一种用于公路施工的预制梁移动机构的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种用于公路施工的预制梁移动机构。


背景技术：

2.随着经济快速发展，公路车流量迅速增长，公路的老化速度加快，当路面局部出现损坏时，需要及时补休。而且老路的宽度相对较窄，难以满足目前的通行能力。当原有公路通行能力不能满足社会需要，就要进行拓宽改建。在公路补休和老路拓宽的施工中，补休的面积不确定，老路的拓宽面积也受到道路两旁建筑物的限制，因此需要根据实际情况，使用不同长度的预制梁，并且需要在空间较为局限的施工现场，灵活便捷的移动制作好的预制梁。
3.然而现有的预制梁模具多为用于修建新公路，不具有定位不同长度预制梁的功能，适用性较差。且目前在移动预制梁时，多为用人力推车进行移动，装载和卸货都很不便，运输时为减少预制梁晃动，还需要人工扶着或者用绳子帮着，费时费力。


技术实现要素：

4.为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于公路施工的预制梁移动机构。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种用于公路施工的预制梁移动机构，包括底座、小车和两个侧板，两个侧板对称设置在底座两侧，所述底座上设置有定位组件、第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板对称安装于底座两端，所述底座包括承载台和支撑架，所述支撑架包括水平梁和沿水平梁长度方向依次间隔设置的三个竖直立柱，所述水平梁与承载台固定连接，所述三个竖直立柱分别与水平梁固定连接，所述小车包括车架和设置在车架下部的车轮，所述车架的一端固定连接有两个叉架，另一端固定连接有推车把手，所述两个叉架并排平行设置，所述三个竖直立柱中相邻两个竖直立柱之间均形成卡槽，三个竖直立柱共形成两个卡槽，两个卡槽分别用于供两个叉架穿过，所述定位组件包括定位板、定位螺杆、第一定位螺母、第二定位螺母和第三定位螺母，所述定位板设置在第一固定板和第二固定板之间，定位板的下部贴设在底座上，所述第二固定板上设置有供定位螺杆穿过的通孔，第一定位螺母和第二定位螺母分别设置在通孔两侧，第一定位螺母和第二定位螺母均与第二固定板固定连接，第三定位螺母与定位板固定连接，所述第一定位螺母、第二定位螺母和第三定位螺母同轴设置，所述定位螺杆依次穿过第一定位螺母、通孔和第二定位螺母后与第三定位螺母螺纹连接，所述定位螺杆远离第三定位螺母的一端连接有转动手轮。
6.进一步的，所述侧板与底座可拆卸固定连接，侧板与底座呈垂直设置。
7.进一步的，所述第一固定板与底座可拆卸固定连接，第一固定板与底座呈垂直设置。
8.进一步的，所述第二固定板与底座可拆卸固定连接，第二固定板与底座呈垂直设置。
9.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种用于公路施工的预制梁移动机构，能用于制作不同长度的预制梁，并且制作好的预制梁可以通过本实用新型方便进行移动，装载和卸载都更加容易，运输过程也更加平稳，本实用新型非常适合在公路补休和老路拓宽的施工中使用，使用起来方便快捷，省时省力。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型的小车的结构示意图；
12.图3是本实用新型的底座的结构示意图；
13.图4是本实用新型的支撑架与两个叉架相配合的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
15.如图1至图3所示，一种用于公路施工的预制梁移动机构，包括底座1、小车7和两个侧板2，两个侧板2对称设置在底座1两侧，所述底座1上设置有定位组件4、第一固定板3和第二固定板5，第一固定板3和第二固定板5对称安装于底座1两端，所述底座1包括承载台101和支撑架102，所述支撑架102包括水平梁1021和沿水平梁1021长度方向依次间隔设置的三个竖直立柱1022，所述水平梁1021与承载台101固定连接，所述三个竖直立柱1022分别与水平梁1021固定连接，所述小车7包括车架701和设置在车架701下部的车轮704，所述车架701的一端固定连接有两个叉架702，另一端固定连接有推车把手703，所述两个叉架702并排平行设置，所述三个竖直立柱1022中相邻两个竖直立柱1022之间均形成卡槽，三个竖直立柱1022共形成两个卡槽，两个卡槽分别用于供两个叉架702穿过，所述定位组件4包括定位板401、定位螺杆402、第一定位螺母403、第二定位螺母404和第三定位螺母405，所述定位板401设置在第一固定板3和第二固定板5之间，定位板401的下部贴设在底座1上，所述第二固定板5上设置有供定位螺杆402穿过的通孔，第一定位螺母403和第二定位螺母404分别设置在通孔两侧，第一定位螺母403和第二定位螺母404均与第二固定板5固定连接，第三定位螺母405与定位板401固定连接，所述第一定位螺母403、第二定位螺母404和第三定位螺母405同轴设置，所述定位螺杆402依次穿过第一定位螺母403、通孔和第二定位螺母404后与第三定位螺母405螺纹连接，所述定位螺杆402远离第三定位螺母405的一端连接有转动手轮6。
16.进一步的，所述侧板2与底座1可拆卸固定连接，侧板2与底座1呈垂直设置。
17.进一步的，所述第一固定板3与底座1可拆卸固定连接，第一固定板3与底座1呈垂直设置。
18.进一步的，所述第二固定板5与底座1可拆卸固定连接，第二固定板5与底座1呈垂直设置。
19.预制梁制作时，预制梁在底座1、第一固定板3、两个侧板2和定位板401所围合成的空间内浇筑而成。通过调整改变定位板401的位置，从而可以改变所生产的预制梁的长度。需要调整时，手拧转动手轮6，从而带动定位螺杆402转动，使定位螺杆402与第三定位螺母
405分离，然后移动定位板401至需要位置，再转动定位螺杆402使其与第三定位螺母405连接。
20.制作好的预制梁需要移动时，将小车7上的两个叉架702分别穿入到三个竖直立柱1022所形成的两个卡槽中，然后将推车把手703向下压，并使小车7将底座1和制作好的预制梁一同抬起，然后推动小车便可进行运输。
21.上述实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。


技术特征：
1.一种用于公路施工的预制梁移动机构，其特征在于：包括底座(1)、小车(7)和两个侧板(2)，两个侧板(2)对称设置在底座(1)两侧，所述底座(1)上设置有定位组件(4)、第一固定板(3)和第二固定板(5)，第一固定板(3)和第二固定板(5)对称安装于底座(1)两端，所述底座(1)包括承载台(101)和支撑架(102)，所述支撑架(102)包括水平梁(1021)和沿水平梁(1021)长度方向依次间隔设置的三个竖直立柱(1022)，所述水平梁(1021)与承载台(101)固定连接，所述三个竖直立柱(1022)分别与水平梁(1021)固定连接，所述小车(7)包括车架(701)和设置在车架(701)下部的车轮(704)，所述车架(701)的一端固定连接有两个叉架(702)，另一端固定连接有推车把手(703)，所述两个叉架(702)并排平行设置，所述三个竖直立柱(1022)中相邻两个竖直立柱(1022)之间均形成卡槽，三个竖直立柱(1022)共形成两个卡槽，两个卡槽分别用于供两个叉架(702)穿过，所述定位组件(4)包括定位板(401)、定位螺杆(402)、第一定位螺母(403)、第二定位螺母(404)和第三定位螺母(405)，所述定位板(401)设置在第一固定板(3)和第二固定板(5)之间，定位板(401)的下部贴设在底座(1)上，所述第二固定板(5)上设置有供定位螺杆(402)穿过的通孔，第一定位螺母(403)和第二定位螺母(404)分别设置在通孔两侧，第一定位螺母(403)和第二定位螺母(404)均与第二固定板(5)固定连接，第三定位螺母(405)与定位板(401)固定连接，所述第一定位螺母(403)、第二定位螺母(404)和第三定位螺母(405)同轴设置，所述定位螺杆(402)依次穿过第一定位螺母(403)、通孔和第二定位螺母(404)后与第三定位螺母(405)螺纹连接，所述定位螺杆(402)远离第三定位螺母(405)的一端连接有转动手轮(6)。2.如权利要求1所述的一种用于公路施工的预制梁移动机构，其特征在于：所述侧板(2)与底座(1)可拆卸固定连接，侧板(2)与底座(1)呈垂直设置。3.如权利要求1所述的一种用于公路施工的预制梁移动机构，其特征在于：所述第一固定板(3)与底座(1)可拆卸固定连接，第一固定板(3)与底座(1)呈垂直设置。4.如权利要求1所述的一种用于公路施工的预制梁移动机构，其特征在于：所述第二固定板(5)与底座(1)可拆卸固定连接，第二固定板(5)与底座(1)呈垂直设置。

技术总结
一种用于公路施工的预制梁移动机构，包括底座、小车和两个侧板，底座上设置有定位组件、第一固定板和第二固定板，第一固定板和第二固定板对称安装于底座两端，所述底座包括承载台和支撑架，所述支撑架包括水平梁和沿水平梁长度方向依次间隔设置的三个竖直立柱，所述水平梁与承载台固定连接，所述三个竖直立柱分别与水平梁固定连接，所述小车包括车架和设置在车架下部的车轮，所述车架的一端固定连接有两个叉架，另一端固定连接有推车把手，所述两个叉架并排平行设置，所述三个竖直立柱中相邻两个竖直立柱之间均形成卡槽，三个竖直立柱共形成两个卡槽，所述定位组件包括定位板、定位螺杆、第一定位螺母、第二定位螺母和第三定位螺母。第二定位螺母和第三定位螺母。第二定位螺母和第三定位螺母。


技术研发人员：张志鹏 贺沁雨 刘晓红
受保护的技术使用者：张志鹏
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/11/17