车载多媒体设备的控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载多媒体设备的控制方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.随着车联网智能车载多媒体主机不断发展，娱乐车载系统功能越来越多，并且车载多媒体类型和类容更丰富、更多样化。
3.但是，目前汽车内的多媒体车机主机的音频播放都是共用车内的扬声器输出，此时就不能满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求，亟待解决。
4.申请内容
5.本技术提供一种车载多媒体设备的控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决相关技术中无法满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求的问题，大大提升用户的使用体验。
6.本技术第一方面实施例提供一种车载多媒体设备的控制方法，车辆包括车载多媒体设备和与每个车座对应设置的车载耳麦，其中，所述方法包括以下步骤：
7.检测所述车车辆是否激活车载耳麦模式；
8.在检测到激活所述车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定所述车载耳麦的目标输出音频；以及
9.在所述车辆利用所述车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制所述已激活的车载耳麦播放所述目标输出音频对应的次目标音源。
10.可选地，所述检测所述车载多媒体设备是否激活车载耳麦模式，包括：
11.检测任一车载耳麦的电源是否开启；
12.在检测所述电源开启，并且基于所述开启电源的车载耳麦发送的蓝牙配对码与其蓝牙配对成功时，根据所述车载多媒体设备的激活信号激活所述开启电源的车载耳麦，且控制所述车辆进入所述激活车载耳麦模式。
13.可选地，所述主目标音源和所述次目标音源为不同音源。
14.可选地，还包括：
15.接收驾驶员的音源指令；
16.根据所述音源指令将目标输出音频调整为所述驾驶员的意图输出音频。
17.可选地，所述控制所述已激活的车载耳麦播放所述目标输出音频对应的次目标音源，包括：
18.获取所述车辆的车舱播放环境；
19.根据所述车舱播放环境匹配所述已激活的车载耳麦的最佳播放参数；
20.按照所述最佳播放参数控制所述已激活的车载耳麦播放所述目标输出音频对应的次目标音源。本技术第二方面实施例提供一种车载多媒体设备的控制装置，车辆包括车载多媒体设备和与每个车座对应设置的车载耳麦，其中，所述装置包括：
21.检测模块，用于检测所述车车辆是否激活车载耳麦模式；
22.确定模块，用于在检测到激活所述车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定所述车载耳麦的目标输出音频；以及
23.控制模块，用于在所述车辆利用所述车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制所述已激活的车载耳麦播放所述目标输出音频对应的次目标音源。
24.可选地，所述检测模块，具体用于：
25.检测任一车载耳麦的电源是否开启；
26.在检测所述电源开启，并且基于所述开启电源的车载耳麦发送的蓝牙配对码与其蓝牙配对成功时，根据所述车载多媒体设备的激活信号激活所述开启电源的车载耳麦，且控制所述车辆进入所述激活车载耳麦模式。
27.可选地，所述主目标音源和所述次目标音源为不同音源。
28.可选地，还包括：
29.接收模块，用于接收驾驶员的音源指令；
30.调整模块，用于根据所述音源指令将目标输出音频调整为所述驾驶员的意图输出音频。
31.可选地，所述控制模块，具体用于：
32.获取所述车辆的车舱播放环境；
33.根据所述车舱播放环境匹配所述已激活的车载耳麦的最佳播放参数；
34.按照所述最佳播放参数控制所述已激活的车载耳麦播放所述目标输出音频对应的次目标音源。本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车载多媒体设备的控制方法。
35.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现行如上述实施例所述的车载多媒体设备的控制方法。
36.由此，可以检测车车辆是否激活车载耳麦模式，并在检测到激活车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定车载耳麦的目标输出音频，并在车辆利用车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。由此，解决了相关技术中无法满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求的问题，大大提升用户的使用体验。
37.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
38.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
39.图1为根据本技术实施例提供的一种车载多媒体设备的控制方法的流程图；
40.图2为根据本技术一个实施例的车载多媒体设备的控制方法的控制原理示意图；
41.图3为本技术一个实施例的车载多媒体设备的控制方法涉及的硬件结构示意图；
42.图4为根据本技术实施例的车载多媒体设备的控制装置的方框示意图；
43.图5为申请实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
44.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
45.下面参考附图描述本技术实施例的车载多媒体设备的控制方法、装置、电子设备及存储介质。针对上述背景技术中心提到的相关技术中无法满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求的问题，本技术提供了一种车载多媒体设备的控制方法，在该方法中，可以检测车车辆是否激活车载耳麦模式，并在检测到激活车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定车载耳麦的目标输出音频，并在车辆利用车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。由此，解决了相关技术中无法满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求的问题，大大提升用户的使用体验。
46.具体而言，图1为本技术实施例所提供的一种车载多媒体设备的控制方法的流程示意图。该实施例中，车辆包括车载多媒体设备和与每个车座对应设置的车载耳麦。
47.如图1所示，该车载多媒体设备的控制方法包括以下步骤：
48.在步骤s101中，检测车车辆是否激活车载耳麦模式。
49.可选地，在一些实施例中，检测车载多媒体设备是否激活车载耳麦模式，包括：检测任一车载耳麦的电源是否开启；在检测电源开启，并且基于开启电源的车载耳麦发送的蓝牙配对码与其蓝牙配对成功时，根据车载多媒体设备的激活信号激活开启电源的车载耳麦，且控制车辆进入激活车载耳麦模式。
50.具体地，如图2所示，车辆车机运行状态下，可以从副驾驶位座椅或后排座椅的头枕处取出嵌入式的头枕无线耳麦，点击耳机的电源按键激活耳麦的程序，并自动执行车机主机的蓝牙配对连接，车机收到车载耳麦蓝牙配对信号并连接、配对成功后，车机系统软件激活车载耳麦模式。
51.在步骤s102中，在检测到激活车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定车载耳麦的目标输出音频。
52.在步骤s103中，在车辆利用车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。
53.可选地，在一些实施例中，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源，包括：获取车辆的车舱播放环境；根据车舱播放环境匹配已激活的车载耳麦的最佳播放参数；按照最佳播放参数控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。
54.可选地，在一些实施例中，主目标音源和次目标音源为不同音源。
55.应当理解的是，在检测到激活车载耳麦模式时，本技术实施例可以执行多媒体音频分离策略，系统另开启后台异步程序执行多媒体音源播放，并将多媒体音频从蓝牙耳麦音频通道输出，并且同时不影响车机前台多媒体程序执行和音频输出；耳麦使用过程中可
以通过耳麦的按键，支持暂停、播放、上一首、下一首、耳麦音量高低调节、切换车机音源种类等基本功能操作并且不会影响车机主系统前台程序运行。
56.可选地，在一些实施例中，本发明实施例的方法，还包括：接收驾驶员的音源指令；根据音源指令将目标输出音频调整为驾驶员的意图输出音频。
57.也就是说，驾驶员对目标输出音频具有最高权限，本技术实施例还可以根据驾驶员的请求对目标输出音频进行调整，以将目标输出音频调整为驾驶员的意图输出音频。
58.为使得本领域技术人员进一步了解本技术实施例的车载多媒体设备的控制方法，下面结合具体实施例进行详细阐述。
59.如图2和图3所示，图2为本技术一个实施例的车载多媒体设备的控制方法的控制原理示意图；图3为本技术一个实施例的车载多媒体设备的控制方法涉及的硬件结构示意图。其中，车载主机包括：蓝牙芯片、车机主系统和音频分离子系统，音频分离子系统与蓝牙芯片可以相互通信。车机主机与蓝牙手机之间可以通过蓝牙传输，车机主机与usb(universal serial bus，通用串行总线)、本地存储多媒体、在线多媒体之间可以采用can(controller area network，控制器局域网络)连接，也可以通过硬线连接，车机主机与车载耳麦之间也可以采用蓝牙传输。
60.具体地，在车机运行状态下，在车内将嵌入在头枕智能耳麦取下，并按下耳麦的电源按键信号激活耳麦蓝牙，耳麦通过蓝牙协议与车机主机蓝牙配对，车机收到车载蓝牙耳麦配对并成功后，车机系统软件自动激活车机系统的多媒体音频分离策略，分为系统前台主程序和系统后台主程序，系统软件后台主程序自行分离多媒体音源输出给蓝牙耳麦输出，并且不影响车机主机前台应用的音频播放。
61.由此，可以根据实际场景系统软件策略自主后台切换，操作便捷，提升用户体验，并设计嵌入在车内座椅头枕边缘的耳麦，便于节省车内空间，也方便车内乘客取用。
62.根据本技术实施例提出的车载多媒体设备的控制方法，可以检测车车辆是否激活车载耳麦模式，并在检测到激活车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定车载耳麦的目标输出音频，并在车辆利用车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。由此，解决了相关技术中无法满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求的问题，大大提升用户的使用体验。
63.其次参照附图描述根据本技术实施例提出的车载多媒体设备的控制装置。
64.图4是本技术实施例的车载多媒体设备的控制装置的方框示意图。该实施例中，车辆包括车载多媒体设备和与每个车座对应设置的车载耳麦。
65.如图4所示，该车载多媒体设备的控制装置10包括：检测模块100、确定模块200和控制模块300。
66.其中，检测模块100用于检测车车辆是否激活车载耳麦模式；
67.确定模块200用于在检测到激活车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定车载耳麦的目标输出音频；以及
68.控制模块300用于在车辆利用车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。
69.可选地，检测模块100具体用于：
70.检测任一车载耳麦的电源是否开启；
71.在检测电源开启，并且基于开启电源的车载耳麦发送的蓝牙配对码与其蓝牙配对成功时，根据车载多媒体设备的激活信号激活开启电源的车载耳麦，且控制车辆进入激活车载耳麦模式。
72.可选地，主目标音源和次目标音源为不同音源。
73.可选地，上述的车载多媒体设备的控制装置10，还包括：
74.接收模块，用于接收驾驶员的音源指令；
75.调整模块，用于根据音源指令将目标输出音频调整为驾驶员的意图输出音频。
76.可选地，控制模块300具体用于：
77.获取车辆的车舱播放环境；
78.根据车舱播放环境匹配已激活的车载耳麦的最佳播放参数；
79.按照最佳播放参数控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。
80.需要说明的是，前述对车载多媒体设备的控制方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车载多媒体设备的控制装置，此处不再赘述。
81.根据本技术实施例提出的车载多媒体设备的控制装置，可以检测车车辆是否激活车载耳麦模式，并在检测到激活车载耳麦模式时，根据已激活的车载耳麦的控制信号确定车载耳麦的目标输出音频，并在车辆利用车载多媒体设备播放主目标音源的同时，控制已激活的车载耳麦播放目标输出音频对应的次目标音源。由此，解决了相关技术中无法满足车内所有乘客对多媒体播放音源的独特性的需求的问题，大大提升用户的使用体验。
82.图5为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
83.存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
84.处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的车载多媒体设备的控制方法。
85.进一步地，车辆还包括：
86.通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
87.存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
88.存储器501可能包含高速ram存储器，也可能还包括非易失性存储器(non
‑
volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
89.如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称为isa)总线、外部设备互连(peripheral component，简称为pci)总线或扩展工业标准体系结构(extended industry standard architecture，简称为eisa)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
90.可选的，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
91.处理器502可能是一个中央处理器(central processing unit，简称为cpu)，或者是特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为asic)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
92.本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
该程序被处理器执行时实现如上的车载多媒体设备的控制方法。
93.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
94.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
95.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
96.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
97.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。