电子设备的制作方法

1.本公开涉及能自我登记搭载位置的电子设备。


背景技术：

2.以往，在量产的电子设备中，为了能执行与搭载位置相应的工作，有时在各电气安装件登记搭载位置。作为该搭载位置的登记方法，例如有为了防止误装配而将电子设备的一个一个的形状变更的方法。另外，也公知如下技术：将电子设备的正确搭载模式预先登记于别的设备，将装配后的实际的登记模式与预先登记的登记模式进行比较，从而检测误装配(参照专利文献1等)。现有技术文献专利文献
3.专利文献1：日本特开2013
‑
125428号公报


技术实现要素：

4.但是，在将电子设备的形状一个一个地变更的对策的情况下，有电子设备的种类增加、管理对象变多的问题。另外，在将电子设备的形状一个一个地变更的对策的情况下，也有部件不能共用化、关系到电子设备的成本上升的问题。
5.本公开的目的在于提供能够简化搭载位置的登记作业的电子设备。
6.本公开的一方面是一种电子设备，装配到装配对象的搭载位置而使用，所述电子设备具备：多个端子，所述多个端子构成为接收多个输入信号；和搭载位置登记部，其根据包括经由所述多个端子接收到的多个输入信号的、向所述多个端子的输入状态的组合，判定并登记所述搭载位置。
7.根据本公开，能够简化搭载位置的登记。
附图说明
8.图1是第1实施方式的车辆的结构图。图2是电子设备的结构图。图3是将输入信号的输入模式和电子设备的搭载位置的关联汇总的表。图4在判定搭载位置时执行的流程图。图5是第2实施方式的判定搭载位置时的电子设备的工作图。图6是判定搭载位置时的电子设备的工作图。图7是判定搭载位置时的电子设备的工作图。
具体实施方式
9.(第1实施方式)以下，按照图1～图4说明电子设备的第1实施方式。
10.如图1所示，车辆1搭载有在车辆1中执行各种工作的多个电子设备2。例如，多个电子设备2是与车辆1的钥匙定位的终端3之间通过无线进行测距通信而判定与终端3的位置关系的妥当性的通信机。在测距通信中，例如在电子设备2与终端3之间发送接收uwb(ultra wide band：超宽带)的电波，由该传播时间测量电子设备2与终端3之间的距离。多个电子设备2与车内的通信线5连接，一边通过通信线5与其他的ecu4进行通信一边工作。
11.电子设备2例如在车辆1和终端3通过无线进行id校验(钥匙校验)的情况下，与终端3之间执行测距通信。电子设备2当在该测距通信中测量的值小于容许值时，许可id校验的成立。因此，能够利用终端3进行车辆1的操作。另一方面，电子设备2当在该测距通信中测量的值为容许值以上时，将id校验的成立设为不许可。因此，例如在终端3有可能通过使用中继器等的非法通信而使id校验转移到成立的情况下，将id校验设为不许可，能够防止车辆1的非法使用。
12.如图2所示，装配对象7中的电子设备2的多个搭载位置能够利用搭载位置登记系统8登记于各电子设备2。搭载位置登记系统8具备多个电子设备2和装配对象7，装配对象7具有分别搭载多个电子设备2的多个搭载位置。例如，装配对象7是多个电子设备2搭载的车辆1。本例的多个电子设备2也可以具有相同外观形状。多个电子设备2分别装配到装配对象7的多个搭载位置而使用。将各电子设备2装配到装配对象7的哪个搭载位置预先未指定。电子设备2具有构成为接收多个输入信号st的多个端子9。本例的搭载位置登记系统8根据由多个端子9接收的多个输入信号st的组合、也就是输入模式判定搭载位置并将其登记于电子设备2。作为搭载位置，例如有车身前部右侧、车身前部左侧、车身后部右侧、车身后部左侧、车内等。
13.电子设备2具备主体部10和连接器部11。连接器部11具备在判定电子设备2的搭载位置中使用的多个端子9、电源端子12以及接地端子13。各端子9具有不连接布线14的状态和连接布线14的状态。在布线14与端子9连接的状态下，端子9接收被设定为lo电平的输入信号st、或者被设定为hi电平的输入信号st中的任一方信号。电源端子12与例如车辆1的电源 b连接。接地端子13在gnd(地线)接地。
14.在本例的情况下，多个端子9由第1输入端子9a及第2输入端子9b这两个端子构成。第1输入端子9a通过布线14a接收在判定电子设备2的搭载位置时使用的输入信号st1。第2输入端子9b通过布线14b接收在判定电子设备2的搭载位置时使用的输入信号st2。本例的情况下，第1输入端子9a及第2输入端子9b各自与gnd连接而接收lo信号，与电源 b连接而接收hi信号。另外，第1输入端子9a及第2输入端子9b各自在与电源 b及gnd的哪个都不连接的情况下，变为不输入信号的开路状态。
15.电子设备2具备搭载位置登记部15，搭载位置登记部15根据包括经由多个端子9接收的多个输入信号st(st1、st2)的、向多个端子9输入的输入状态的组合，判定搭载位置并将其登记。搭载位置登记部15根据不连接布线14的状态、接收被设定为lo电平的输入信号st的状态、以及接收被设定为hi电平的输入信号st的状态中至少三个状态的组合，判定电子设备2的搭载位置。在本例的情况下，搭载位置登记部15根据通过第1输入端子9a及第2输入端子9b接收到的输入信号st1、st2的输入模式，判定电子设备2的搭载位置。本例的输入模式例如是二进制码(“0”及“1”)的组合，模式前段(2位值的左侧)是输入信号st1的输入状态，模式后段(2位值的右侧)是输入信号st2的输入状态。
16.在本例中，在端子9为开路状态的情况下，二进制码为“0”，在端子9为接收lo信号的状态的情况下，二进制码为“1”。这样，在本例的情况下，电子设备2确认在端子9中是开路状态及接收lo信号的状态中的哪个，作为端子9的输入信号不使用hi信号。
17.电子设备2具备存储部17，存储部17存储表格16，表格16将输入信号st(st1、st2)的输入模式和搭载位置关联起来。在本例的表格16中，输入模式的“00”被登记为搭载位置“a”，输入模式的“01”被登记为搭载位置“b”，输入模式的“10”被登记为搭载位置“c”，输入模式的“11”被登记为搭载位置“d”。搭载位置登记部15根据输入信号st1、st2的输入模式，参照表格16判断搭载位置。
18.接着，使用图3及图4对本实施方式的电子设备2的作用进行说明。
19.如图3所示，在第1电子设备2a装配于车身时，第1输入端子9a及第2输入端子9b双方为“开路状态”。即，第1输入端子9a及第2输入端子9b双方均为不连接布线14的状态。在该情况下，第1输入端子9a及第2输入端子9b的输入信号st的输入模式成为“00”。因此，第1电子设备2a的搭载位置登记部15通过用表格16确认输入模式的“00”，从而作为针对输入模式“00”的搭载位置而识别“a”。因此，第1电子设备2a的搭载位置登记部15将第1电子设备2a的搭载位置判定为“a”，并将其写入保存到第1电子设备2a的存储部17。也就是说，第1电子设备2a的搭载位置登记部15通过用表格16确认输入模式的“00”，从而判定为第1电子设备2a的搭载位置是与输入模式“00”对应的搭载位置“a”，将所判定的搭载位置“a”写入保存到第1电子设备2a的存储部17。
20.在第2电子设备2b装配到车身时，第1输入端子9a为“开路”，第2输入端子9b为“gnd”。第2输入端子9b通过被设定为gnd，从而变为lo电平(lo信号的输入)。在该情况下，第1输入端子9a及第2输入端子9b的输入信号st的输入模式变为“01”。因此，第2电子设备2b的搭载位置登记部15通过用表格16确认输入模式的“01”，从而作为针对输入模式“01”的搭载位置而识别“b”。因此，第2电子设备2b的搭载位置登记部15将第2电子设备2b的搭载位置判定为“c”，并将其写入保存到第2电子设备2b的存储部17。也就是说，第2电子设备2b的搭载位置登记部15通过用表格16确认输入模式的“01”，从而判定为第2电子设备2b的搭载位置是与输入模式“01”对应的搭载位置“b”，将所判定的搭载位置“b”写入保存到第2电子设备2b的存储部17。
21.在第3电子设备2c装配到车身时，第1输入端子9a为“gnd”，第2输入端子9b为“开路”。在该情况下，第1输入端子9a及第2输入端子9b的输入信号st的输入模式变为“10”。第3电子设备2c的搭载位置登记部15通过参照表格16的判定，从而判定为第3电子设备2c的搭载位置是搭载位置“c”。因此，第3电子设备2c的搭载位置登记部15将搭载位置“c”作为第3电子设备2c的搭载位置写入保存到第3电子设备2c的存储部17。
22.在第4电子设备2d装配到车身时，第1输入端子9a为“gnd”，第2输入端子9b为“gnd”。此时，第1输入端子9a及第2输入端子9b的输入信号st的输入模式变为“11”。第4电子设备2d的搭载位置登记部15通过参照表格16的判定，判定为第4电子设备2d的搭载位置是搭载位置“d”。因此，第4电子设备2d的搭载位置登记部15将搭载位置“d”作为第4电子设备2d的搭载位置写入保存到第4电子设备2d的存储部17。
23.图4中图示搭载位置登记部15的动作的汇总。另外，图4的流程优选例如以在电子设备2中用电源端子12输入电源 b为触发而开始。
24.在步骤101中，搭载位置登记部15判定在电子设备2的多个端子9(第1输入端子9a及第2输入端子9b)中是否接收到多个输入信号st。搭载位置登记部15在接收到输入信号st的情况下转移到步骤102。搭载位置登记部15在没有接收输入信号st的情况下在步骤101待机。
25.在步骤102中，搭载位置登记部15确认通过多个端子9接收到的多个输入信号st的输入模式。此时，搭载位置登记部15使接收到的输入模式与表格16对照，确认与接收到的输入模式相应的搭载位置。
26.在步骤103中，搭载位置登记部15将参照表格16导出的搭载位置写入保存到电子设备2的存储部17。由此，在电子设备2登记搭载位置。
27.根据上述实施方式的电子设备，能够得到如下效果。
28.(1)电子设备2的搭载位置登记部15根据包括经由多个端子9接收到的多个输入信号st的、向多个端子9的输入状态的组合，判定并登记电子设备2的搭载位置。由此，每当将各电子设备2和搭载位置关联起来时，可以不用采取耗费将多个电子设备2的形状变更等的工时、成本的方法。因此，能够在电子设备2中将搭载位置的登记简化。
29.(2)在电子设备2设置有将多个输入信号st的输入模式和搭载位置关联起来的表格16。搭载位置登记部15根据其输入模式，参照表格16判断搭载位置。因此，通过参照表格16检索经由电子设备2的多个端子9接收到的多个输入信号st的输入模式的简单处理，能够识别并登记电子设备2的搭载位置。
30.(3)多个端子9各自从布线14接收被设定为lo电平的输入信号st、或者被设定为hi电平的输入信号st中的任一方信号。搭载位置登记部15根据端子9不连接布线14的状态、端子9接收lo电平的输入信号st的状态、端子9接收hi电平的输入信号st的状态中至少三个状态的组合，判定并登记搭载位置。由此，通过将电子设备2的各端子9设定为开路状态、lo信号输入状态或者hi信号输入状态中的任一个的简单处理，能够适当设定输入信号st的组合。因此，进一步有助于电子设备2的搭载位置的登记的简化。
31.(第2实施方式)接着，按照图5～图7说明第2实施方式。另外，第2实施方式是将第1实施方式记载的搭载位置的判定方法变更的实施例。因此，对与第1实施方式同样的部分省略其详细说明，仅对不同部分详述。
32.如图5～图7所示，电子设备2具备在登记搭载位置时工作的至少一个开关元件20。在本例中，电子设备2包括多个开关元件20。多个开关元件20分别与多个端子9连接。在图示的例子中，电子设备2包括第1开关元件20a及第2开关元件20b。第1开关元件20a与第1输入端子9a连接，第2开关元件20b与第2输入端子9b连接。另外，电子设备2具备多个接地端子13。在本例中，电子设备2包括第1接地端子13a和第2接地端子13b。开关元件20(端子9)、接地端子13的个数在图的例子中设为各两个，但是可根据搭载的电子设备2的个数适当改变。
33.在图示的例子中，对第1电子设备2a、第2电子设备2b以及第3电子设备2c搭载的情况进行说明。假设第1电子设备2a搭载于第1搭载位置e1，第2电子设备2b搭载于第2搭载位置e2，第3电子设备2c搭载于第3搭载位置e3。
34.装配对象7的多个搭载位置各自具有多个端口，多个端口设置于与电子设备2的多个端子对应的位置。各搭载位置的多个端口与多个搭载位置的其他的至少一个搭载位置的
多个端口连接。在本例中，与设置于第1搭载位置e1的电子设备2的第1开关元件20a连接的端口21a通过布线24连接到与设置于第2搭载位置e2的电子设备2的第1接地端子13a连接的端口22c。与设置于第1搭载位置e1的电子设备2的第2开关元件20b连接的端口21b通过布线25连接到与设置于第3搭载位置的电子设备2的第1接地端子13a连接的端口23c。同样，在第2搭载位置e2上，端口22a通过布线26与第1搭载位置e1的端口21c连接，端口22b通过布线27与第3搭载位置e3的端口23d连接。而且，在第3搭载位置e3上，端口23a通过布线28与第1搭载位置e1的端口21d连接，端口23b通过布线29与第2搭载位置e2的端口22d连接。
35.另外，在本例的情况下，将电子设备2从哪个搭载位置依次装配下去的顺序、和第1开关元件20a及第2开关元件20b的通断的组合预先关联起来。本例的电子设备2的搭载的装配顺序例如设为车身右侧前部
→
车身左侧前部
→
车身右侧后部
→
车身左侧后部。
36.在第1开关元件20a及第2开关元件20b双方为“断开”的情况下，搭载位置为车身右侧前部，在第1开关元件20a为“接通”、第2开关元件20b为“断开”的情况下，搭载位置为车身左侧前部。在第1开关元件20a及第2开关元件20b双方为“接通”的情况下，搭载位置为车身右侧后部。也就是说，装配顺序和开关元件20的通断的组合关联起来。
37.接着，使用图5～图7对本实施方式的电子设备2的作用及效果进行说明。电子设备2的搭载作业在例如车辆工厂等实施。另外，本例的情况下，电子设备2也在装配到搭载位置而将电源 b输入的时机执行搭载位置判定。另外，按照预先决定的装配顺序，首先将第1电子设备2a装配到第1搭载位置e1，其次将第2电子设备2b装配到第2搭载位置e2，接着将第3电子设备2c装配到第3搭载位置e3。
38.如图5所示，在第1电子设备2a搭载于第1搭载位置e1的情况下，第1电子设备2a的第1开关元件20a及第2开关元件20b的哪个都取得什么都不连接的仍然为开路的状态。因此，第1开关元件20a及第2开关元件20b双方均变为“断开”。
39.第1电子设备2a的搭载位置登记部15当在判定搭载位置的时机(将 b的电源输入的时机)确认第1开关元件20a及第2开关元件20b双方变为“断开”时，将第1电子设备2a的搭载位置判定为第1搭载位置e1、即车身右侧前部。第1电子设备2a的搭载位置登记部15将“第1搭载位置e1：车身右侧前部”作为第1电子设备2a的搭载位置写入保存到第1电子设备2a的存储部17。
40.如图6所示，在第1电子设备2a搭载后第2电子设备2b搭载于第2搭载位置e2的情况下，第2电子设备2b的第1开关元件20a与第1电子设备2a的第1接地端子13a连接，从第1接地端子13a通过布线26接收输入信号st，切换到“接通”。另一方面，第2电子设备2b的第2开关元件20b什么都不连接，所以仍然为开路。因此，此时第1开关元件20a变为“接通”，第2开关元件20b变为“断开”。
41.第2电子设备2b的搭载位置登记部15在判定搭载位置的时机(输入 b的电源的时机)识别为第1开关元件20a为“接通”、第2开关元件20b为“断开”。因此，第2电子设备2b的搭载位置登记部15将第2电子设备2b的搭载位置判定为第2搭载位置e2、即车身左侧前部。第2电子设备2b的搭载位置登记部15将“第2搭载位置e2：车身左侧前部”作为第2电子设备2b的搭载位置写入保存到第2电子设备2b的存储部17。
42.如图7所示，在第1电子设备2a及第2电子设备2b搭载后搭载有第3电子设备2c的情况下，第3电子设备2c的第1开关元件20a与第1电子设备2a的第2接地端子13b连接，从第2接
地端子13b通过布线28接收输入信号st，切换到“接通”。另外，第3电子设备2c的第2开关元件20b与第2电子设备2b的第2接地端子13b连接，从第2接地端子13b通过布线29接收输入信号st，切换到“接通”。因此，此时第1开关元件20a及第2开关元件20b双方均变为“接通”。
43.第3电子设备2c的搭载位置登记部15在判定搭载位置的时机(将 b的电源输入的时机)确认第1开关元件20a及第2开关元件20b双方变为“接通”时，将第3电子设备2c的搭载位置判定为第3搭载位置e3、即车身右侧后部。第3电子设备2c的搭载位置登记部15将“第3搭载位置e3：车身右侧后部”作为第3电子设备2c的搭载位置写入保持到第3电子设备2c的存储部17。以后，其他的电子设备2也按照同样的步骤登记搭载位置。
44.根据上述实施方式的电子设备，能够得到如下效果。
45.(4)在电子设备2设置至少一个(本例为两个)开关元件20。开关元件20由装配到装配对象7(车辆1)的其他的电子设备2，通过与装配的有无相应的内容的输入信号st切换通断。搭载位置登记部15根据预先决定的电子设备2的装配顺序和开关元件20的通断的组合，判定并登记搭载位置。因此，通过适当设定设置于电子设备2的开关元件20的通断的简单处理，能够自我判定并登记电子设备2的搭载位置。因此，进一步有助于电子设备2的搭载位置的登记的简化。
46.另外，本实施方式能够按如下变更而实施。本实施方式及以下变更例能够在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
47.·
在第1实施方式中，lo信号不限于通过从接地端子13引入而生成，例如也可以使用从cpu输出的lo信号。
48.·
在第1实施方式中，例如也可以使得将电源 b向布线14引入而向端子9输入hi信号，并将该hi信号作为判定搭载位置的参数使用。在该情况下，例如能够通过hi信号和开路信号的组合进行位置判定，或者通过hi信号和lo信号的组合进行位置判定。
49.■
在第1实施方式中也可以为，设置三个以上端子9，根据开路、lo信号及hi信号的组合来判定搭载位置。
50.■
在第1实施方式中，hi信号不限于通过从电源端子12引入而生成，例如也可以设为从cpu输出的hi信号。
51.■
在第1实施方式中，也可以将由电源端子12输入的输入信号st、由接地端子13输入的输入信号st使用于搭载位置的判定。
52.■
在第2实施方式中，开关元件20不限于晶体管，只要是切换通断的元件即可。
53.■
在第2实施方式中，开关元件20不限于与其他的电子设备2的第1接地端子13a、第2接地端子13b连接而接通，只要与能够将能接通元件的电压引入的端子连接即可。
54.■
在第2实施方式中，电子设备2的搭载位置的数量不限于图示的三个，既可以为两个，也可以为四个以上。
55.■
在各实施方式中，测距通信不限于使用uwb通信的方式，只要是相互发送接收电波、并能够根据其传播时间测量相互的位置关系的通信即可。
56.■
在各实施方式中，在判定搭载位置时使用的端子9的数量不限于两个，也可以为三个以上。
57.■
在各实施方式中，判定搭载位置不限于使用表格16的结构，也可以变更为例如使用计算式等的其他结构。
58.■
在各实施方式中，终端3只要是具备钥匙功能的电子钥匙、具备钥匙功能的高性能便携终端等即可。
59.■
在各实施方式中，所谓外观为相同形状，只要是从外表看上去不能区分的形状即可。
60.■
在各实施方式中，电子设备2不限于外观为相同形状的设备，也可以是采取不同形状的设备。
61.■
在各实施方式中，电子设备2也可以具备通信机以外的各种构件。
62.■
在各实施方式中，装配对象7不限于车辆1，也可以变更为其他的设备、装置。
63.■
在上述实施方式中，搭载位置登记部能够使用一个以上专用电路或者一个以上处理器构成。另外，在电子设备2设置有与一个以上处理器连接的存储部17(计算机能读取的非暂时性存储介质)。存储部17也可以存储包括通过一个以上处理器能执行的命令组的一个以上程序。因此，通过本公开，也能够提供存储有这样的程序的计算机能读取的非暂时性存储介质。
64.■
说明书和/或权利要求书公开的全部特征是出于原始公开的目的及从实施方式和/或权利要求书中的特征的组合中独立地限定权利要求书记载的技术方案的目的，而意图相互分开且独立地公开的。表示全部数值范围或者构成要素集合的记载是出于原始公开的目的及限定权利要求书记载的技术方案的目的，特别是作为数值范围的限定而公开所有可能的中间值或者中间的构成要素的。
65.接着，对能从上述实施方式及变更例掌握的技术思想进行记载。
66.(a)一种搭载位置登记系统，针对以外观相同的形状制造多个、并装配到装配对象的搭载位置而使用的电子设备，登记其搭载位置，所述搭载位置登记系统具备多个端子和搭载位置登记部，所述搭载位置登记部根据包括向所述多个端子输入的输入信号在内的向所述端子的输入状态的组合，判定并登记所述搭载位置。附图标记说明
67.1：车辆；2：电子设备；9：端子；9a：第1端子；9b：第2端子；7：装配对象；14：布线；14a、14b：布线；15：搭载位置登记部；16：表格；17：存储部；20：开关元件；20a：第1开关元件；20b：第2开关元件；st、st1、st2：输入信号。