一种新能源汽车用电池组支架的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车用电池组支架，属于电池组技术领域。


背景技术：

2.新能源汽车用电池组支架是一种用于对新能源汽车电池进行防护的装置，但随着科技的发展，人们对新能源汽车用电池组支架的要求越来越高，导致传统的新能源汽车用电池组支架已经无法满足人们的使用需求，现有的电池组防护架只是单纯的进行装配固定，但是在日常使用过程中，但是当电池内部出现损坏时，需要工作人员将电池组与电池组支架一同拆卸才能够进行维修检测，费时费力，检测维修效率降低，电池使用时会产生大量热量，这些热量单靠电池自身进行散热很难完成，需要格外安装散热设备，不但会增加防护的体积，同时还需要消耗一定的电能，为此，提供一种新能源汽车用电池组支架。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车用电池组支架，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种新能源汽车用电池组支架，包括安装座，所述安装座顶部对称设有定位组件，所述定位组件内部连接有电池组本体，所述电池组本体顶部连接有防护盖板，所述定位组件包括u型板、定位螺栓,所述定位螺栓对称设置于u型板顶侧，且所述定位螺栓贯穿u型板内侧。
6.作为上述方案的进一步描述，所述安装座顶部四个拐角处分别设有支撑杆,所述安装座顶侧挖设有连接通口，所述连接通口贯穿安装座底侧。
7.作为上述方案的进一步描述，所述连接通口内壁之间等距设有条形板，所述条形板上方设有防尘网，所述防尘网与连接通口内部固定连接。
8.作为上述方案的进一步描述，所述u型板内壁之间设有压板，所述压板两侧对称连接有滑动块，所述u型板底部分别挖设有卡合孔,所述u型板内壁两侧分别挖设有滑动凹槽。
9.作为上述方案的进一步描述，所述支撑杆分别与套设于u型板底侧的卡合孔内，且所述支撑杆分别伸入滑动凹槽内部，所述滑动块分别伸入滑动凹槽内部，所述滑动块上分别贯通设有导向孔，且所述滑动块通过导向孔分别与支撑杆外壁套设，所述压板底侧均固定设有防滑纹理。
10.作为上述方案的进一步描述，所述防护盖板包括板体、缓冲板，所述缓冲板等距嵌设于板体顶侧，所述板体顶侧等距挖设有第一矩形凹槽，所述第一矩形凹槽内部底侧均挖设有第二矩形凹槽,所述第二矩形凹槽内壁底侧与缓冲板底部分别连接有固定板，所述固定板之间固定连接有缓冲弹簧。
11.本实用新型有益效果：
12.1、通过设置支撑杆与u型板，能够在需要进行检测维修时，不需要将整体支架从汽
车内拆除，只需要拆除u型板就可以对电池组本体进行拆卸、维修，大大提高了检测维修的效率，实用性大大提高；
13.2、通过设置条形板与防尘网，能够有效的将电池组本体产生的热量可以从安装座上排出，同时倾斜设置的条形板能够避免车机内灰尘大量的进入安装座内与电池组本体底部附着，进一步提高了电池组本体的散热全面性；
14.3、通过设置定位螺栓、压板与滑动块，压板通过滑动块在支撑杆外壁上下滑动，然后利用定位螺栓旋转下降，使定位螺栓底端与压板压紧，能够使定位组件对电池组本体更加的固定；
15.4、通过设置板体、缓冲板与缓冲弹簧，在缓冲弹簧的作用下，能够有效的吸收碰撞的冲击力产生的能量，对电池组本体顶部进行有效的保护，防止因碰撞导致电池组本体外壳发生变形或其内部的电子元件发生损坏的情况发生，增加的电池组本体的强度。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
17.图1是本实用新型一种新能源汽车用电池组支架的外观结构示意图。
18.图2是本实用新型一种新能源汽车用电池组支架的定位组件与安装座展开结构示意图。
19.图3是本实用新型一种新能源汽车用电池组支架的安装座俯视图。
20.图4是本实用新型一种新能源汽车用电池组支架的防护盖板剖面结构示意图。
21.图中标号：1、安装座；2、定位组件；3、电池组本体；4、防护盖板；5、u型板；6、定位螺栓；7、支撑杆；8、连接通口；9、条形板；10、防尘网；11、压板；12、滑动块；13、滑动凹槽；14、板体；15、缓冲板；16、第一矩形凹槽；17、第二矩形凹槽；18、固定板；19、缓冲弹簧。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池组支架，包括安装座1，所述安装座1顶部对称设有定位组件2，所述定位组件2内部连接有电池组本体3，所述电池组本体3顶部连接有防护盖板4，所述定位组件2包括u型板5、定位螺栓6,所述定位螺栓6对称设置于u型板5顶侧，且所述定位螺栓6贯穿u型板5内侧。
24.具体的，如图2所示，所述安装座1顶部四个拐角处分别设有支撑杆7,通过设置支撑杆7与u型板5，在将电池组本体3放入安装座1顶部后，利用u型板5对称卡合在电池组本体3外侧，利用u型板5底部的卡合孔分别与支撑杆7套设固定，能够在需要进行检测维修时，不需要将整体支架从汽车内拆除，只需要拆除u型板5就可以对电池组本体3进行拆卸、维修，大大提高了检测维修的效率，实用性大大提高，所述安装座1顶侧挖设有连接通口8，所述连接通口8贯穿安装座1底侧，所述连接通口8内壁之间等距设有条形板9，所述条形板9上方设有防尘网10，通过设置条形板9与防尘网10，条形板9倾斜式等距设置于连接通口8内壁之间，能够有效的将电池组本体3产生的热量可以从安装座1上排出，同时倾斜设置的条形板9
能够避免车机内灰尘大量的进入安装座1内与电池组本体3底部附着，进一步提高了电池组本体3的散热全面性，所述防尘网10与连接通口8内部固定连接，所述u型板5内壁之间设有压板11，所述压板11两侧对称连接有滑动块12，通过设置定位螺栓6、压板11与滑动块12，在将u型板5与支撑杆7装配固定后，支撑杆7分别插入滑动凹槽13内部，压板11通过滑动块12在支撑杆7外壁上下滑动，然后利用定位螺栓6旋转下降，使定位螺栓6底端与压板11压紧，能够使定位组件对电池组本体3更加的固定，所述u型板5底部分别挖设有卡合孔,所述u型板5内壁两侧分别挖设有滑动凹槽13，所述支撑杆7分别与套设于u型板5底侧的卡合孔内，且所述支撑杆7分别伸入滑动凹槽13内部，所述滑动块12分别伸入滑动凹槽13内部，所述滑动块12上分别贯通设有导向孔，且所述滑动块12通过导向孔分别与支撑杆7外壁套设，所述压板11底侧均固定设有防滑纹理，。
25.具体的，如图4所示，所述防护盖板4包括板体14、缓冲板15，所述缓冲板15等距嵌设于板体14顶侧，所述板体14顶侧等距挖设有第一矩形凹槽16，所述第一矩形凹槽16内部底侧均挖设有第二矩形凹槽17,所述第二矩形凹槽17内壁底侧与缓冲板15底部分别连接有固定板18，所述固定板18之间固定连接有缓冲弹簧19，通过设置板体14、缓冲板15与缓冲弹簧19，利用板体14装配在电池组本体3顶侧后，在使用或者搬运装配的过程中，缓冲板15能够对电池组本体3顶部进行保护，在电池组本体3顶部发生碰撞时，缓冲板15因冲击力向第一矩形凹槽16内部收缩，在缓冲弹簧19的作用下，能够有效的吸收碰撞的冲击力产生的能量，对电池组本体3顶部进行有效的保护，防止因碰撞导致电池组本体3外壳发生变形或其内部的电子元件发生损坏的情况发生，增加的电池组本体3的强度。
26.本实用新型在使用时，在将电池组本体3放入安装座1顶部后，利用u型板5对称卡合在电池组本体3外侧，利用u型板5底部的卡合孔分别与支撑杆7套设固定，条形板9倾斜式等距设置于连接通口8内壁之间，能够有效的将电池组本体3产生的热量可以从安装座1上排出，在将u型板5与支撑杆7装配固定后，支撑杆7分别插入滑动凹槽13内部，压板11通过滑动块12在支撑杆7外壁上下滑动，然后利用定位螺栓6旋转下降，使定位螺栓6底端与压板11压紧，在使用或者搬运装配的过程中，缓冲板15能够对电池组本体3顶部进行保护，在电池组本体3顶部发生碰撞时，缓冲板15因冲击力向第一矩形凹槽16内部收缩，在缓冲弹簧19的作用下，能够有效的吸收碰撞的冲击力产生的能量，对电池组本体3顶部进行有效的保护。
27.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。