拼接式汽车衡的制作方法

1.本实用新型涉及汽车衡领域，特别涉及一种拼接式汽车衡。


背景技术：

2.在汽车衡领域中，目前出口汽车衡一般为分片式结构，由成对相同或相似的结构单元通过连接装置组成，便于集装箱运输。
3.由于20尺标准集装箱内部长度小于5.9米，因此，出口汽车衡的结构单元长度设计一般不超过5.8米，这导致标称长度为6米，12米，18米
……
系列的出口汽车衡，其实际长度为5.8米，11.6米，17.4米
……
。
4.如果采购以上长度系列汽车衡的客户坚持汽车衡必须达到标称长度，则需要选用40尺标准集装箱，运输成本上升50％左右。
5.有鉴于此，本领域技术人员设计了一种拼接式汽车衡，以期克服上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中分片式结构的汽车衡无法突破集装箱尺寸限制，为达到客户对秤体长度的要求，只能大幅提升运输成本的缺陷，提供一种拼接式汽车衡。
7.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
8.一种拼接式汽车衡，其特点在于，所述拼接式汽车衡包括至少两个结构单元和至少两个连接单元，所述结构单元并排布置，通过所述连接单元连接组成汽车衡秤体，且所述连接单元安装在所述结构单元的两端；
9.所述连接单元采用h型钢焊接面板制成的箱型结构或焊接箱型结构。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述连接单元的前后端的上部和下部呈敞开式，所述面板长度小于所述h型钢的上端面长度。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述结构单元的两端部设置有第一连接件，所述连接单元的两端分别设置有第二连接件，所述第二连接件与相邻的所述第一连接件连接。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接件和所述第二连接件为搭接块、挂钩或插接件。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述连接单元和相邻所述结构单元之间设置有支撑件，所述支撑件位于相邻所述第二连接件的下方，用于连接所述连接单元和所述结构单元。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑件的一端与所述结构单元固定，另一端与所述连接单元连接。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述连接单元的前后端部分别开设有一贯通孔，贯通所述连接单元的上部和下部，传感器安装在所述连接单元的端部下面。
16.根据本实用新型的一个实施例，所述连接单元的前端部和后端部设置有加强板。
17.根据本实用新型的一个实施例，所述连接单元的前端部和后端部的上部设置有盖板，所述盖板与所述加强板连接。
18.本实用新型的积极进步效果在于：
19.本实用新型拼接式汽车衡通过采用连接单元长度补充结构单元长度，使得汽车衡达到标称长度，特别是采用h型钢焊接面板具有足够的刚性，形成箱型连接单元和结构单元等高布置，通过侧面拼接，可以起到连接结构单元的作用，还可以作为一个小的结构单元，补充汽车衡长度。这样可以既满足客户对秤体长度的不同要求，还可以有效控制运输成本，有助于汽车衡市场的积极发展。
附图说明
20.本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
21.图1为本实用新型拼接式汽车衡的结构示意图。
22.图2为图1中a部分的放大图。
23.图3为本实用新型拼接式汽车衡的主视图。
24.图4为本实用新型拼接式汽车衡中连接单元的端部结构示意图。
25.【附图标记】
26.结构单元
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10
27.连接单元
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20
28.第一连接件
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11
29.第二连接件
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21
30.支撑件
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30
31.贯通孔
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22
32.传感器
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24
33.加强板
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26
具体实施方式
34.为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
35.现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
36.此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
37.此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
38.图1为本实用新型拼接式汽车衡的结构示意图。图2为图1中a部分的放大图。图3为本实用新型拼接式汽车衡的主视图。图4为本实用新型拼接式汽车衡中连接单元的端部结
构示意图。
39.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种拼接式汽车衡，其包括至少两个结构单元10和至少两个连接单元20，结构单元10并排布置，通过连接单元20连接组成秤体模块，且连接单元20安装在结构单元10的两端。连接单元20采用h型钢焊接面板制成的箱型结构或焊接箱型结构。
40.优选地，连接单元20的前后端的上部和下部呈敞开式，上面板长度小于h型钢的上端面长度。
41.进一步地，结构单元10的两端部设置有第一连接件11，连接单元的两端分别设置有第二连接件21，第二连接件21与相邻的第一连接件11连接。第一连接件11和第二连接件21优选为搭接块、挂钩或插接件。
42.另外，在连接单元20和相邻结构单元10之间设置有支撑件30，支撑件30位于相邻第二连接件21的下方，用于实现连接单元20和结构单元10的左右连接。例如，将支撑件30的一端与结构单元10固定，另一端与连接单元20连接，可以采用螺钉螺母连接，或插接或铆接等等。
43.优选地，在连接单元20的前后端部分别开设有一贯通孔22，贯通连接单元20的上部和下部，传感器24安装在连接单元20的端部下面。
44.另外，在连接单元的前端部和后端部分别设置有加强板26。在连接单元的前端部和后端部的上部设置有盖板(图中未示)，所述盖板与加强板26连接。此处加强板26既起到了对连接单元20的加强作用，还可以用作安装盖板的底座，在所述拼接式汽车衡安装调试完毕后，可以通过盖板将连接单元的上部封装起来，提高美观度，同时防止异物进入连接单元。
45.根据上述结构描述，本实用新型拼接式汽车衡用连接单元的长度补充结构单元的长度，使汽车衡达到标称长度。其用h型钢焊接面板形成刚性足够的箱型连接单元，和结构单元等高布置，侧面连接，起到连接结构单元作用的同时，作为一个小的结构单元，补充汽车衡长度。连接单元也可以使用刚性足够的焊接箱型结构，作为补充长度的连接单元。
46.所述连接单元使用h型钢焊接面板形成箱型结构，利用型钢的结构优势，能减少车间焊接工作量，且货源质量可靠稳定，交货及时，直接提升生产效率，缩短零件的交货期。第二连接件21可以设置为连接单元20的搭接块，第一连接件11可以设置为结构单元10的搭接块，第一连接件21搭接在第二连接件21上，实现连接单元20和结构单元10的上下连接。支撑件30焊接在结构单元10上，实现连接单元20和结构单元10的左右连接。
47.本实用新型拼接式汽车衡中，连接单元由h型钢作为主要结构支架并焊接面板，是独立于结构单元的连接单元，下面安装传感器。连接单元的上面板在安装传感器位置结束，镂空部分(即敞开式部分)使用安装式面板封闭，加强板26是安装小盖板的底座。在安装式面板的下面，h型钢腹板上开孔(即贯通孔22，此孔形式任意，例如方孔)，用于安装和维修传感器。
48.综上所述，本实用新型拼接式汽车衡通过采用连接单元长度补充结构单元长度，使得汽车衡达到标称长度，特别是采用h型钢焊接面板具有足够的刚性，形成箱型连接单元和结构单元等高布置，通过侧面拼接，可以起到连接结构单元的作用，还可以作为一个小的结构单元，补充汽车衡长度。这样可以既满足客户的对秤体长度的不同要求，还可以有效控
制运输成本，有助于汽车衡市场的积极发展。
49.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。