一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置的制作方法

1.本实用新型属于发动机配件生产设备技术领域，涉及活塞连杆，尤其涉及一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置。


背景技术：

2.胀断连杆加工技术，是一种国际先进的精密加工技术，通过在连杆大头孔中心处，采用激光预制裂纹槽，形成应力集中，再主动施加垂直预定断裂面的载荷进行引裂，在几乎不发生变形的情况下，在缺口处规则断裂，实现胀断连杆大头孔，然后自动上螺栓组装连杆体盖。在胀断过程中，由于材料性能、夹具状况等各种原因，就容易出现胀断面夹渣、掉渣、双裂解线等缺陷，因此需要采用除渣措施来保证产品的质量。
3.目前，胀断设备对于解决断裂面夹渣问题，基本采用在大孔裂解工序或者拧紧工序附带除渣功能，用振动、敲击、对撞连杆体盖等方式，来实现除渣功能。这样的方法容易对连杆分离面造成损伤，而且除渣效果不好。其次，除渣后的碎渣不能进行快速收集，影响加工区域的操作环境，而且增加工人的工作量。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述对胀断连杆的分离面除渣的设备所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、针对性较强、除渣效率较高且能够快速收集渣料的一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供的一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置，包括除渣台，所述除渣台上设置有固定组件和振动组件，所述固定组件用来固定胀断连杆，所述振动组件包括振动气缸，所述固定组件包括固定板，所述固定板上设置有用来固定连杆小头的固定柱，所述固定板上远离固定柱的一端设置有两对卡头，所述卡头之间用来放置连杆大头，所述固定板上设置有位于卡头之间的振动口，所述振动口与连杆大头的内孔相对，所述振动组件包括设置在振动口中的一对振动瓣，所述振动瓣的外侧与连杆大头的内孔接触，其中一个振动瓣的一侧设置有顶板，所述顶板的底部设置有连接板，所述连接板与振动气缸的活动端活动抵接，所述振动瓣的下方设置有底盘，所述底盘的中心设置有心轴，所述底盘上设置有与一个振动瓣连接的第一螺栓和与另一个振动瓣连接的第二螺栓，所述第二螺栓包括设置在其底端的方榫，所述方榫的一侧设置有联动弹簧，所述底盘上设置有用来放置联动弹簧的弹簧槽，所述除渣台的外侧设置有负压装置，所述负压装置包括用来抽吸渣料的负压管，所述负压管的端部设置有朝向振动口的负压嘴。
6.作为优选，所述一对振动瓣包括两个环形的第一振动瓣和第二振动瓣，所述第一振动瓣包括两个对称分布的第一花槽，所述第二振动瓣包括两个对称分布的第二花槽和与第二花槽间隔分布的顶接槽，所述顶板设置在顶接槽中，所述顶板的外侧面为与连杆大头内孔配合的弧形面。
7.作为优选，所述第一振动瓣的底部和第二振动瓣的底部均设置有压板，所述压板的底面与振动口的边缘接触配合。
8.作为优选，所述连接板从第二振动瓣的底部绕过压板后穿出，所述压板上设置有与其垂直的竖直板，所述竖直板与振动气缸活动抵接，所述竖直板的两侧均设置有与振动气缸连接的振动弹簧。
9.作为优选，所述负压装置活动设置在导轨上。
10.作为优选，所述卡头为方形柱体结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
12.1、本实用新型提供的一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置，利用固定组件用来充分固定工件，而由振动气缸以较高频率对连接板进行撞击，使与连接板固定连接的顶板对振动瓣进行充分振动，而振动瓣则能够对套设在其外部的连杆大头进行高频振动，进而使得分离面上的碎渣被振动去除；同时，通过增加负压装置可以对去除后的碎渣进行同步抽离，有利于减少工人的工作量。本实用新型设计合理，结构简单，适合大规模推广。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为实施例提供的一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置的轴测图；
15.图2为实施例提供的振动组件的轴测图；
16.图3为实施例提供的振动组件的结构示意图；
17.以上各图中，
18.1、除渣台；
19.2、固定组件；21、固定板；22、固定柱；23、卡头；24、振动口；
20.3、振动组件；31、振动气缸；32、振动瓣；321、第一振动瓣；321a、第一花槽；322、第二振动瓣；322a、第二花槽；322b、顶接槽；323、压板；33、顶板；34、连接板；35、底盘；351、弹簧槽；36、心轴；
21.37、第一螺栓；38、第二螺栓；381、方榫；39、联动弹簧；310、竖直板；311、振动弹簧；
22.4、负压装置；41、负压管；42、负压嘴。
具体实施方式
23.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
24.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
25.实施例，如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的一种发动机胀断连杆分离面振动除渣装置，包括除渣台1，所述除渣台1上设置有固定组件2和振动组件3，固定组件2用来固定胀断连杆，振动组件3包括振动气缸31。其中，除渣台1和振动气缸31为现有技术，本实施例在此不再赘述。本实用新型的重点是对固定组件2以及振动组件3中除振动气缸之外的结构进行改进，以充分提高振动组件对胀断连杆的分离面的除渣效率。
26.具体地，本实用新型提供的固定组件2包括固定板21，固定板21上设置有用来固定连杆小头的固定柱22，固定板21上远离固定柱22的一端设置有两对卡头23，卡头23之间用来放置连杆大头，固定板21上设置有位于卡头之间的振动口24，振动口24与连杆大头的内孔相对，振动组件3包括设置在振动口24中的一对振动瓣32，振动瓣32的外侧与连杆大头的内孔接触，其中一个振动瓣32的一侧设置有顶板33，顶板33的底部设置有连接板34，连接板34与振动气缸31的活动端活动抵接，振动瓣32的下方设置有底盘35，底盘35的中心设置有心轴36，底盘35上设置有与一个振动瓣连接的第一螺栓37和与另一个振动瓣连接的第二螺栓38，第二螺栓38包括设置在其底端的方榫381，方榫381的一侧设置有联动弹簧39，底盘35上设置有用来放置联动弹簧的弹簧槽351，除渣台1的外侧设置有负压装置4，负压装置4包括用来抽吸渣料的负压管41，负压管41的端部设置有朝向振动口的负压嘴42。其中，固定组件2用来充分固定工件，重要的是，连杆大头在固定组件2的端部具有充分面积的振动口24作为振动前提，以保证振动组件3的局部结构能够充分穿过并进入到胀断连杆的内孔。本装置中的振动瓣32与胀断连杆的内孔配合，作为直接起到振动除渣的结构，而且振动驱动力来自振动气缸31；振动气缸31以较高频率对连接板34进行撞击，使与连接板34固定连接的顶板33对振动瓣32进行充分振动，而另一个振动瓣在联动弹簧的作用下产生联动效应，这样的话，两个振动瓣以及顶板33的外弧面都能够对套设在其外部的连杆大头进行高频振动，进而使得分离面上的碎渣被振动去除，设计巧妙，而且振动除渣效率被大大提高，除渣质量较好。第二螺栓38底端的方榫381能够充分保证联动弹簧39在弹簧槽中的连接稳定性，使其能够通过吸收与释放振动势能来引发另一个振动瓣的振动。进一步地，负压装置4通过向负压管41与负压嘴42提供负压可以对去除后的碎渣进行同步抽离，有效减少工人清理碎渣的工作量，而且在一定程度上保证了工件分离面的质量。
27.为了提高振动组件3的振动除渣效率，本实用新型提供的一对振动瓣32包括两个环形的第一振动瓣321和第二振动瓣322，第一振动瓣321包括两个对称分布的第一花槽321a，第二振动瓣322包括两个对称分布的第二花槽322a和与第二花槽间隔分布的顶接槽322b，顶板33设置在顶接槽322b中，顶板33的外侧面为与连杆大头内孔配合的弧形面。其中，顶板33的弧形面与第一振动瓣321和第二振动瓣322的外接触面共同产生高频振动以引发分离面上碎渣的掉落。第一花槽321a和第二花槽322a的设计可以降低振动去除后的碎渣在工件内孔上的附着概率，而且相邻第一花槽321a之间的凸出部分以及相邻第二花槽322a之间的凸出部分对胀断连杆的内孔具有挤光的效果，进一步保证了胀断连杆内孔的质量。
28.为了提高第一振动瓣321和第二振动瓣322在振动口24处的稳定性，本实用新型在第一振动瓣321的底部和第二振动瓣322的底部均设置有压板323，压板323的底面与振动口24的边缘接触配合，也就是说，第一振动瓣321和第二振动瓣322始终处于振动口24的上表面，有利于使得这一对振动瓣32具有相对稳定的动态工作面，在保证高频振动的同水平性的基础上，降低了振动除渣过程对工件造成损伤的概率。
29.为了提高振动组件3的实用性，本实用新型中的连接板34从第二振动瓣322的底部绕过压板后穿出，压板上设置有与其垂直的竖直板310，竖直板310与振动气缸31活动抵接，竖直板310的两侧均设置有与振动气缸连接的振动弹簧311。其中，振动气缸31并非与竖直板固定连接，而是具有一定的振动间隙，气缸31活动端的振动是通过撞击传递到连接板34以及顶板33上的，而连接板34在本装置的穿插式设计可以为振动瓣与振动气缸提供高效的连接基础，统筹分布效果较好。
30.为了提高负压装置4对振动除渣后碎渣的清理效果，本实用新型提供的负压装置4活动设置在导轨(图中未画出)上，通过改变负压装置4在导轨上的位置可以使得负压装置4的抽取端即负压嘴42能够与工件具有合理的间距，从而实现高效的负压清理作用。对于负压装置4在导轨上的驱动机构机构可采用电动部件也可以采用手动形式，最佳形式是采用电动直驱结构，从而使得负压装置具有较高的活动能力，上工效率较高。
31.为了提高胀断连杆在固定组件2上的稳定性，本实用新型中的卡头23为方形柱体结构，其方形的直平面与胀断连杆的外侧接触连接，卡接效果较好。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。