整体性好，制动效率高，在实际使用时，可根据需要，通过多种方式来调整驻车制动力大小，而不需要重新设计，结构设计简洁，制造成本低，可适应不同车型，应用前景广泛。景广泛。景广泛。


技术研发人员：孙龙跃 陈学伟 王阳 王能 刘宇 於君
受保护的技术使用者：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2021/11/21