离合器分离机构、离合器和汽车的制作方法

1.本实用新型涉及一种离合器分离机构、离合器和汽车，尤其涉及一种高连接强度的离合器分离机构。


背景技术：

2.当代的汽车技术发展可谓一日千里．尤其是中国的汽车行业，自进入二十一世纪以来，中国已发展成世界第二大汽车消费国．但是随着地球上的石油资源日益缺乏，用户对汽车的技术要求日益提高，由此越来越凸显出变速传动开发的重要性。
3.传统手动变速箱、dct变速箱、混合动力变速箱中都涉及到离合器执行机构的开发，在大部分现有设计中，分离拨叉与轴通过螺栓、平键销连接或者整体焊接。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何提高在离合器分离机构中的分离拨叉与轴的连接强度。
5.此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。
6.本实用新型提供了一种离合器分离机构、离合器和汽车，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：
7.一种离合器分离机构，用于汽车离合器，其中，所述离合器分离结构包括分离摇臂、轴和分离拨叉，所述分离摇臂固定在所述轴的一端，所述分离拨叉通过花键固定在所述轴上，所述分离摇臂的运动能够带动所述分离拨叉绕所述轴的转动轴线旋转。
8.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述分离摇臂和所述轴焊接连接。
9.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述轴上构造有内花键，在所述分离拨叉上构造有外花键，在所述内花键和外花键中设置有一个全齿用于分离拨叉相对于轴的径向定位。
10.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述轴上，在靠近所述分离拨叉的远离所述分离摇臂的一侧处构造有槽，在所述槽中安装有卡簧用于防止所述分离拨叉在所述轴上进行轴向运动。
11.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述卡簧为e型卡簧。
12.可选地，根据本实用新型的一种实施方式，在所述轴连接所述分离摇臂的端部处、在所述分离摇臂与所述分离拨叉之间安装有第一滑动轴承，并且在所述轴远离所述分离摇臂的端部处通过所述分离拨叉与所述第一滑动轴承间隔开地安装有第二滑动轴承。
13.根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种离合器，用于汽车，其中，所述离合器包括以上所述的离合器分离机构。
14.根据本实用新型的再一方面，本实用新型提供了一种汽车，其中，所述汽车包括以上所述的离合器。
15.本实用新型的有益之处包括：通过分离拨叉和轴以花键连接可以匹配需要大转矩的离合器，解决了通过螺栓连接强度不足的问题；通过花键的全齿进行定位，使得定位精度高；采用e形卡簧，拆装便利。
附图说明
16.参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，
17.图1示出根据本实用新型的一个实施方式提出的离合器分离机构的结构示意图，
18.图2示出根据本实用新型的一个实施方式提出的离合器分离机构的花键连接的细节图示，
19.图3示出根据本实用新型的一个实施方式提出的离合器分离机构的横截面示意图。
具体实施方式
20.容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
21.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。
22.参考图1，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的离合器分离机构的结构示意图。所述离合器分离机构用于汽车离合器，包括分离摇臂1、轴2和分离拨叉3，所述分离摇臂1固定在所述轴2的一端，在根据图1的实施例中，所述分离摇臂1与所述轴2焊接，所述分离摇臂1还能够通过螺栓与所述轴2连接。所述分离拨叉3通过花键固定在所述轴2上，能够通过分离摇臂1的运动带动所述分离拨叉3绕所述轴2的转动轴线旋转。
23.参考图2，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的离合器分离机构的花键连接的细节图示。在所述轴2上构造有内花键，在所述分离拨叉3上构造有外花键，在所述内花键和外花键中设置有一个全齿用于分离拨叉3相对于轴的定位。在根据图2的实施例中，所述全齿设置在所述花键的最下方。通过所述分离拨叉3和轴2的花键连接，能够通过所述轴2向所述分离拨叉3传递更大的转矩。
24.参考图3，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的离合器分离机构的横截面示意图。所述轴2构造有两个轴肩，在所述轴2上，在靠近所述分离拨叉3的远离所述分离摇臂1的一侧处、即在所述轴2的右端的轴肩处构造有槽，在所述槽中安装有卡簧4用于防止所述分离拨叉3在所述轴2上的轴向运动，所述分离拨叉3能够向右止挡在所述卡簧4处。所述卡簧4能够是e型卡簧，便于拆卸。
25.在所述轴2靠近所述分离摇臂1的端部处，在所述分离摇臂1与所述分离拨叉3之间、即在左侧的轴肩的右侧安装有第一滑动轴承5，并且在所述轴2连接所述分离摇臂1的端
部处通过分离拨叉3间隔开地、即在右侧的轴肩的右侧安装有第二滑动轴承6，所述第一5和第二滑动轴承6支撑在离合器壳体的壳体支撑7上，从而使所述轴2能够相对于所述离合器壳体转动。
26.在离合器分离机构工作时，首先分离摇臂1带动所述轴2转动，然后轴2通过花键带动分离拨叉3转动，分离拨叉3又推动离合器中的分离轴承从而实现离合器的分离和结合。
27.根据本实用新型的离合器分离机构的分离拨叉和轴以花键连接，可以匹配需要大转矩的离合器，解决了通过螺栓连接强度不足的问题，分离拨叉和轴通过花键的全齿进行径向定位，定位精度高，采用e形卡簧对分离拨叉进行轴向固定，拆装便利。
28.应当理解的是，本实用新型的离合器分离机构和离合器可装设在各种车辆上，包括轿车、货车、客车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的离合器分离机构和离合器各种车辆。
29.应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。


技术特征：
1.一种离合器分离机构，用于汽车离合器，其特征在于，所述离合器分离结构包括分离摇臂、轴和分离拨叉，所述分离摇臂固定在所述轴的一端，所述分离拨叉通过花键固定在所述轴上，所述分离摇臂的运动能够带动所述分离拨叉绕所述轴的转动轴线旋转，在所述轴上构造有内花键，在所述分离拨叉上构造有外花键，在所述内花键和外花键中设置有一个全齿用于分离拨叉相对于轴的径向定位。2.根据权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，所述分离摇臂和所述轴焊接连接。3.根据权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，在所述轴上，在靠近所述分离拨叉的远离所述分离摇臂的一侧处构造有槽，在所述槽中安装有卡簧用于防止所述分离拨叉在所述轴上进行轴向运动。4.根据权利要求3所述的离合器分离机构，其特征在于，所述卡簧为e型卡簧。5.根据权利要求1至4中任一项所述的离合器分离机构，其特征在于，在所述轴连接所述分离摇臂的端部处、在所述分离摇臂与所述分离拨叉之间安装有第一滑动轴承，并且在所述轴远离所述分离摇臂的端部处通过所述分离拨叉与所述第一滑动轴承间隔开地安装有第二滑动轴承。6.一种离合器，用于汽车，其特征在于，所述离合器包括根据权利要求1至5中任一项所述的离合器分离机构。7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求6所述的离合器。

技术总结
本实用新型提供了一种离合器分离机构、离合器和汽车，所述离合器分离机构用于汽车离合器，其中，所述离合器分离结构包括分离摇臂、轴和分离拨叉，所述分离摇臂固定在所述轴的一端，所述分离拨叉通过花键固定在所述轴上，所述分离摇臂的运动能够带动所述分离拨叉绕所述轴的转动轴线旋转。述轴的转动轴线旋转。述轴的转动轴线旋转。


技术研发人员：刘宝 李凌翔 陈钊滢 梅本付 王全任 钟毅 尹建民
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司
技术研发日：2020.12.23
技术公布日：2021/11/16