高位制动灯的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件领域，特别是涉及一种高位制动灯。


背景技术：

2.目前国内外市场上的外置式高位制动灯常用的有两种类型，第一种类型的高位制动灯是在背门外板上固定扰流板，扰流板上设置有安装高位制动灯的凹槽，将高位制动灯安装在凹槽内。第二种高位制动灯是在背门外板上开孔，并在背门外板做沉台与高位制动灯型面匹配，在内板上对应背门外板开孔位置焊接用于安装高位制动灯的支架，将高位制动灯安装在背门外板内并和安装支架固定。
3.由上述可知，两种类型的高位制动灯均是向内凹陷安装，且都需要车身和内外饰多个零部件的配合应用，工序多，工艺复杂，应用范围受限，而且都需要车身结构配合高位制动灯结构进行设计，每种高位制动灯只能应用于一种车型，状态多，开发成本高，通用性差。
4.然而，根据《gb4785
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2019汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》规定，n1类车辆也需要制备高位制动灯，由于原有的n1类车无需安装高位制动灯，也就没有现有高位制动灯适合安装的结构，在新的标准实施后，若新生产的n1类车均要安装现有的高位制动灯，则背门外板等安装高位制动灯位置对应的部件均需要进行相应的结构改变才能适用于现有高位制动灯的安装，导致工艺过程变化，高位制动灯安装位置对应的部件可能将需要重新生产，导致成本较高。


技术实现要素：

5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种高位制动灯，用于解决现有技术中高位制动灯通用性差等问题。
6.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种高位制动灯，包括灯壳，所述灯壳内安装有灯组，所述灯组上覆盖有配光镜，所述配光镜和灯壳密封固定；所述灯壳底面设置有防水垫圈；当高位制动灯安装在车体钣金上后，高位制动灯凸出于车体钣金外，且灯壳两端和车体钣金固定连接。
7.进一步地，所述灯壳上开设有安装槽，所述安装槽沿着灯壳轴向开设，所述灯组设置在安装槽内，所述配光镜沿着安装槽内壁密封固定。
8.进一步地，所述灯壳底部开设有空腔，所述空腔内设置有加强格板，所述防水垫圈覆盖加强格板。
9.进一步地，所述加强格板中部设置有过线槽，所述过线槽沿着灯壳轴向设置，所述过线槽和安装槽之间的灯壳上开设有供灯组上线缆穿过的通孔。
10.进一步地，所述通孔内设置有用于密封线缆和通孔之间间隙的密封塞。
11.进一步地，所述过线槽的出线口位置还设置有过线塞。
12.进一步地，所述过线槽和安装槽之间的灯壳上还贯穿开设有气密检测孔，所述气
密性检测孔内设置有气密塞。
13.进一步地，所述灯壳两端开设有安装孔，所述车体钣金和灯壳之间通过安装螺钉固定。
14.进一步地，当高位制动灯和车体钣金固定后，安装螺钉之上的安装孔内安装有橡胶塞。
15.如上所述，本实用新型的高位制动灯，具有以下有益效果：
16.由于防水垫圈的设置，由于其具有一定的形变能力，在具有一定弧度或不平的车体钣金上均能够安装，增加了高位制动灯的通用性；同时，防水垫圈增加了高位制动灯和车体钣金之间的密封性，避免水进入到车体内。
17.与现有技术相比，本方案中的高位制动灯凸出于车体钣金设置，而不是凹陷于背门外板内设置，且本方案中的高位制动灯无需焊接安装高位制动灯的支架，只需将高位制动灯的两端和车体钣金固定即可，安装方便，通用性好，适用于n1类车辆及其它类型车辆，无需改变车辆应该安装高位制动灯处的车体钣金总体结构，所需成本低，通用性强。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中高位制动灯的轴测图。
19.图2为本实用新型实施例中高位制动灯的又一轴侧图。
20.图3为本实用新型实施例中高位制动灯的剖视结构示意图。
21.图4为本实用新型实施例中灯壳的仰视结构示意图。
22.图5为本实用新型实施例中灯壳的俯视结构示意图。
23.图6为本实用新型实施例中防水垫圈的结构示意图。
24.图7为本实用新型实施例中高位制动灯和车体钣金的连接结构示意图。
具体实施方式
25.说明书附图中的附图标记包括：灯壳1、配光镜2、线缆3、过线塞4、灯组5、自攻螺钉6、密封塞7、气密塞8、防水垫圈9、橡胶塞10、固定孔11、安装槽12、过线槽13、车体钣金14、拉铆螺母15、安装螺钉16。
26.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
27.实施例
28.如图1至图7所示，本实施例提供了一种高位制动灯，包括灯壳1，灯壳1两端向下贯穿开设有固定孔11，固定孔11底端用于安装安装螺钉16，固定孔11顶端用于安装橡胶塞10。
29.沿着灯壳1轴向开设有安装槽12，安装槽12从上往下开设。安装槽12内安装有灯组5，灯组5和安装槽12底部通过自攻螺钉6固定。沿着安装槽12底部边缘设置有卡槽，卡槽内卡接有配光镜2，配光镜2和卡槽底部焊接固定，且配光镜2覆盖灯组5。
30.灯壳1底部为空腔，空腔内设置有加强格板，加强隔板中部设置有过线槽13，过线槽13沿着灯壳1轴向设置。另外，沿着灯壳1空腔内壁设置有过线槽13，沿着空腔内壁覆盖加强隔板设置有防水垫圈9，防水垫圈9对应固定孔11开设有孔，且防水垫圈9对应过线槽13开设有槽。加强格板的设置，即保证了灯壳1的强度，同时减轻了灯壳1的重量。
31.安装槽12和过线槽13中部贯穿灯壳1开设有能供灯组5上电揽穿过的通孔，通孔内设置有用于密封线缆3和通孔之间间隙的密封塞7。过线槽13左端为线缆3的出线口，该出线口处设置有过线塞4。线缆3穿过密封塞7后经过过线槽13，然后穿过过线塞4后引出高位制动灯。
32.过线槽13右端贯穿过线槽13和安装槽12之间的灯壳1开设有气密检测孔，气密检测孔内设置有气密塞8，气密检测孔用于配光镜2内部空间进行气密检测，以检测高位制动灯的密封性能，在进行气密检测后，则用气密塞8堵住气密检测孔，以保证高位制动灯自身的防水性能。
33.具体实施式，将用于安装高位制动灯的车体钣金14上对应固定孔11开设螺孔，然后将安装螺钉16穿过固定孔11、拉铆螺母15以及车体钣金14，以此实现高位制动灯和车体钣金14之间的安装，之后在安装螺钉16顶端的固定孔11内安装橡胶塞10，以使得高位制动灯外部保持美观，同时避免水从安装螺钉16位置进入到车体钣金14内。防水垫圈9的设置，实现车体钣金14和高位制动灯底部之间的密封，避免水从车体钣金14上开设的孔进入到车体内，同时避免水进入到过线槽13内，对高位制动灯起到较好的密封作用。同时，防水垫圈9的设置，还能增加高位制动灯的通用性，车门钣金具有一定弯曲弧度时，防水垫圈9能够封堵高位制动灯和车体钣金14之间的间隙，使得本方案中的高位制动灯适用于多种车型。
34.本方案中整个安装过程十分方便，且只需在车体钣金14上开设两个孔便能实现高位制动灯的安装，无需改变车体钣金14其它部位的形状和结构，也无需增加其它安装组件，安装高位制动灯的车体钣金14可以是车体背掀门、高顶对开门以及低顶对开门等，适用性高，所需成本低。且本方案中密封塞7、气密塞8、防水垫圈9、橡胶塞10灯的设置，以及配光镜2和灯壳1之间的焊接固定，均保证了高位配光灯的密封性能。
35.另外，本方案中的高位制动灯不仅限于n1类车使用。
36.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。