一种立体停车系统定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车定位结构技术领域，具体涉及一种立体停车系统定位装置。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，车辆的使用变得较为广泛，随之而来的就是车辆的进出和停靠，由于车主的技术参差不一，容易出现车位出界的现象，造成相邻车辆互顶的情况。现有技术中，停车场通常在平地上划分车位后安装停车定位器，以提高安全性。目前，停车定位器为整体安装到车位上，在使用过程中，为缓冲停车的冲击力，车辆轮胎与停车定位器发生摩擦，长时间后造成停车定位器的损耗，需要更换整体，维修成本高。
3.为了解决上述问题，有的采用了一种停车定位器，包括底座和护垫，所述底座为近直角梯形结构，所述底座斜边的上方为竖直部，其下方为向内凹的弧形曲线结构，所述护垫设置于所述底座的外侧，且为近厂字形一体结构；其中底座和护垫采用了多个条形卡块与多个卡槽来一一对应卡接配合，但是条形卡块为弹性材质，为了使条形卡块与卡槽具有良好的装配型能，条形卡块与卡槽进行过盈配合，导致在将条形卡块滑入卡槽或从卡槽内移出的过程比较困难，即在底座和护垫进行连接或拆分的过程中比较困难。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种立体停车系统定位装置，以解决现有技术中，底座和护垫进行连接或拆分的过程中比较困难的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种立体停车系统定位装置，包括楔形底座以及卡接在楔形底座的斜面和顶面的弹性护垫，弹性护垫上一体成型有多个弹性卡块来与楔形底座上开设的多个卡槽来一一对应滑动卡接，每个弹性卡块嵌入对应的卡槽内后在弹性卡块外壁与对应的卡槽内壁之间留有安装间隙，且每个弹性卡块上设置有转动在对应的安装间隙内来控制其与对应的卡槽之间固定状态的锁止机构。
6.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
7.本立体停车系统定位装置在每个弹性卡块嵌入对应的卡槽内后在弹性卡块外壁与对应的卡槽内壁之间留有安装间隙，然后再通过锁止机构来使弹性卡块外壁与对应的卡槽内壁之间进行涨紧固定，进行安装时方便、快捷；拆卸时，锁止机构脱离对弹性卡块外壁与对应的卡槽内壁之间进行涨紧固定，后因安装间隙的存在使弹性卡块能够快速的从对应的卡槽内移出，其拆卸过程也方便。
附图说明
8.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
9.图2为图1中a部的局部放大图；
10.图3为图1中三角形条与牵引杆和驱动螺杆的连接示意图。
具体实施方式
11.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
12.说明书附图中的附图标记包括：楔形底座1、弹性护垫2、弹性卡块3、卡槽4、安装间隙5、锁止块6、牵引杆7、三角形条8、驱动螺杆9、收纳槽10。
13.结合图1和图2，本实用新型实施例提出了一种立体停车系统定位装置，包括楔形底座1以及卡接在楔形底座1的斜面和顶面的弹性护垫2，弹性护垫2上一体成型有多个弹性卡块3来与楔形底座1上开设的多个卡槽4来一一对应滑动卡接，每个弹性卡块3嵌入对应的卡槽4内后在弹性卡块3外壁与对应的卡槽4内壁之间留有安装间隙5，且每个弹性卡块3上设置有转动在对应的安装间隙5内来控制其与对应的卡槽4之间固定状态的锁止机构。
14.本立体停车系统定位装置在每个弹性卡块3嵌入对应的卡槽4内后在弹性卡块3外壁与对应的卡槽4内壁之间留有安装间隙5，然后再通过锁止机构来使弹性卡块3外壁与对应的卡槽4内壁之间进行涨紧固定，进行安装时方便、快捷；拆卸时，锁止机构脱离对弹性卡块3外壁与对应的卡槽4内壁之间进行涨紧固定，后因安装间隙5的存在使弹性卡块3能够快速的从对应的卡槽4内移出，其拆卸过程也方便。
15.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种立体停车系统定位装置，还包括对锁止结构的结构优化，采用的锁止机构包括在弹性卡块3外壁上转动连接的两锁止块6，两锁止块6相向布置且与弹性卡块3不同的外侧壁相连，两锁止块6的自由端之间连接有调节结构；调节结构用于使两锁止块6相向或相离转动。
16.当楔形底座1与弹性护垫2进行装配时，使每个弹性卡块3嵌入对应的卡槽4内后，通过调节结构来使两锁止块6相离转动，直至锁止块6的自由端均与卡槽4的内壁相抵固定，从而使弹性卡块3快速的固定在对应的卡槽4内，楔形底座1与弹性护垫2快速完成安装固定；当楔形底座1与弹性护垫2进行拆分时，均通过调节结构来使每个锁止机构中的两锁止块6相向转动，两锁止块6的自由端均与卡槽4的内壁脱离相抵状态，即可快速的将弹性卡块3从卡槽4内移出，以快速完成楔形底座1与弹性护垫2的拆分。
17.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种立体停车系统定位装置，还包括在弹性卡块3内开有安装腔，安装腔与弹性卡块3连接锁止块6的外壁之间均开有调节孔，两调节孔以安装腔为中心对称布置；所述调节结构包括在每个调节孔内均滑动穿设的牵引杆7，两牵引杆7的一端与两锁止块6的自由端均一一对应转动相连，两牵引杆7的另一端之间滑动连接有驱动部，驱动部沿安装槽轴向方向移动来使两牵引杆7相向或相离运动。
18.通过安装腔来合理的布置驱动部，两调节孔来合理的布置两牵引杆7，以使在驱动部沿安装槽轴向方向移动过程中来使两牵引杆7快速做出动作反馈，进行相向或相离运动；从而使两锁止块6均沿其转动连接点来进行相向或相离转动，以控制弹性卡块3与对应的卡槽4之间的固定状态，方便楔形底座1和弹性护垫2之间进行安装或拆卸。
19.结合图3，其中具体采用的驱动部包括滑动设置在安装槽内的三角形条8，两牵引杆7与驱动部相连的端部均开有调节孔，两牵引杆7上的调节孔一一对应滑动套设在三角形条8任意两侧边上，三角形条8的另一侧边上转动卡接有自由穿过安装腔后置于弹性卡块3外侧的驱动螺杆9，驱动螺杆9与弹性卡块3螺旋连接。
20.通过调节孔来使牵引杆7与三角形条8滑动相连，驱动螺杆9置于弹性卡块3外侧的端部形成了动力输出端，使驱动螺杆9转动，驱动螺杆9并发生移动来带动三角形条8在安装
槽内移动，因三角形条8的自身结构特点，在三角形条8移动过程中，则使两牵引杆7进行相向或相离运动。
21.为了使两牵引杆7在移动过程中更具有对称性，以使两牵引杆7的移动稳定性更好，在本实施例中的三角形条8可以为等腰三角形条8，两牵引杆7与等腰三角形条8中长度相同的两侧边相连。
22.根据本实用新型的另一实施例，所述一种立体停车系统定位装置，还包括在安装腔内壁上沿三角形条8的移动方向开有滑槽(附图中未示出)，滑槽内滑动卡接有与三角形条8固定相连的定位柱。
23.通过定位柱和滑槽的配合，来使三角形条8在安装腔内稳定且更加精确的移动，两牵引杆7的移动更加稳定，两锁止块6的转动更加稳定，则锁止机构的调节更加安全、稳定。
24.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种立体停车系统定位装置，还包括在弹性卡块3外壁上开有两相向布置的收纳槽10，两锁止块6一一对应转动设置在两收纳槽10内、外。
25.当楔形底座1与弹性护垫2进行拆分时，转动驱动螺杆9来使三角形条8移动，从而使两牵引杆7相向移动，两锁止块6相向转动过程中，两锁止块6能够收纳在两收纳槽10内，将弹性卡块3从对应的卡槽4内移出过程中，不会受到锁止块6的阻碍，且收纳槽10还对锁止块6起到了保护的作用。
26.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。