一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成的制作方法

1.本发明涉及滤清器技术领域，具体涉及一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成。


背景技术：

2.燃油预滤器设置于发动机供油系统中，用于将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉后，再输入输油泵和喷油器中，避免输油泵和喷油器等重要部件磨损过多或出现堵塞等问题，保证发动机的正常工作。
3.现有技术中的滤清器基座总成存在以下几方面缺陷：（一）燃油滤清器为了提高对细小颗粒的过滤，需要增加滤纸的致密度，以降低微小颗粒的通过性。滤纸致密度提升后，滤纸之间的透气性就降低了，从而造成滤清器中的空气不容易会排出。而空气如果在燃油系统中越积越多，就会造成进入发动机的燃油量变少，从而造成发动机出现运行熄火和难起动现象。
4.（二）传统带有电泵的滤清器基座总成普遍采用“把单向阀集成到底座上”形式的结构。而采用该结构的滤清器基座总成容易导致电泵工作压力处于较高的状态，电泵工作负载大，电泵易损坏，导致整个滤清器供油不畅，故发动机经常出现动力不足等现象；电泵燃油滤底座的结构降低了整体的泵油压力，总体阻力很小。因为电泵燃油滤清器会产生较高的压力，会造成单向阀的损坏，单向阀损坏后导致电泵功能失效，所以使用一段时间的单向阀是需要更换的。故现有技术的缺点是把单向阀集成到底座上，如果有损坏，阀非常难更换，阀片成本虽较低，但会导致总成报废造成损失和浪费。
5.（三）由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起燃油预滤器的进一步改进和提高，供油系统的高效稳定可靠运行对发动机的性能起着至关重要的作用，过滤器由压铸铝向环保轻量化的材料转变是趋势。所以，必须要更换能够满足要求的新材料，要更加完善燃油预滤器的结构和功能。


技术实现要素：

6.本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成，解决了现有技术中滤清器基座总成排气困难的问题，油液流通速率加快，过滤效率提高。
7.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成，包括外壳及置于外壳内的滤芯组件、电泵，其特征在于，所述外壳包括底筒及与底筒可拆卸连接的上盖，所述底筒内部设有一端开口设置的第一容纳腔，所述上盖设有一端开口设置的第二容纳腔，所述滤芯组件分布于底筒与上盖之间并通过第一容纳腔、第二容纳腔分别与底筒、上盖可拆卸连接，所述上盖位于第二容纳腔处设有若干组与第二容纳腔导通连接的进油口，所述上盖位于第三容纳腔处设有若干组与第三容纳腔导通连接的出油口，所述第二容纳腔内设有套设于滤芯组件外周的铁网片，所述铁网片上侧层叠
有环状滤纸片，所述进油口侧部导通连接有回流管道，所述回流管道端部延伸至上盖侧壁并与第二容纳腔导通连接，所述回流管道中部设有朝向上方竖向分布的排气管，所述排气管端部设有排气孔，所述排气孔内布有铜烧结。
8.采用上述技术方案，利用铁网片与环状滤纸片可对较大的气体进行阻隔与引导，由于气体的密度较小，大部分都会集聚在上盖的上部，而后气体在压力作用下通过回流管道直至排气孔处，最后通过铜烧结进行排出，从而解决了现有技术中滤清器基座总成排气困难的问题，其中环状滤纸片与滤芯中的滤纸为同种材料，具有初步过滤的作用，提升整体过滤精度；进一步设置至少两组进油口与出油口，加快油液流通速率，一方面提高过滤效率，另一方面，也避免电泵工作压力持续处于较高的状态，从而解决发动机动力不足的问题，降低了整体的泵油压力，总体阻力很小。
9.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述上盖位于自身上部设有与第二容纳腔导通的第三容纳腔，所述第三容纳腔一端呈开口设置，所述第三容纳腔位于开口端设有组装基座，所述组装基座四周均布有若干组连接孔，所述电泵分布于第三容纳腔内并通过连接孔与上盖可拆卸连接。
10.采用上述技术方案，通过结构的更改将电泵集成到上盖，通过上盖与底筒完美贴合，解决了阀损坏的问题，延长单向阀的使用寿命，且整体结构紧凑，保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低。
11.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述滤芯组件包括分布于第一容纳腔内的一级复合滤芯、置于一级复合滤芯上部的二级精滤滤芯，所述二级精滤滤芯端部延伸至第二容纳腔内，所述滤芯组件还包括包括套设于二级精滤滤芯外周的隔套，所述隔套内周设有分布于一级复合滤芯与二级精滤滤芯之间的隔板，所述隔板中部设有第一流通孔，所述铁网片、环状滤纸片套设于隔套外周，所述隔套外周设有对铁网片进行组装限位的凸条。
12.采用上述技术方案，通过设置两组滤芯，并设置隔套将一级复合滤芯与二级精滤滤芯进行分隔开，促使油液的走向明确（经进油口进入内部之后，经由一级复合滤芯进行初步过滤，此时将较大的杂质拦截并进行水聚集及排水，而后油液通过隔板上的第一流通孔进入二级精滤滤芯处进行再次过滤，再经过电泵，最后从出油口进行排整个过程可实现精滤），提升整体的过滤精度；进一步通过设置凸条，便于的铁网片与环状滤纸片组装限位。
13.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述一级复合滤芯包括第一下端盖、置于第一下端盖与隔板之间的第一滤纸，所述第一滤纸内部设有第一中心支撑管；所述二级精滤滤芯包括上端盖、第二下端盖及置于上端盖与第二下端盖之间的第二滤纸，所述第二滤纸中部设有第二中心支撑管，所述上端盖中部设有出油孔组。
14.采用上述技术方案，隔板可代替一级复合滤芯的上端盖，减少滤芯组件的零件数量，符合汽车轻量化发展理念。
15.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述第一下端盖上设有第一定位台阶，所述第一定位台阶外周设有可安装密封圈的第一密封槽，所述第一容纳腔内设有与第一定位台阶密封连接的内接孔。
16.采用上述技术方案，在一级复合滤芯与底筒进行组装时，利用第一定位台阶与内
接孔即可实现一级复合滤芯与底筒的定位，一方面，实现快速组装，提升装配效率，而后通过第一密封圈实现密封连接；另一方面，提升第一下端盖与底筒之间的连接强度，防止松动。
17.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述隔板位于朝向一级复合滤芯的端面上设有第二定位台阶。
18.采用上述技术方案，便于隔套、一级复合滤芯、底筒三者之间的组装过程中进行定位，实现快速组装，提升装配效率；还可提升隔套与一级复合滤芯之间的连接强度，防止松动。
19.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述第二下端盖中部位于朝向第二滤纸的端面设有第三定位台阶。
20.采用上述技术方案，通过设置第三定位台阶，便于第二中心支撑管与第二下端盖的组装定位，且提升第二下端盖与第二中心支撑管之间的连接强度，防止松动。
21.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述上端盖中部设有连接台，所述连接台中部设有定位轴，所述第二容纳腔中部设有与定位轴间隙配合的插接孔，所述出油孔组包括若干组分布于连接台与定位轴之间的第一出油孔、若干组贯穿均布于定位轴内部的第二出油孔。
22.采用上述技术方案，二级精滤滤芯与上盖在组装时，利用定位轴与插接孔配合，即可实现二者的组装定位，无需找定位，实现快速组装，提升装配效率，进一步利用连接台、密封圈，实现级精滤滤芯与上盖的相对固定连接，整体连接强度高，不易产生松动。
23.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述隔套外周均布有若干组螺旋导流条，所述螺旋导流条一侧设有分布于隔板朝向一级复合滤芯一端的第二流通孔。
24.采用上述技术方案，螺旋导流条主要起两方面作用，其一，配合第二流通孔，对油液进行导向，加快油液进入一级复合滤芯内进行过滤；其二，起到加强筋的作用，提升隔套的结构强度，延缓形变，延长使用寿命；其中，第二流通孔设置于隔板朝向一级复合滤芯一端，目的是，防止油液率先进入二级精滤滤芯内，只可率先进入一级复合滤芯内进行预过滤。
25.上述的一种可自动排气的电泵集成式燃油滤清器基座总成可进一步设置为：所述上盖、底筒分别位于各自开口端的外周都设有外螺纹，所述上盖与底筒之间还设有连接环，所述连接环内周设有内螺纹。
26.采用上述技术方案，增强上盖与底筒之间的密封性能，通过在连接环增设密封圈即可，且上盖与底筒之间的连接强度相较于二者直接螺纹连接的形式得到提升，连接更紧密。
27.下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
附图说明
28.图1为本发明实施例的爆炸示意图；图2为本发明实施例的上盖示意图；图3为本发明实施例的上盖仰视示意图；
图4为本发明实施例的隔套示意图；图5为本发明实施例的一级复合滤芯示意图；图6为本发明实施例的底筒示意图；图7为本发明实施例的二级精滤滤芯示意图；图8为本发明实施例的剖面示意图。
具体实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.如图1至8所示的一种可自动排气的电泵8集成式燃油滤清器基座总成，包括外壳及置于外壳内的滤芯组件、电泵8，所述外壳包括底筒1及与底筒1可拆卸连接的上盖2，所述底筒1内部设有一端开口设置的第一容纳腔11，所述上盖2设有一端开口设置的第二容纳腔21，所述滤芯组件分布于底筒1与上盖2之间并通过第一容纳腔11、第二容纳腔21分别与底筒1、上盖2可拆卸连接，所述上盖2位于第二容纳腔21处设有两组与第二容纳腔21导通连接的进油口22，所述上盖2位于第三容纳腔27处设有两组与第三容纳腔27导通连接的出油口23。设置至少两组进油口22与出油口23，加快油液流通速率，一方面提高过滤效率，另一方面，也避免电泵8工作压力持续处于较高的状态，从而解决发动机动力不足的问题，降低了整体的泵油压力，总体阻力很小。所述第二容纳腔21内设有套设于滤芯组件外周的铁网片3，所述铁网片3上侧层叠有环状滤纸片4，所述进油口22侧部导通连接有回流管道24，所述回流管道24端部延伸至上盖2侧壁并与第二容纳腔21导通连接，所述回流管道24中部设有朝向上方竖向分布的排气管25，所述排气管25端部设有排气孔，所述排气孔内布有铜烧结26。利用铁网片3与环状滤纸片4可对较大的气体进行阻隔与引导，由于气体的密度较小，大部分都会集聚在上盖2的上部，而后气体在压力作用下通过回流管道24直至排气孔处，最后通过铜烧结26进行排出，从而解决了现有技术中滤清器基座总成排气困难的问题。
31.所述上盖2位于自身上部设有与第二容纳腔21导通的第三容纳腔27，所述第三容纳腔27一端呈开口设置，所述第三容纳腔27位于开口端设有组装基座28，所述组装基座28四周均布有四组连接孔，所述电泵8分布于第三容纳腔27内并通过连接孔与上盖2可拆卸连接。通过结构的更改将电泵8集成到上盖2，通过上盖2与底筒1完美贴合，解决了阀损坏的问题，延长单向阀的使用寿命，且整体结构紧凑，保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低。
32.所述滤芯组件包括分布于第一容纳腔11内的一级复合滤芯5、置于一级复合滤芯5上部的二级精滤滤芯6，所述二级精滤滤芯6端部延伸至第二容纳腔21内，所述滤芯组件还包括包括套设于二级精滤滤芯6外周的隔套7，所述隔套7内周设有分布于一级复合滤芯5与二级精滤滤芯6之间的隔板71，所述隔板71中部设有第一流通孔72。通过设置两组滤芯，并设置隔套7将一级复合滤芯5与二级精滤滤芯6进行分隔开，促使油液的走向明确（经进油口22进入内部之后，经由一级复合滤芯5进行初步过滤，此时将较大的杂质拦截并进行水聚集及排水，而后油液通过隔板71上的第一流通孔72进入二级精滤滤芯6处进行再次过滤，再经
过电泵8，最后从出油口23进行排整个过程可实现精滤），提升整体的过滤精度。所述铁网片3、环状滤纸片4套设于隔套7外周，所述隔套7外周设有对铁网片3进行组装限位的凸条76，便于的铁网片3与环状滤纸片4组装限位。
33.所述一级复合滤芯5包括第一下端盖51、置于第一下端盖51与隔板71之间的第一滤纸52，所述第一滤纸52内部设有第一中心支撑管53；所述二级精滤滤芯6包括上端盖61、第二下端盖62及置于上端盖61与第二下端盖62之间的第二滤纸63所述第二滤纸63中部设有第二中心支撑管64，所述上端盖61中部设有出油孔组。隔板71可代替一级复合滤芯5的上端盖61，减少滤芯组件的零件数量，符合汽车轻量化发展理念。
34.所述第一下端盖51上设有第一定位台阶511，所述第一定位台阶511外周设有可安装密封圈的第一密封槽512，所述第一容纳腔11内设有与第一定位台阶511密封连接的内接孔12。在一级复合滤芯5与底筒1进行组装时，利用第一定位台阶511与内接孔12即可实现一级复合滤芯5与底筒1的定位，一方面，实现快速组装，提升装配效率，而后通过第一密封圈实现密封连接；另一方面，提升第一下端盖51与底筒1之间的连接强度，防止松动。
35.所述隔板71位于朝向一级复合滤芯5的端面上设有第二定位台阶73。便于隔套7、一级复合滤芯5、底筒1三者之间的组装过程中进行定位，实现快速组装，提升装配效率；还可提升隔套7与一级复合滤芯5之间的连接强度，防止松动。
36.所述第二下端盖62中部位于朝向第二滤纸63的端面设有第三定位台阶621。通过设置第三定位台阶621，便于第二中心支撑管64与第二下端盖62的组装定位，且提升第二下端盖62与第二中心支撑管64之间的连接强度，防止松动。
37.所述上端盖61中部设有连接台611，所述连接台611中部设有定位轴612，所述第二容纳腔21中部设有与定位轴612间隙配合的插接孔29，所述出油孔组包括多组分布于连接台611与定位轴612之间的第一出油孔613、多组贯穿均布于定位轴612内部的第二出油孔614。二级精滤滤芯6与上盖2在组装时，利用定位轴612与插接孔29配合，即可实现二者的组装定位，无需找定位，实现快速组装，提升装配效率，进一步利用连接台611、密封圈，实现级精滤滤芯与上盖2的相对固定连接，整体连接强度高，不易产生松动。
38.所述隔套7外周均布有多组螺旋导流条74，所述螺旋导流条74一侧设有分布于隔板71朝向一级复合滤芯5一端的第二流通孔75。螺旋导流条74主要起两方面作用，其一，配合第二流通孔75，对油液进行导向，加快油液进入一级复合滤芯5内进行过滤；其二，起到加强筋的作用，提升隔套7的结构强度，延缓形变，延长使用寿命；其中，第二流通孔75设置于隔板71朝向一级复合滤芯5一端，目的是，防止油液率先进入二级精滤滤芯6内，只可率先进入一级复合滤芯5内进行预过滤。
39.所述上盖2、底筒1分别位于各自开口端的外周都设有外螺纹，所述上盖2与底筒1之间还设有连接环9，所述连接环9内周设有内螺纹。增强上盖2与底筒1之间的密封性能，通过在连接环9增设密封圈即可，且上盖2与底筒1之间的连接强度相较于二者直接螺纹连接的形式得到提升，连接更紧密。