变压器安装压力表用表座工装的制作方法

1.本实用新型属于安装辅助工装技术领域，更具体地说，是涉及一种变压器安装压力表用表座工装。


背景技术：

2.目前，油浸变压器在装配完成后需要对其进行打压试漏，此时就需要安装压力表来实时监控变压器油箱内部的压力，用以判断油箱是否存在漏点。另外，由于变压器重量较重，在发运期间需要充氮运输，此时同样需要安装压力表来实时监控变压器油箱内部的压力，用来判断运输过程中是否有外界的空气进入到了油箱内部，以此排除器身受潮的可能性。
3.变压器厂在对变压器进行充氮时，需要同时使用充氮工装、气压监测工装和氮气管路，在充氮过程中需要三个人同时配合操作，一人负责操作氮气管路，一人负责操作充氮工装，一人负责观察压力表的气压变化，需要占用大量的人力资源，操作过程十分繁琐。
4.由于压力表寿命较短且本身未设置阀门，所以在压力表损坏的情况下，为了不使变压器油溢出，需要先排出油箱内的部分变压器油，才能进行压力表的更换，上述操作过程繁琐复杂。由此可见，上述结构在进行充气以及压力表的更换时操作难度较大，浪费大量的时间。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种变压器安装压力表用表座工装，能够方便的进行油箱的充气、且便于进行压力表观察以及更换，在充氮的同时操作人员可观察到压力表的变化，减少其他辅助人员的占用，当压力表损坏时，也可以关闭蝶阀后方便地进行更换。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种变压器安装压力表用表座工装，用于安装于变压器的油箱上，油箱的顶部设有蝶阀，包括表座、供气管以及密封罩，表座安装在蝶阀上，顶面用于安装压力表，表座的内部设有开口向下且与油箱连通的腔体；供气管连接于表座的侧部，供气管内设有用于向油箱内单向供入气体的单向阀；密封罩罩设于供气管的进气端，用于在充气结束后封堵供气管。
7.在一种可能的实现方式中，表座包括法兰以及抬升座，法兰用于贴合连接于蝶阀的顶面上，法兰的中部设有上下贯通的通孔；抬升座连接于法兰的上方，抬升座设有开口向下并与通孔贯通的内腔，内腔与通孔形成腔体，供气管连接于抬升座的侧壁上。
8.一些实施例中，抬升座为圆柱形构件，抬升座的顶面上设有用于与压力表的下部安装端螺纹连接的第一螺纹孔。
9.在一种可能的实现方式中，供气管延伸至表座的内部，且延伸端靠近表座的轴心设置。
10.一些实施例中，自靠近表座的一端至远离表座的一端，供气管的外径逐渐变小。
11.在一种可能的实现方式中，表座的侧壁上还设有向外延伸、并用于套设于供气管
外周的连接管，连接管的内壁上设有第一内螺纹，供气管的外壁上设有于第一内螺纹配合的第一外螺纹。
12.一些实施例中，供气管上绕设有位于第一外螺纹外周、以密封供气管与连接管的生胶带。
13.在一种可能的实现方式中，供气管的外周壁上还设有第二外螺纹，密封罩的内周壁上设有与第二外螺纹相配合的第二内螺纹；
14.其中，第一外螺纹与第二外螺纹在供气管的轴向上间隔设置。
15.一些实施例中，供气管的外周套设有密封圈，密封圈位于第一外螺纹与第二外螺纹之间，密封罩能够顶紧密封圈以使密封圈抵接于连接管的外端面上。
16.一些实施例中，密封圈靠近连接管的端面与连接管的外端面粘接连接。
17.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，本技术实施例所示的方案，表座安装在油箱顶部的蝶阀上，将压力表安装在表座上，表座上的供气管和氮气管路相连，向表座的腔体内供送气体，气体经蝶阀进入油箱内，单向阀保证了气体流向的单一性，避免气体反向逸出，充氮完成后利用密封罩封堵供气管，保持油箱内部气压的稳定，该结构借助蝶阀将油箱和表座进行隔离，通过闭合蝶阀以便于压力表的更换，表座上的供气管方便了充氮操作，降低了操作难度，提高了操作效率。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型实施例提供的变压器安装压力表用表座工装使用状态的剖视结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例提供图1中供气管的结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例图1中表座、供气管和密封罩的局部剖视结构示意图。
22.其中，图中各附图标记：
23.1、表座；11、法兰；12、抬升座；111、通孔；121、内腔；123、第一螺纹孔；13、连接管；131、第一内螺纹；14、腔体；2、供气管；21、第一外螺纹；22、第二外螺纹；23、单向阀；3、密封罩；31、第二内螺纹；4、密封圈；61、油箱；62、蝶阀；63、压力表。
具体实施方式
24.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.油箱61顶部设有抽真空用的蝶阀62，将表座1安装在油箱61顶部的蝶阀62上，可对油箱61的密封性进行有效地监测。蝶阀62的底面上自带密封垫圈，可保证蝶阀62与油箱61之间的密封性，蝶阀62的顶面上也自带密封垫圈，保证表座1与蝶阀62之间的有效密封。另外，蝶阀62的两个端面的其中一个端面上设有凸台，本实施例中，将蝶阀62设有凸台的端面朝上，以便借助该端面上具有较大长度的连接件(也就是螺杆)和表座1进行可靠连接。
27.请一并参阅图1至图3，现对本实用新型提供的变压器安装压力表用表座工装进行说明。变压器安装压力表用表座工装，用于安装于变压器的油箱61上，油箱61的顶部设有蝶阀62，包括表座1、供气管2以及密封罩3，表座1安装在蝶阀62上，顶面用于安装压力表63，表座1的内部设有开口向下且与油箱61连通的腔体14；供气管2连接于表座1的侧部，供气管2内设有用于向油箱61内单向供入气体的单向阀23；密封罩3罩设于供气管2的进气端，用于在充气结束后封堵供气管2。
28.本实施例提供的变压器安装压力表用表座工装，与现有技术相比，本实施例提供的变压器安装压力表用表座工装，表座1安装在油箱61顶部的蝶阀62上，将压力表63安装在表座1上，表座1上的供气管2和氮气管路相连，向表座1的腔体14内供送气体，气体经蝶阀62进入油箱61内，单向阀23保证了气体流向的单一性，避免气体反向逸出，充氮完成后利用密封罩3封堵供气管2，保持油箱61内部气压的稳定，该结构借助蝶阀62将油箱61和表座1进行隔离，通过关闭蝶阀62以便于压力表63的更换，表座1上的供气管2方便了充氮操作，降低了操作难度，提高了操作效率。
29.一些可能的实现方式中，上述特征表座1采用如图3所示结构。参见图3，表座1包括法兰11以及抬升座12，法兰11用于贴合连接于蝶阀62的顶面上，法兰11的中部设有上下贯通的通孔111；抬升座12连接于法兰11的上方，抬升座12设有开口向下并与通孔111贯通的内腔121，内腔121与通孔111形成腔体14，供气管2连接于抬升座12的侧壁上。
30.法兰11用于和蝶阀62相连，蝶阀62的底面连接在箱体上，蝶阀62的底面上设有密封垫圈，便于保证蝶阀62与油箱61之间连接的密封性。法兰11贴合在蝶阀62的顶面上，蝶阀62的顶面上也设有密封垫圈，密封垫圈能够与法兰11的底面有效贴合并抵接，保证法兰11与蝶阀62之间有效密封，避免气体泄漏的问题。
31.法兰11中部的通孔111和抬升座12的内腔121相互连通，并形成整个腔体14，供气管2进入的气流可顺利的通过蝶阀62进入油箱61内，抬升座12具有向上抬升的高度，表座1安装在抬升座12的顶面上，便于操作人员进行观察读数。
32.在一些实施例中，上述特征抬升座12可以采用如图1所示结构。参见图1，抬升座12为圆柱形构件，抬升座12的顶面上设有用于与压力表63的下部安装端螺纹连接的第一螺纹孔123。
33.抬升座12为圆柱形构件，可直接利用管状构件进行加工。对应的，腔体14也为圆柱形，便于供气管2内的气流能够顺畅的向下方的油箱61中供送。压力表63与抬升座12之间采
用螺纹连接的形式，抬升座12上的第一螺纹孔123能够与压力表63的安装端的外螺纹进行配合，保证压力表63与抬升座12之间能够可靠连接。
34.在将供气管2安装在表座1上时，供气管2延伸至表座1的内部，且延伸端靠近表座1的轴心设置。
35.供气管2向表座1的内部延伸，对供入表座1内的气体进行有效的导送，便于气体在腔体14内进行均匀扩散、并顺畅的进入油箱61内部，降低了充气的阻力，提高了充气效率。
36.在一些实施例中，上述特征供气管2可以采用如图2所示结构。参见图2，自靠近表座1的一端至远离表座1的一端，供气管2的外径逐渐变小。
37.供气管2外端的外径逐渐变小，在与氮气管路相连时，便于供气管2顺畅的插入氮气管路，提高操作的便利性。另外，在后续通过密封罩3对供气管2进行密封时，也可以便于密封罩3的安装，提高连接的便利性。
38.一些可能的实现方式中，上述特征表座1采用如图3所示结构。参见图3，表座1的侧壁上还设有向外延伸、并用于套设于供气管2外周的连接管13，连接管13的内壁上设有第一内螺纹131，供气管2的外壁上设有于第一内螺纹131配合的第一外螺纹21。
39.为了方便地进行供气管2与表座1之间连接，在表座1的外侧壁上设置了向外延伸的连接管13，连接管13的第一内螺纹131与供气管2的第一外螺纹21之间螺纹配合，实现二者的可靠连接，拆装十分方便。连接管13在轴向上具有一定长度，便于增大与供气管2的连接面积，提高连接的可靠性，保证充气过程的顺利进行。
40.在供气管2和连接管13螺纹连接的基础上，供气管2上绕设有位于第一外螺纹21外周、以密封供气管2与连接管13的生胶带。生胶带可进一步增强二者连接的密封性，避免螺纹连接存在缝隙造成的漏气问题，生胶带缠绕在供气管2设有第一外螺纹21的部位，将供气管2和连接管13之间的缝隙有效填充，避免气体的渗漏，进而保证油箱61内部的压力的稳定。
41.供气管2与密封罩3之间也采用螺纹连接的形式，供气管2的外周壁上还设有第二外螺纹22，密封罩3的内周壁上设有与第二外螺纹22相配合的第二内螺纹31；其中，第一外螺纹21与第二外螺纹22在供气管2的轴向上间隔设置。
42.第一外螺纹21用于和连接管13相连，第二外螺纹22用于和密封罩3相连，在第一外螺纹21和第二外螺纹22之间供气管2的外周面平整，为密封圈4提供放置空间，避免密封圈4套在螺纹外周影响其密封性能，便于提高密封效果。
43.参见图2，在一些实施例中，为了保证密封罩3的密封作用，供气管2的外周套设有密封圈4，密封圈4位于第一外螺纹21与第二外螺纹22之间，密封罩3能够顶紧密封圈4以使密封圈4抵接于连接管13的外端面上。
44.当密封罩3螺纹连接在供气管2外端时，密封罩3靠近表座1的一侧端面顶推密封圈4，使密封圈4受挤压顶紧在连接管13的外端面上，密封圈4能将密封罩3与连接管13之间的缝隙进行有效填充，避免气体从缝隙中逸出，有助于保证油箱61内部气压的稳定。
45.在一些实施例中，上述特征密封圈4可以采用如图2所示结构。参见图2，密封圈4靠近连接管13的端面与连接管13的外端面粘接连接。
46.密封圈4预先粘在连接管13的外端面上，当密封罩3旋转拧紧时，密封圈4与能够保证与连接管13之间相对位置的稳定，避免密封圈4受密封罩3作用同步旋转造成与第一外螺
纹21或第二外螺纹22之间发生摩擦，进而避免造成密封圈4的损坏。在密封罩3的挤压作用下，密封圈4能够可靠的粘附在连接管13的外端面上，直至受密封罩3的挤压作用压紧在密封罩3和连接管13之间的缝隙内，实现良好的密封性能。
47.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。