一种刹车盘检测流水线翻料机构的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘检测技术领域,尤其涉及一种刹车盘检测流水线翻料机构。


背景技术：

2.刹车盘为一个圆形的盘子，在汽车转动时会跟随车轮转动，在需要停车时，会使用卡钳家住刹车盘，从而使得刹车盘能够带动车轮减速刹车。
3.现有技术中，刹车盘的表面需要凹槽和孔，使得在刹车时产生的大量热量不会使得刹车盘崩坏，刹车盘生产出来后需要经过检测，保证其表面的凹槽和孔符合标准，但是，在检测过程中对刹车盘翻面时，现有技术中存在自动或者人工翻面，自动翻面的装置结构复杂，成本较高并且维修困难，不适合大规模推广，人工翻面因为刹车盘较重并且呈圆形，不容易抬起，工作人员需要浪费较多体力，并且花费较多时间降低检测效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种刹车盘检测流水线翻料机构，解决了现有技术中自动翻面成本较高，人工对检测的刹车盘反面浪费体力并且降低检测效率的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种刹车盘检测流水线翻料机构，包括检测器以及与检测器固定连接的两个支撑杆，支撑杆的表面转动连接有转动块，两个转动块之间固定连接有两个转动杆，两个转动杆之间固定连接有两个承载杆，其中一个转动块的表面开设有两个滑槽，滑槽的内部穿设有夹持杆，夹持杆的底部转动连接有传动杆，传动杆的一端与相邻的承载杆转动连接。
7.优选的，两个夹持杆之间固定连接有同步杆，其中一个转动块的表面开设有固定槽，固定槽的顶部通过限制弹簧弹性连接有呈倒u形的固定块。
8.优选的，其中一个转动块的表面固定连接有两个延伸块，其中一个支撑杆的表面开设有两个卡槽，卡槽的内部通过挤压弹簧弹性连接有卡块，卡块位于相邻的延伸块的底部。
9.优选的，两个夹持杆相互远离的一侧均通过调节机构固定连接有挡杆，挡杆的截面呈l形。
10.优选的，调节机构包括开设于夹持杆侧面的插入槽，挡杆穿设于相邻的插入槽的内部，挡杆的顶部开设有若干个调节槽，夹持杆的顶部穿设有呈t形的调节杆，调节杆通过压缩弹簧与夹持杆弹性连接。
11.优选的，插入槽的两侧均转动连接有滑轮。
12.本实用新型至少具备以下有益效果：
13.1、能够通过推动夹持杆，使得夹持杆靠近刹车盘，使得刹车盘能够通过夹持杆和转动杆进行夹持固定，然后转动转动块对刹车盘进行翻面，方便的对刹车盘进行翻面并且节省工作人员的体力，提高检测的效率，并且结构简单，使得大规模推广。
14.2、通过使用挡杆，使得夹持杆在对刹车盘进行夹持时，能够在翻面时阻挡刹车盘的滑动，使得刹车盘在翻面时不会滑动错误，并且能够通过调节机构调整挡杆位置适应不同直径的刹车盘。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的示意图；
17.图2为图1的侧面示意图；
18.图3为图1中夹持杆的俯视示意图。
19.图中：1、检测器；2、支撑杆；3、转动块；4、转动杆；5、承载杆；6、滑槽；7、夹持杆；8、传动杆；9、同步杆；10、固定槽；11、限制弹簧；12、固定块；13、延伸块；14、卡槽；15、挤压弹簧；16、卡块；17、调节机构；18、挡杆；171、插入槽；172、调节槽；173、调节杆；174、压缩弹簧；175、滑轮。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.参照图1
‑
3，一种刹车盘检测流水线翻料机构，包括检测器1以及与检测器1固定连接的两个支撑杆2，支撑杆2的表面转动连接有转动块3，两个转动块3之间固定连接有两个转动杆4，两个转动杆4之间固定连接有两个承载杆5，其中一个转动块3的表面开设有两个滑槽6，滑槽6的内部穿设有夹持杆7，夹持杆7的底部转动连接有传动杆8，传动杆8的一端与相邻的承载杆5转动连接。
22.本方案具备以下工作过程：
23.在需要检测刹车盘时，通过传送带将刹车盘送入两个转动杆4的上方，然后启动检测器1进行检测，检测完成一面之后，人工推动两个夹持杆7，两个夹持杆7在滑槽6中滑动，然后通过传动杆8转动到刹车盘的顶部，使得夹持杆7和承载杆5对刹车盘进行夹持，然后通过转动杆4转动支撑杆2上的转动块3，使得两个转动杆4能够转动将刹车盘翻面，然后再次启动检测器1对刹车盘进行检测，检测完成后再次通过转动杆4转动转动块3，使得刹车盘从原路翻回，然后拽回夹持杆7，使得夹持杆7离开刹车盘，之后传送带通过下一个刹车盘将传动杆8上的刹车盘挤出，继续进行检测。
24.根据上述工作过程可知：
25.通过推动夹持杆7使得夹持杆7能够和承载杆5一同对刹车盘进行夹持固定，然后转动转动块3使得刹车盘能够翻转，检测器1能够对刹车盘的两面都进行检测，并且翻转过程简单省力。
26.进一步的，两个夹持杆7之间固定连接有同步杆9，其中一个转动块3的表面开设有
固定槽10，固定槽10的顶部通过限制弹簧11弹性连接有呈倒u形的固定块12，具体的，同步杆9使得在推动或者拽回两个夹持杆7时，能够方便的使得两个夹持杆7能够同步进行，并且在推动夹持杆7对刹车盘固定后，能通过使用限制弹簧11使得倒u形的固定块12对同步杆9进行夹持，使得同步杆9无法进行转动，从而节省操作人员体力，方便使用。
27.进一步的，其中一个转动块3的表面固定连接有两个延伸块13，其中一个支撑杆2的表面开设有两个卡槽14，卡槽14的内部通过挤压弹簧15弹性连接有卡块16，卡块16位于相邻的延伸块13的底部，具体的，在转动转动块3之前，先将卡块16挤压进入卡槽14中，然后在转动结束后能够放开卡块16，使得卡块16通过挤压弹簧15的弹力弹出卡槽14，对延伸块13进行限制，使得转动块3无法转动，方便检测时的稳定。
28.进一步的，两个夹持杆7相互远离的一侧均通过调节机构17固定连接有挡杆18，挡杆18的截面呈l形，具体的，使得在转动时，挡杆18能够阻挡刹车盘的滑动，防止刹车盘脱离转动杆4。
29.进一步的，调节机构17包括开设于夹持杆7侧面的插入槽171，挡杆18穿设于相邻的插入槽171的内部，挡杆18的顶部开设有若干个调节槽172，夹持杆7的顶部穿设有呈t形的调节杆173，调节杆173通过压缩弹簧174与夹持杆7弹性连接，具体的，能够通过向上拉动调节杆173使得调剂杆没有穿过调节槽172，从而滑动挡杆18调节挡杆18的位置，使得在对不同尺寸的刹车盘进行阻拦时能够方便的调节。
30.进一步的，插入槽171的两侧均转动连接有滑轮175，具体的，使用滑轮175减小挡杆18与插入槽171之间的摩擦力，方便对挡杆18位置的调节。
31.综上所述，在刹车盘检测时，能够通过夹持杆7对刹车盘进行夹持固定，并且能够通过转动转动块3对刹车盘进行翻面，从而使得刹车盘方便的被翻面检测，同时能够防止在翻面时滑出转动杆4。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。