一种应用于大功率汽车LED大灯的导热结构的制作方法

一种应用于大功率汽车led大灯的导热结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车大灯技术领域，具体为一种应用于大功率汽车led大灯的导热结构。


背景技术：

2.led汽车大灯的技术开发应用，己成为取代传统的卤素灯泡作为车灯的发展趋势,由于汽车灯具总成内部空间非常狭小,led大灯体积有限，无法将led大灯散热部件最大化，导致亮度无法提升，大灯总成属于密封性的，led大灯安装后，使用时其热量都密封在总成里面，灯珠发光做功产生的热量无法与外界对流，光靠主体外壳的散热无法降低内部的热量。
3.因此，led车灯发光体灯珠的导热和散热及其重要。
4.为改进和优化上述等问题，本实用新型提出一种应用于大功率汽车led大灯的导热结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种应用于大功率汽车led大灯的导热结构，具备将发光体产生的热量快速导出然后快速散掉，车灯才能够采用高功率的灯珠，提高亮度，并能延长灯珠寿命降低光衰，u型导热管的使用，具备快速有效的将led灯珠产生的热量传导至散热底座的优点，解决了背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于大功率汽车led大灯的导热结构，包括led灯珠和铜基板，所述led灯珠焊接在印刷有线路铜基板一端的正反表面，所述铜基板的外壁固定包覆有导热机构，所述铜基板的底部固定连接有散热底座，所述散热底座的内部设置有孔位。
7.所述导热机构包括导热管，所述导热管为u型构造，所述导热管的u型内壁通过焊锡过高温回流焊包覆在铜基板的外壁，铜与铜锡自然焊接为一体，所述导热管的u型腿端部分穿入散热底座内部设计的孔位，所述导热管的u型腿端部分与散热底座紧密卡实，并用散热胶填充缝隙固定。
8.优选的，所述导热管的u型管的直径不小于2.5.mm，所述导热管的管径大于铜基板1.5mm的厚度。
9.优选的，所述导热管的材质为纯铜。
10.优选的，所述导热管包括第一u型腿端部和第二u型腿端部，所述第一u型腿端部与第二u型腿端部为导热管的u型腿端部，所述第一u型腿端部与第二u型腿端部与散热底座的孔位紧密卡实，且所述第一u型腿端部和第二u型腿端部中任意一个与散热底座的孔位连接处散热胶填充。
11.优选的，所述散热底座的底部开设有出线槽。
12.优选的，所述散热底座的外壁为镂空状，所述散热底座的外壁开设有多个通孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.一、本实用新型通过对导热管的改进，使其能够快速有效的将led灯珠和铜基板产生的热量传递至散热底座，导热效果快速有效。
15.二、本实用新型通过散热底座和导热管的配合，更加方便导热管的安装。
附图说明
16.图1为本实用新型立体构造结构示意图；
17.图2为本实用新型正视图结构示意图；
18.图3为本实用新型下视图结构示意图；
19.图4为本实用新型散热底座构造结构示意图。
20.图中：1、散热底座；2、铜基板；3、导热管；4、led灯珠；5、通孔；6、出线槽；31、第一u型腿端部；32、第二u型腿端部。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种应用于大功率汽车led大灯的导热结构，包括led灯珠4和铜基板2，led灯珠4焊接在印刷有线路铜基板2一端的正反表面，铜基板2的外壁固定包覆有导热机构，铜基板2的底部固定连接有散热底座1，散热底座1的内部设置有孔位，铜基板2另一端线路通过焊接电源线与驱动电源电连接，散热底座1的后续卡接散热风扇，驱动电源与散热风扇均为现有技术。
23.导热机构包括导热管3，导热管3为u型构造，导热管3的u型内壁通过焊锡过高温回流焊包覆在铜基板2的外壁，铜与铜锡自然焊接为一体，铜基板2的构造与导热管3相匹配，导热管3的u型腿端部分穿入散热底座1内部设计的孔位，导热管3的u型腿端部分与散热底座1紧密卡实，并用散热胶填充缝隙固定，散热胶的填充使导热管3与散热底座1连接一体，有利于导热散热。
24.导热管3通过包覆铜基板2，增加铜基板2与导热管3的接触面积，使得led灯珠4和铜基板2产生的热量可以通过热传导传递至导热管3，在通过导热管3导入散热底座1，从而完成对led灯珠4和铜基板2的降温散热，此设计快速高效。
25.进一步地，导热管3的u型管的直径不小于2.5mm，导热管3的管径大于铜基板2有1.5mm的厚度，如此一来，导热管3才能够更好的包覆铜基板2，增加其接触面积，从而加快铜基板2的热量传导，更高效快速对铜基板2进行热传导，完成降温散热。
26.进一步地，导热管3的材质为纯铜，纯铜的导热率远大于黄铜和铝，导热率越高，导热效果越好。
27.进一步地，导热管3包括第一u型腿端部31和第二u型腿端部32，第一u型腿端部31与第二u型腿端部32为导热管3的u型腿端部，第一u型腿端部31与第二u型腿端部32与散热底座1的孔位紧密卡实，且第一u型腿端部31和第二u型腿端部32中任意一个与散热底座1的
孔位连接处插孔卡位。
28.通过散热底座1上的孔位与导热管3任意一个u型腿的插孔卡位，使得导热管3的安装更加方便，使得第一u型腿端部31与第二u型腿端部32之间更加稳固，且能够对导热管3形成限位，可防止导热管3松动，影响led灯珠4的正常使用和散热效果和大灯总成的密封性。
29.进一步地，散热底座1的底部开设有出线槽6，更加方便的与后续散热风扇安装固定。
30.进一步地，散热底座1的外壁为镂空状，散热底座1的外壁开设有多个通孔5，通过开设多个通孔5，使位于散热底座1内部的热量散发更快。
31.通过上述等结构的配合，使得本实用新型能够快速有效的将led灯珠4和铜基板2产生的热量传递和导入散热底座1，从而完成对led灯珠4和铜基板2的降温散热。
32.工作原理：该应用于大功率汽车led大灯的导热结构在使用时，led灯产生的热量会通过导热管3的导入至散热底座，由于导热管3的u型管构造，使得led灯珠4和铜基板2产生的热量可以通过包覆在铜基板2外壁的导热管3快速的传递至散热底座1，通过加快对铜基板2和led灯珠4热量的传递，从而实现快速对led灯珠4和铜基板2进行降温散热，防止其毁坏或自燃，且使散热底座1的孔位与导热管3任意一个u型腿端部的外壁散热胶填充，使导热管3的安装更加方便。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。