地铁用防晃动的人防工程防护门的制作方法

技术特征：
1.地铁用防晃动的人防工程防护门，包括门框（1）和橡胶垫片（15），其特征在于：所述门框（1）上的内壁设置有导向滑轨（4），且导向滑轨（4）上的内部设置有防护门（2），所述防护门（2）上的一侧设置有伸缩杆（6），且伸缩杆（6）上的另一侧设置有液压缸（5），所述门框（1）上的一侧设置有支撑杆（11），所述门框（1）上的另一侧设置有固定板（7），且固定板（7）上的内部安装有调节螺栓（8），所述调节螺栓（8）上的一端设置有紧固卡板（9），所述防护门（2）上的外壁设置有密封圈（3），且防护门（2）上的外壁设置有加固钢板（12），所述防护门（2）上的内部设置有吸音板（13），且吸音板（13）上的一侧设置有隔热板（14），所述防护门（2）上的一端设置有固定支脚（10），且固定支脚（10）上的另一端设置有橡胶垫片（15）。2.根据权利要求1所述的地铁用防晃动的人防工程防护门，其特征在于：所述固定支脚（10）关于防护门（2）的竖直中心线对称，且橡胶垫片（15）与固定支脚（10）之间为胶粘连接，并且密封圈（3）贯穿于防护门（2）的外表面。3.根据权利要求1所述的地铁用防晃动的人防工程防护门，其特征在于：所述防护门（2）通过液压缸（5）和伸缩杆（6）与导向滑轨（4）之间构成滑动结构，且导向滑轨（4）与防护门（2）之间相互配合，并且防护门（2）与伸缩杆（6）之间为焊接连接。4.根据权利要求1所述的地铁用防晃动的人防工程防护门，其特征在于：所述加固钢板（12）与防护门（2）之间为焊接连接，且加固钢板（12）贯穿于防护门（2）的外部。5.根据权利要求1所述的地铁用防晃动的人防工程防护门，其特征在于：所述固定板（7）与调节螺栓（8）之间为螺纹连接，且固定板（7）与门框（1）之间为固定连接，并且紧固卡板（9）与调节螺栓（8）之间为一体式结构。6.根据权利要求1所述的地铁用防晃动的人防工程防护门，其特征在于：所述吸音板（13）与隔热板（14）之间紧密贴合，且吸音板（13）和隔热板（14）与防护门（2）之间均为焊接连接。

技术总结
本实用新型公开了地铁用防晃动的人防工程防护门，包括门框和橡胶垫片，所述门框上的内壁设置有导向滑轨，且导向滑轨上的内部设置有防护门，所述防护门上的一侧设置有伸缩杆，且伸缩杆上的另一侧设置有液压缸，所述门框上的一侧设置有支撑杆，所述门框上的另一侧设置有固定板，且固定板上的内部安装有调节螺栓，所述防护门上的外壁设置有密封圈，且防护门上的外壁设置有加固钢板，所述防护门上的内部设置有吸音板，且吸音板上的一侧设置有隔热板。该地铁用防晃动的人防工程防护门，通过设置的紧固卡板，能够在调节螺栓的带动下，对防护门进行紧固，从而防止防护门产生晃动，提高防护门在使用过程中的稳定性。门在使用过程中的稳定性。门在使用过程中的稳定性。


技术研发人员：丁彦峰
受保护的技术使用者：杭州冠宏人防工程设备有限公司
技术研发日：2021.01.04
技术公布日：2021/11/16