一种车辆烘干房的制作方法

1.本实用新型涉及烘干房的技术领域，特别是涉及一种车辆烘干房。


背景技术：

2.目前非洲猪瘟、蓝耳病、变异伪狂犬病等危害严重的传染病普遍存在的情况下，针对进出猪场的生猪和原料运输车辆及人员通勤车辆，做好清洗消毒是生物安全防控的重中之重。车辆在清洗、清洁、消毒之后，需要驶入烘干房烘干，烘干房内部温度一般控制在70℃，在这种条件下烘干大约30min后不仅能将车体上的水分蒸干，也能使病菌的蛋白质及酶发生凝固或变性而死亡。因此车辆的烘干显得尤为重要。
3.车辆洗消中心要求烘干房需要在15min内达到65℃以上，控制温度在 70℃至少维持30min并且整个洗消烘操作实现高度自动化技术和模式可复制、可推广。而影响烘干房烘干效果的因素主要是：烘干房加热方式、气流组织方式、围护结构的导热性能。
4.目前车辆烘干房按照加热方式的不同可分为三种：对流式烘干房、辐射式烘干房、对流辐射式烘干房。对流式烘干房，生产费用较低、设备运行稳定性较高、对被加热车辆的形状无限制，但是加热时间较长、加热系统惰性大、保温性能差、效率低等。辐射式烘干房，传热效率高、烘干温度高、烘干速度快、热惰性小等，但是烘干适用范围小、复杂表面烘干温度不均匀，一般采用电加热运行费用较高。对流辐射式烘干房，烘干温度高、温度均匀性较好、有部分热损，设备结构复杂、投资较大。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种车辆烘干房，以解决上述现有技术存在的问题，使车辆烘干室加热升温快，车辆烘干均匀、速度快且适用范围广。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
7.本实用新型提供了一种车辆烘干房，包括烘干室、设备室和控制室，所述设备室内设置有空气加热装置和循环风机，所述空气加热装置与所述循环风机连通，所述循环风机通过进风风道和回风风道与所述烘干室连通，所述控制室内设置有电控柜，所述烘干室上设置有能够保持密闭且供车辆出入的门体，所述空气加热装置和所述循环风机分别与所述电控柜电连接。
8.优选的，所述空气加热装置为柴油燃烧炉或天然气燃烧炉，所述空气加热装置通过鼓风机与外界大气连通。
9.优选的，所述电控柜上设置有触摸屏，所述控制室一侧设置有休息室。
10.优选的，所述烘干室中线位置的地面上设置有纵向的进风槽，所述进风槽上卡接有格栅板，所述格栅板上对称设置有两行的进风口，所述进风槽内设置有进风风道，所述进风风道的中部通过管道与所述循环风机连通，所述循环风机与所述空气加热装置的内腔连通，所述进风风道的两侧上均布有若干个进风孔，所述进风口的间距不小于进风风道的宽度，所述进风孔上设置有风阀。
11.优选的，所述回风风道设置于所述烘干室的顶板的中部，且与所述进风风道平行布置，所述回风风道均布有若干个通风孔，所述回风风道的中部通过管道与所述空气加热装置的外腔连通，所述空气加热装置的外腔与所述循环风机能够连通，所述通风孔上设置有风阀。
12.优选的，所述烘干室内设置有若干个温度传感器，所述温度传感器与所述电控柜电连接，所述电控柜能够控制所述烘干室的温度在70℃至少维持30min。
13.优选的，所述门体为自动翻板保温门，所述门体与所述烘干室门框上的卡槽卡接，所述门体上设置有50mm厚的防火保温层，所述防火保温层为玻璃棉板。
14.优选的，所述烘干室的建造材质为100mm厚的容重100g岩棉复合板，所述烘干室内设置有挡车杆。
15.优选的，所述烘干室长度为18
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20m、宽度和高度均为5m。
16.本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
17.本实用新型的烘干房可使烘干室内温度在15min均匀升高到65℃以上，一般控制温度在70℃至少维持30min；空气加热装置的供热系统在保温期间可以根据设置的烘干温度要求和保护车辆的最高温度控制要求自动运行；在保证温度和时间满足消杀需求的同时，不会对车辆造成损伤，将热风输出至烘干房内，利用热交换方式，将室内的空气加热到所需要实际烘干温度，强制循环空气流动，内部闭环控制，相对减少了加热空气的实际量，从而降低实际烘干能耗。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型车辆烘干房的结构示意图一；
20.图2为本实用新型车辆烘干房中柴油燃烧炉的结构示意图；
21.图3为本实用新型车辆烘干房中进风风道的结构示意图；
22.图4为本实用新型车辆烘干房的外部结构示意图；
23.图5为本实用新型车辆烘干房中耳房的一种结构示意图；
24.其中：1
‑
车辆烘干房，2
‑
设备室，3
‑
控制室，4
‑
通风孔，5
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休息室，6
‑ꢀ
烘干室，7
‑
空气加热装置，8
‑
进风风道，9
‑
回风风道，10
‑
翻板门，11
‑
挡车杆，12
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循环风机，13
‑
鼓风机，14
‑
进风槽，15
‑
格栅板，16
‑
进风口。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型的目的是提供一种车辆烘干房，以解决现有技术存在的问题，使车辆
烘干室加热升温快，车辆烘干均匀、速度快且适用范围广。
27.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
28.如图1至图5所示：本实施例提供了一种车辆烘干房1，包括烘干室6、设备室2和控制室3，设备室2内设置有空气加热装置7和循环风机12，空气加热装置7与循环风机12连通，循环风机12通过进风风道8和回风风道9与烘干室6连通，控制室3内设置有电控柜，烘干室6上设置有能够保持密闭且供车辆出入的门体，空气加热装置7和循环风机12分别与电控柜电连接。
29.空气加热装置7为柴油燃烧炉或天然气燃烧炉，柴油燃烧炉或天然气燃烧炉通过循环风机12向烘干室6内鼓风，空气加热装置通过鼓风机13 与外界大气连通。本实施例的柴油燃烧炉控制器和阀门组都保护在ip65等级的防护箱内，确保能够在高温高湿的环境中提供持续、可靠的供暖，并且配备有全封闭的电机、高温保护、火焰检测、风压开关等安全部件确保设备安全运行。柴油燃烧炉7采用直接燃烧方式，热效率高，避免浪费，由于直接加热区域内空气，避免了热量输送过程中的热损，可以根据设置的烘干温度要求和保护车辆的最高温度控制要求自动运行；在保证温度和时间满足消杀需求的同时，不会对车辆造成损伤。电控柜上设置有触摸屏，把控制和显示部分采用触摸屏显示出来，整个运行过程的动作和数据一目了然，操作简单易行。控制室3、休息室5设备室2均作为烘干室6的耳房，控制室3一侧设置有休息室5，可供司机或工作人员休息。
30.烘干室6中线位置的地面上设置有纵向的进风槽14，进风槽14上卡接有格栅板15，格栅板15上对称设置有两行的进风口16，进风槽14内设置有进风风道8，进风风道8的中部通过管道与循环风机12连通，循环风机 12与空气加热装置7的内腔连通，进风风道8的两侧上均布有若干个进风孔，进风口的间距不小于进风风道8的宽度。回风风道3设置于烘干室6 的顶板的中部，且与进风风道平行布置，回风风道3均布有若干个通风孔4，回风风道3的中部通过管道与空气加热装置7的外腔连通，空气加热装置7 的外腔与循环风机12能够连通，空气加热装置7的外腔上设置有带阀门的烟道，进风孔和通风孔4上均设置有调节风量的手动风阀，根据经验调节好即可。在燃烧炉的内外腔之间设置旁通阀，靠系统本身压力工作，比传统的手动风阀更安全可靠，并且便于安装，节省费用，可以把回风风道内部分的热空气再次送入烘干房，使烘干房保持正压，利用水蒸汽比空气轻、往上走的原理，部分的热空气通过燃烧器烟道排出。本实施例的烘干室6 采用下侧送风上部回风的送风方式，送风射流到达车身表面并与烘干室6 内的空气进行了较为充分的混合，使烘干区域的温度场和速度场都趋于稳定和均匀，更有利于车辆的烘干。热风管设置在地下，一是安全性好，防止了烫伤等安全事故的发生；二是加热均匀，热风上升，直接包裹车身，车辆温度上升快。通常车辆底盘是最不容易升温的，同时也是病菌最多的地方，从烘干房底部的格栅板15进风，降低了风速，也避免了热风直接吹到车身上，防止了车辆局部温度过高，同时，进风风道8设置在地下，外露管道少，整洁美观。
31.烘干室6内设置有若干个温度传感器，温度传感器与电控柜电连接，电控柜能够控制烘干室6的温度在70℃至少维持30min。本实施例中烘干室6中布置了10个测温点，10个测温点均匀的布置在沿烘干室6的2.2米左右侧壁上，另外有2个测温点布置在车辆内部，一般设置在驾驶室内部和车厢内部相对温度最低处；通过调节进风口16及回风口上的风阀，控
制风量大小，使12个测温点温度能够保持均匀一致。控制温度以最不利点的温度为基准，进行均匀控温，一般选择离循环风机最近的出风口附近的测温点。实时监测烘干房温度，以自动调控供热系统运行，确保烘干室6各点温度均匀，实现烘干过程中的节能。燃烧炉、循环风机同时启动，直至室内达到设定温度上限(以车辆内部最不容易升温的点到达设定温度，作为保温时间计时起点)，烘干室6进入保温状态，当烘干室6温度低于设定温度下限时，燃烧炉和循环风机又自动启动，达到设定温度上限后再次暂停工作，循环往复以保持温度在设定范围内至少30分钟，即烘干完成。根据实际使用情况，采用集中式的柴油燃烧炉7，只需要设置1台，柴油燃烧炉7连接至一根进风管上，当烘干室6内已加热至70℃时，不需要柴油燃烧炉7开启而进行制热时，可关闭柴油燃烧炉7，不会影响室内的局部温度骤变。
32.门体为自动翻板保温门10，门体与烘干室6门框上的卡槽卡接，降低门缝处的热损失，门体上设置有50mm厚的防火保温层，防火保温层为岩棉复合板。烘干室6的建造材质为100mm厚的岩棉复合板，烘干室6内设置有挡车杆11，限制车辆的行程。烘干室6长度为18
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20m、宽度和高度均为5m，货车可以自由出入，且空余空间不大，可以降低热损耗、减少运行成本，提高热能利用率以及改善操作环境。保温层的材料可以使烘干房整体密封和保温，减少烘干房内的热量损失，提高热效率；保温层应采用非可燃性材料制作，导热系数应越小越好。
33.本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。