一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构
1.技术领域
2.本发明涉及疲劳实验技术领域，具体的涉及一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构。
背景技术：
3.在疲劳实验的过程中有时需要向下施加一个压力，实际操作过程中往往会通过设置液压缸或气缸来施加，虽然液压缸或气缸能够提供一个恒定向上的力，但是不间断的上下往复运动会大大减少液压缸或气缸的使用寿命，而且液压缸或气缸在安装的过程中需要给气站或液压站预留一大片空间进行安装，因此为了解决上述问题设计一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构就显得尤为重要。
技术实现要素：
4.本发明提供了一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，通过电机的回转力来代替液压缸或气缸，减少了安装空间，增加了实用性，而且还延长了疲劳实验机的使用寿命，减少了维护和维修成本。
5.为解决上述的技术问题，本发明提供了一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：包括电机、减速机、凸轮箱体、凸轮轴、凸轮、随动夹持组件、加载立柱和弹簧，所述的电机与减速机固定连接，所述电机的输出轴与所述减速机的输入轴相连，所述的凸轮轴水平转动连接在凸轮箱体内并且其的一端与减速机的输出轴相连，所述的凸轮呈椭圆形，其套装在凸轮轴上并随着其一同旋转，所述的随动夹持组件活动连接在凸轮箱体内，所述凸轮箱体的底部开设有用于加载立柱伸出的通孔，所述加载立柱的一端沿着通孔伸出凸轮箱体，所述加载立柱的另一端固定在随动夹持组件上并且其通过随动夹持组件与凸轮相连，所述的弹簧环绕在加载立柱的外侧并且其的两端分别与凸轮箱体内的底面以及随动夹持组件相连，所述的随动夹持组件在弹簧的作用下与凸轮相接触。
6.进一步：所述的凸轮轴通过轴承座组件水平转动连接在凸轮箱体内，所述的凸轮与凸轮轴之间设置有免键轴衬。
7.又进一步：所述的减速机通过电机转接法兰固定在凸轮箱体的后端面上，所述凸轮轴的一端伸入至电机转接法兰内与减速机的输出轴相连。
8.又进一步：所述的随动夹持组件是由夹持座、传动轴系和接触辊轮所组成，所述的加载立柱位于凸轮箱体内的一端与夹持座固定连接，所述的传动轴系转动连接在夹持座的后端面上，所述的弹簧设置在夹持座与凸轮箱体内的底面之间，所述的接触辊轮套装在传动轴系上并且其通过弹簧的作用与凸轮相接触。
9.又进一步：所述夹持座前后两侧的凸轮箱体内还各设置有一个随动导向组件，所述的随动导向组件是由滑轨和滑块所组成，所述的滑轨竖直固定在凸轮箱体内的底面上，
所述夹持座的左右两侧各固定有一个滑块，所述的夹持座通过左右两侧的滑块上下滑动连接在两根滑轨上，所述的加载立柱随着夹持座一同做竖直方向上的运动。
10.再进一步：所述凸轮箱体的前端面可拆卸地连接有凸轮箱盖，所述的凸轮箱体的左右两侧以及所述的凸轮箱盖上都开设有观察维护窗口，所述的观察维护窗口通过观察维护窗盖板进行密封。
11.采用上述结构后，本发明通过电机的回转力来代替液压缸或气缸，减少了安装空间，增加了实用性，而且还延长了疲劳实验机的使用寿命，减少了维护和维修成本。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
13.图1为本发明的侧视结构示意图。
14.图2为图1中沿a
‑
a剖面图。
15.图3为本发明的主视结构图。
具体实施方式
16.如图1和图2所示的一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，包括电机1、减速机2、凸轮箱体3、凸轮轴4、凸轮5、随动夹持组件、加载立柱7和弹簧8，所述的电机与减速机固定连接，所述电机的输出轴与所述减速机的输入轴相连，所述的凸轮轴水平转动连接在凸轮箱体内并且其的一端与减速机的输出轴相连，所述的凸轮呈椭圆形，其套装在凸轮轴上并随着其一同旋转，所述的随动夹持组件活动连接在凸轮箱体内，所述凸轮箱体的底部开设有用于加载立柱伸出的通孔，所述加载立柱的一端沿着通孔伸出凸轮箱体，所述加载立柱的另一端固定在随动夹持组件上并且其通过随动夹持组件与凸轮相连，所述的弹簧环绕在加载立柱的外侧并且其的两端分别与凸轮箱体内的底面以及随动夹持组件相连，所述的随动夹持组件在弹簧的作用下与凸轮相接触。
17.如图1所示的凸轮轴通过轴承座组件9水平转动连接在凸轮箱体内，所述的凸轮与凸轮轴之间设置有免键轴衬10。
18.如图1所示的的减速机通过电机转接法兰11固定在凸轮箱体的后端面上，所述凸轮轴的一端伸入至电机转接法兰内与减速机的输出轴相连。
19.如图1和图2所示的随动夹持组件是由夹持座12、传动轴系13和接触辊轮14所组成，所述的加载立柱位于凸轮箱体内的一端与夹持座固定连接，所述的传动轴系转动连接在夹持座的后端面上，所述的弹簧设置在夹持座与凸轮箱体内的底面之间，所述的接触辊轮套装在传动轴系上并且其通过弹簧的作用与凸轮相接触。
20.如图2所示的夹持座前后两侧的凸轮箱体内还各设置有一个随动导向组件，所述的随动导向组件是由滑轨15和滑块16所组成，所述的滑轨竖直固定在凸轮箱体内的底面上，所述夹持座的左右两侧各固定有一个滑块，所述的夹持座通过左右两侧的滑块上下滑动连接在两根滑轨上，所述的加载立柱随着夹持座一同做竖直方向上的运动。
21.如图1和图3所示的凸轮箱体的前端面可拆卸地连接有凸轮箱盖17，所述的凸轮箱体的左右两侧以及所述的凸轮箱盖上都开设有观察维护窗口，所述的观察维护窗口通过观察维护窗盖板18进行密封。
22.电机经过减速机回转输出通过传动轴系来带动凸轮进行回转运动，凸轮进行回转运动时带动随动夹持组件和随动导向组件使加载立柱进行上下的加载和卸载，随动夹持组件和随动导向组件由弹簧向上作用的力使随动夹持组件在运动和静止的状态下始终和凸台贴合并随着凸轮同步运动。凸轮为椭圆结构，当凸轮转到最大象限点时调节加载立柱加载力度最大可达到500kg。
23.综上所述，本发明通过电机的回转力来代替液压缸或气缸，减少了安装空间，增加了实用性，而且还延长了疲劳实验机的使用寿命，减少了维护和维修成本。
24.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
技术特征：
1.一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：包括电机（1）、减速机（2）、凸轮箱体（3）、凸轮轴（4）、凸轮（5）、随动夹持组件、加载立柱（7）和弹簧（8），所述的电机与减速机固定连接，所述电机的输出轴与所述减速机的输入轴相连，所述的凸轮轴水平转动连接在凸轮箱体内并且其的一端与减速机的输出轴相连，所述的凸轮呈椭圆形，其套装在凸轮轴上并随着其一同旋转，所述的随动夹持组件活动连接在凸轮箱体内，所述凸轮箱体的底部开设有用于加载立柱伸出的通孔，所述加载立柱的一端沿着通孔伸出凸轮箱体，所述加载立柱的另一端固定在随动夹持组件上并且其通过随动夹持组件与凸轮相连，所述的弹簧环绕在加载立柱的外侧并且其的两端分别与凸轮箱体内的底面以及随动夹持组件相连，所述的随动夹持组件在弹簧的作用下与凸轮相接触。2.根据权利要求1所述的一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：所述的凸轮轴通过轴承座组件（9）水平转动连接在凸轮箱体内，所述的凸轮与凸轮轴之间设置有免键轴衬（10）。3.根据权利要求1所述的一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：所述的减速机通过电机转接法兰（11）固定在凸轮箱体的后端面上，所述凸轮轴的一端伸入至电机转接法兰内与减速机的输出轴相连。4.根据权利要求1所述的一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：所述的随动夹持组件是由夹持座（12）、传动轴系（13）和接触辊轮（14）所组成，所述的加载立柱位于凸轮箱体内的一端与夹持座固定连接，所述的传动轴系转动连接在夹持座的后端面上，所述的弹簧设置在夹持座与凸轮箱体内的底面之间，所述的接触辊轮套装在传动轴系上并且其通过弹簧的作用与凸轮相接触。5.根据权利要求1所述的一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：所述夹持座前后两侧的凸轮箱体内还各设置有一个随动导向组件，所述的随动导向组件是由滑轨（15）和滑块（16）所组成，所述的滑轨竖直固定在凸轮箱体内的底面上，所述夹持座的左右两侧各固定有一个滑块，所述的夹持座通过左右两侧的滑块上下滑动连接在两根滑轨上，所述的加载立柱随着夹持座一同做竖直方向上的运动。6.根据权利要求1所述的一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：所述凸轮箱体的前端面可拆卸地连接有凸轮箱盖（17），所述的凸轮箱体的左右两侧以及所述的凸轮箱盖上都开设有观察维护窗口，所述的观察维护窗口通过观察维护窗盖板（18）进行密封。
技术总结
本发明提供了一种用于疲劳实验机力矩加载的调节加载结构，其特征在于：包括电机、减速机、凸轮箱体、凸轮轴、凸轮、随动夹持组件、加载立柱和弹簧，所述的电机与减速机固定连接，所述电机的输出轴与所述减速机的输入轴相连，所述的凸轮轴水平转动连接在凸轮箱体内并且其的一端与减速机的输出轴相连，所述的凸轮呈椭圆形，其套装在凸轮轴上并随着其一同旋转，所述的随动夹持组件活动连接在凸轮箱体内，所述凸轮箱体的底部开设有用于加载立柱伸出的通孔。本发明通过电机的回转力来代替液压缸或气缸，减少了安装空间，增加了实用性，而且还延长了疲劳实验机的使用寿命，减少了维护和维修成本。本。本。
技术研发人员：张志强 谷柏林
受保护的技术使用者：常州市兴维邦精密科技有限公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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