一种复轨桥组件的制作方法

1.本实用新型涉及复轨桥相关技术领域，具体为一种复轨桥组件。


背景技术：

2.运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响，当机车在运行中脱轨时，以往是使用人工撬车来使其恢复到正常轨道行驶，这种方法的缺点是效率低且很不安全，实际上，脱轨是铁路运输系统中典型而复杂的动力学问题，是列车与轨道(或桥梁)动态相互作用失常的结果，对脱轨问题的研究从来就是铁路运输系统研究中的重大基础课题，是一个综合性很强的多学科交叉研究领域，它涵盖了结构动力学、运动稳定性理论、结构稳定理论、车辆动力学、轨道动力学、桥梁工程学、轮轨相互作用理论、数值计算方法、现代控制理论等学科，属世界性难题，复轨器是一种能使脱轨的机车、车辆的轮对复位到钢轨上的专用工具，运行在各矿区地面用井下线路上的矿车，由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，给生产、安全带来很大的影响，按外形分为人字型复轨器、海参型复轨器、组装式复轨器以及s－1型铝合金双向复轨器；按用途分为普通线路上用、岔区专用、桥上专用、及端面复轨等四种复轨器；根据材质，复轨器可分为铸钢、合金铝、钢板焊接式三类复轨器，现有的复轨桥组件结构不够稳定牢固，且承载能力一般，同时防滑能力不够好，用于连接轨道与支撑件之间的螺栓易松动。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种复轨桥组件，以解决上述背景技术中提出的现有的复轨桥组件结构不够稳定牢固，且承载能力一般，同时防滑能力不够好，用于连接轨道与支撑件之间的螺栓易松动的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复轨桥组件，包括底座、轨道、限位凸板和第二防滑条，
5.底座，所述底座的上端面固定有支撑板、支撑柱和三角撑板，且支撑柱和支撑板分别固定在三角撑板的左右两侧；
6.轨道，所述轨道搭放在支撑板和支撑柱的顶部，且轨道上开设有通孔，所述通孔的下侧设置有挡环，且挡环固定在轨道的下端面上。
7.优选的，所述底座的下端面固定有第一防滑条，且第一防滑条等距离分布在底座上。
8.优选的，所述支撑柱和三角撑板均等距离分布在底座的上端面上。
9.优选的，所述支撑柱与三角撑板左右一一对应设置。
10.优选的，所述限位凸板固定在轨道下端面的左右两侧，且左右两侧的限位凸板通过固定螺栓分别固定在支撑柱和支撑板上，同时固定螺栓等距离分布在限位凸板上。
11.优选的，所述限位凸板对称设置在轨道的下端面上。
12.优选的，所述固定螺栓的外侧包裹有压缩弹簧。
13.优选的，所述通孔和挡环均等距离分布在轨道上，且通孔与挡环上下一一对应设置。
14.优选的，所述第二防滑条固定在轨道上端面的右侧，且第二防滑条等距离分布在轨道上。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该复轨桥组件，
16.(1)设置有轨道、通孔和挡环，将吊钩穿过通孔并卡放在挡环的外侧之后可搭配使用吊机吊起该装置并根据要求将该装置放置在所需地点，挡环可加强吊钩与轨道之间的连接，方便更加稳定的吊起该装置；
17.(2)设置有底座、第一防滑条、支撑板、支撑柱、三角撑板和轨道，第一防滑条可增大底座与地面之间的摩擦，使该装置能够得到更加稳定的放置处理，支撑板和支撑柱对轨道起到支撑的作用，且支撑柱和三角撑板均等距离分布在底座的上端面上，同时支撑柱与三角撑板左右一一对应设置，三角撑板可加强支撑板的承载能力，方便更好的支撑住轨道；
18.(3)设置有支撑板、支撑柱、轨道、限位凸板、固定螺栓和压缩弹簧，限位凸板对轨道起到限位的作用，避免轨道出现左右偏移的现象，拧紧固定螺栓可将轨道下端面左右两侧的凸板分别固定在支撑柱与支撑板上，压缩弹簧的设置可防止固定螺栓松动，使轨道下端面左侧的凸板与支撑柱之间以及轨道下端面右侧的凸板与支撑板之间的连接更加紧密牢固；
19.(4)设置有轨道和第二防滑条，安放好该装置之后可将复轨器放置在轨道上，第二防滑条可增大复轨器与轨道之间的摩擦，使复轨器更加稳定。
附图说明
20.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型左视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型左视结构示意图；
23.图4为本实用新型仰视结构示意图；
24.图5为本实用新型仰视剖面结构示意图；
25.图6为本实用新型俯视剖面结构示意图。
26.图中：1、底座，2、第一防滑条，3、支撑板，4、支撑柱，5、三角撑板，6、轨道，7、限位凸板，8、固定螺栓，9、压缩弹簧，10、通孔，11、挡环，12、第二防滑条。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1
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6，本实用新型提供一种技术方案：一种复轨桥组件，根据图1、图2、图3和图4所示，底座1的上端面固定有支撑板3、支撑柱4和三角撑板5，且支撑柱4和支撑板3分别固定在三角撑板5的左右两侧，底座1的下端面固定有第一防滑条2，且第一防滑条2等距
离分布在底座1上，等距离分布的第一防滑条2可增大底座1与地面之间的摩擦，方便提高该装置的稳定性，支撑柱4和三角撑板5均等距离分布在底座1的上端面上，支撑板3和支撑柱4对轨道6起到支撑的作用，三角撑板5可加强支撑板3的承载能力，使支撑板3和支撑柱4能够更好的支撑住轨道6，等距离分布的支撑柱4和三角撑板5可使轨道6能够得到更稳定的安放处理，支撑柱4与三角撑板5左右一一对应设置，左右一一对应设置的支撑柱4与三角撑板5可使该装置整体的结构更加稳定。
29.根据图1、图2、图3、图4和图5所示，轨道6搭放在支撑板3和支撑柱4的顶部，且轨道6上开设有通孔10，限位凸板7固定在轨道6下端面的左右两侧，且左右两侧的限位凸板7通过固定螺栓8分别固定在支撑柱4和支撑板3上，同时固定螺栓8等距离分布在限位凸板7上，限位凸板7对轨道6起到限位的作用，拧紧固定螺栓8可将轨道6下端面的左右两侧的限位凸板7分别固定在支撑柱4和支撑板3上，方便安装，限位凸板7对称设置在轨道6的下端面上，对称设置在限位凸板7可避免轨道6出现左右偏移的现象，方便提高轨道6的稳定性，固定螺栓8的外侧包裹有压缩弹簧9，压缩弹簧9对固定螺栓8起到顶撑的作用，避免固定螺栓8出现意外松动的情况，从而使限位凸板7与支撑柱4和支撑板3之间的连接更加紧密牢固。
30.根据图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，通孔10的下侧设置有挡环11，且挡环11固定在轨道6的下端面上，通孔10和挡环11均等距离分布在轨道6上，且通孔10与挡环11上下一一对应设置，将吊钩穿过通孔10之后可卡放在挡环11的外侧，搭配使用吊机吊起该装置之后可将该装置安放在所需地点，挡环11可加强吊钩与轨道6之间的连接，第二防滑条12固定在轨道6上端面的右侧，且第二防滑条12等距离分布在轨道6上，安放好该装置之后可将复轨器安放在轨道6上，第二防滑条12可增大复轨器与轨道6之间的摩擦，使复轨器能够得到更加稳定的放置处理。
31.本实施例的工作原理：在使用该复轨桥组件时，首先将吊钩穿过通孔10并卡放在挡环11的外侧，挡环11可加强吊钩与轨道6之间的连接，再搭配使用吊机吊起该装置并根据要求将该装置安放在所需地点，该装置成对使用，第一防滑条2可增大底座1与地面之间的摩擦，支撑板3和支撑柱4对轨道6起到支撑的作用，三角撑板5可加强支撑板3的承载能力，方便更好的支撑住轨道6，固定螺栓8起到连接轨道6下端面左侧的限位凸板7与支撑柱4以及轨道6下端面右侧的限位凸板7与支撑板3的作用，限位凸板7对轨道6起到限位的作用，避免轨道6出现左右偏移的现象，压缩弹簧9对固定螺栓8的外端起到顶撑的作用，可避免固定螺栓8松动，最后将复轨器放置在轨道6上，第二防滑条12可增大复轨器与轨道6之间的摩擦，方便提高复轨器的稳定性，且本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。
33.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特
定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
34.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。