一种后盖控制器的抗扰测试系统及方法与流程

1.本技术涉及电磁兼容技术领域，特别涉及一种后盖控制器的抗扰测试系统及方法。


背景技术：

2.近年来，日益繁多的电子产品被广泛地应用在汽车上，并逐渐形成汽车电子技术。电子技术在汽车上的应用程度已成为提高汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品在汽车上占的比重正在提高，而且这种趋势还在不断的发展。大量电子设备的应用导致车内控制器的种类逐渐丰富，例如，不同品牌车辆的后备箱的开启方式也愈加多样，目前中高端汽车常用的后备箱开启方式有：
3.1)遥控钥匙直接打开；有些车型的遥控钥匙具有后备箱打开功能，直接按下印有尾箱图案的按钮即可打开后备箱；
4.2)直接按解锁键打开；有些车型的遥控钥匙上可能没有后备箱打开按钮，即印有尾箱图案的按钮，直接按下解锁键三秒钟左右，也可打开后备箱；
5.3)智能钥匙搭配尾箱开关开启；只要钥匙在车辆一定范围内(一般在一米左右)，按下后备箱的开关，就可直接打开后备箱；
6.4)智能感应打开；在一些高端车型中可以使用脚踢感应开关打开后备箱。
7.上述多种不同的后备箱开启方式必然需要由不同种类的后盖控制器来实现，然而，车内控制器种类的愈加丰富也导致了车辆所处的电磁环境更加复杂，电磁干扰会影响后盖控制器的正常工作，导致其无法正常工作。因此，为了保证后备箱在使用时能够正常开启和关闭，在整车投入使用前，必须对后盖控制器进行辐射抗扰性测试。
8.目前针对后盖控制器的测试方法，多采用将整车置于半电波暗室环境下，将后备箱锁死，然后在半电波暗室内施加场强，通过判断后备箱是否会自动打开来判断后盖控制器的抗扰性能，但是，这种测试方式会出现后盖控制器受到干扰丧失开启后备箱的功能，而无法在试验过程中观察到，从而使得对产品的电磁辐射抗扰性能判断出现偏差，此外，这种工况并不是在后盖控制器正常工况下进行的测试，很难全面的判断控制器的辐射抗扰性能，而且测试效率较低，难以判定后盖控制器的抗扰能力是否可被接受。


技术实现要素：

9.本技术实施例提供了一种后盖控制器的抗扰测试系统及方法，可以提高测试效率以及提高测试结果的判定准确性。
10.一方面，本技术实施例提供了一种后盖控制器的抗扰测试系统，包括
11.后盖开关模块，用于与后盖控制器连接，以控制后盖进行周期性开启和关闭；其中，周期时间根据后盖的行程时间确定，后盖的行程时间表征后盖从关闭状态到完全打开状态所经历的时间；
12.电磁场生成模块，用于当后盖进行周期性开启和关闭时，在整车所处的测试环境
内形成预设强度的电磁场；
13.监控模块，用于记录电磁场环境下后盖的状态，根据后盖的状态确定后盖控制器的抗扰能力信息。
14.可选的，后盖的状态包括异常开启和异常关闭；
15.监控模块，还用于当后盖的状态为异常开启或异常关闭时，调节当前电磁场环境中的电场强度值；
16.电磁场生成模块，还用于在整车所处的测试环境内形成调节后的电场强度值对应的电磁场；
17.监控模块，还用于再次记录后盖的状态。
18.可选的，后盖的状态还包括正常开启和正常关闭；抗扰能力信息包括抗扰能力值；
19.监控模块，还用于当后盖的状态为正常开启或正常关闭时，将当前电磁场环境对应的电场强度值确定为抗扰能力值。
20.可选的，后盖开关模块包括延时继电器；
21.延时继电器与后盖控制器连接；
22.延时继电器的通断时间大于等于后盖的行程时间。
23.可选的，后盖开关模块还包括屏蔽箱，屏蔽箱用于放置延时继电器；
24.和/或；
25.后盖开关模块还包括同轴线，同轴线的一端与后盖控制器连接，同轴线的另一端与延时继电器连接。
26.可选的，整车所处的测试环境为半电波暗室；
27.电磁场生成模块包括发射天线，发射天线位于半电波暗室内，发射天线用于将干扰电信号以电磁波的形式发射出去，以在半电波暗室内形成电磁场。
28.可选的，半电波暗室设有转毂，转毂用于放置整车、延时继电器、屏蔽箱和同轴线。
29.另一方面，本技术实施例提供了一种后盖控制器的抗扰测试方法，包括
30.将后盖开关模块与后盖控制器连接，通过后盖开关模块控制后盖进行周期性开启和关闭；其中，周期时间根据后盖的行程时间确定，后盖的行程时间表征后盖从关闭状态到完全打开状态所经历的时间；
31.当后盖进行周期性开启和关闭时，在整车所处的测试环境内形成预设强度的电磁场；
32.记录电磁场环境下后盖的状态，根据后盖的状态确定后盖控制器的抗扰能力信息。
33.可选的，后盖的状态包括异常开启和异常关闭；方法还包括：
34.当后盖的状态为异常开启或异常关闭时，调节当前电磁场环境中的电场强度值；
35.在整车所处的测试环境内形成调节后的电场强度值对应的电磁场，再次记录后盖的状态。
36.可选的，后盖的状态还包括正常开启和正常关闭；抗扰能力信息包括抗扰能力值；方法还包括：
37.当后盖的状态为正常开启或正常关闭时，将当前电磁场环境对应的电场强度值确定为抗扰能力值。
38.本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试系统及方法具有如下有益效果：
39.该抗扰测试系统，包括后盖开关模块，用于与后盖控制器连接，以控制后盖进行周期性开启和关闭；其中，周期时间根据后盖的行程时间确定，后盖的行程时间表征后盖从关闭状态到完全打开状态所经历的时间；电磁场生成模块，用于当后盖进行周期性开启和关闭时，在整车所处的测试环境内形成预设强度的电磁场；监控模块，用于记录电磁场环境下后盖的状态，根据后盖的状态确定后盖控制器的抗扰能力信息。该抗扰测试系统，可以在后盖控制器处于模拟的正常工况下进行测试，可以实现动态测试后盖控制器的电磁辐射的抗扰性能，可以提高测试效率以及提高测试结果的判定准确性。
附图说明
40.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1是本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试系统的结构示意图；
42.图2是本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试系统的具体场景示意图；
43.图3是本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试方法的流程示意图。
具体实施方式
44.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
45.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
46.车内控制器种类的愈加丰富必然导致车辆所处的电磁环境更加复杂，基于整车对车身控制器进行辐射抗扰性测试十分重要。
47.对于汽车后盖控制器，由于很难在半电波暗室内通过人手直接控制后备箱后盖开启和关闭，使得后盖控制器无法处于正常工作状态，因而相关技术中均采用将后盖锁死，然后通过判断后盖是否会自动打开来判断后盖控制器的抗扰性能。这种工况并不是在后盖控制器正常工作下进行的测试，很难全面的判断控制器的辐射抗扰性能，而且测试效率较低，难以判定后盖控制器的抗扰能力是否可被接受。
48.鉴于此，本技术实施例提供了一种基于整车的后盖控制器的抗扰测试系统，目的在于提高测试效率以及测试结果准确性。请参阅图1，图1是本技术实施例提供的一种后盖
控制器的抗扰测试系统的结构示意图，该抗扰测试系统10包括：
49.后盖开关模块101，用于与后盖控制器连接，以控制后盖进行周期性开启和关闭；其中，周期时间根据后盖的行程时间确定，后盖的行程时间表征后盖从关闭状态到完全打开状态所经历的时间；
50.电磁场生成模块102，用于当后盖进行周期性开启和关闭时，在整车所处的测试环境内形成预设强度的电磁场；
51.监控模块103，用于记录电磁场环境下后盖的状态，根据后盖的状态确定后盖控制器的抗扰能力信息。
52.本技术实施例中，将整车置于测试环境中，通过后盖开关模块101与后盖控制器连接，实现后盖的周期性开启和关闭；周期时间根据具体车型的后盖的行程时间确定，后盖的行程时间表征后盖从关闭状态到完全打开状态所经历的时间，一个周期时间内需确保后盖能够从关闭状态到完全打开状态，即周期时间需大于等于后盖的行程时间；当后盖进行周期性开启和关闭时，通过电磁场生成模块102在整车所处的测试环境内形成预设强度的电磁场，以模拟电磁干扰环境；最后，通过监控模块103记录电磁场环境下后盖的状态，并根据后盖的状态确定后盖控制器的抗扰能力信息，完成抗扰测试。通过本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试系统，能够在测试过程中更加直观的观测到后盖是否能够正常工作，且更易判断后盖控制器是否失效，以及失效时所处的电磁场强度，如此，可以大大增加测试效率，可以提高测试结果的准确性。
53.一种可选的实施方式中，整车所处的测试环境为半电波暗室；如图2所示，电磁生成模块102部署在半电波暗室中；具体的，电磁场生成模块102包括发射天线，发射天线位于半电波暗室内，发射天线用于将干扰电信号以电磁波的形式发射出去，以在半电波暗室内形成电磁场。
54.进一步地，半电波暗室外设有控制室，半电波暗室和控制室互为独立空间；测试工作人员可以在控制室内通过监控设备观察到半电波暗室内的后盖的状态；其中监控设备包括设置在半电波暗室内的摄像头和设置在控制室内的计算机装置。
55.一种可选的实施方式中，后盖的状态包括异常开启和异常关闭；异常开启表征后盖控制器响应于后盖开关模块101的开启信号无法在一个控制周期时间内完成一个从关闭状态到完全开启的行程，异常关闭表征后盖控制器响应于后盖开关模块101的关闭信号无法在一个控制周期时间内完成一个从完全开启到关闭状态的行程；
56.后盖的状态还包括正常开启和正常关闭；正常开启表征后盖控制器响应于后盖开关模块101的开启信号能够在一个控制周期时间内完成一个从关闭状态到完全开启的行程，正常关闭表征后盖控制器响应于后盖开关模块101的关闭信号能够在一个控制周期时间内完成一个从完全开启到关闭状态的行程；抗扰能力信息包括抗扰能力值；
57.当后盖的状态为异常开启或异常关闭时，监控模块103用于调节当前电磁场环境中的电场强度值；此处，调节具体为降低操作；
58.对应的，电磁场生成模块102，还用于在整车所处的测试环境内形成调节后的电场强度值对应的电磁场；
59.监控模块103，还用于再次记录后盖的状态。
60.或者，当后盖的状态为正常开启或正常关闭时，监控模块103用于将当前电磁场环
境对应的电场强度值确定为抗扰能力值；此处，抗扰能力值表征后盖控制器正常工况下能够承受的最大电磁场强度值。
61.具体的，在开始抗扰测试时，参考iso11451
‑
2 2015提供的测试标准，部分如下表所示：
[0062][0063]
具体的实施例中，可以在指定频段下多次施加不同的电场强度，可按照电场强度从大到小的顺序依次施加，并观察预设电场强度下后盖的状态；后盖的状态可以由人眼直接观察到，也可以由预设程序根据摄像头连续拍摄的后盖图像序列计算得到，本技术对于如何判断后盖的状态的方式不作限定；举个例子，在测试10
‑
30m频段下的抗扰能力时，首先施加的电磁场的强度为100v/m，此时若后盖的状态为异常开启或异常关闭，则将电磁场的强度降低为75v/m，再次确认后盖的状态，若仍然为异常开启或异常关闭，则进一步降低电磁场强度为50v/m，假设此时确认后盖的状态为正常开启或正常关闭，则确定后盖控制器的抗扰能力值为50v/m(10
‑
30mhz下)。
[0064]
一种可选的实施方式中，如图2所示，后盖开关模块101包括延时继电器；延时继电器与后盖控制器连接；延时继电器的接通周期大于等于后盖的行程时间；例如，当后盖的行程时间为5s时，延时继电器的接通周期可以是7
‑
10s；如此，可以保证一个周期时间内后盖能够完成从关闭状态到完全打开状态。
[0065]
一种可选的实施方式中，后盖开关模块101还包括屏蔽箱，屏蔽箱用于放置延时继电器，用于保证延时继电器不受电磁干扰能够正常工作。
[0066]
一种可选的实施方式中，后盖开关模块101还包括同轴线，同轴线的一端与后盖控制器连接，同轴线的另一端与延时继电器连接，同轴线用于传输延时继电器输出的信号至后盖控制器，可以增强测试系统的抗干扰性能；线束的长度可根据不同车型进行调整。
[0067]
进一步地，延时继电器采用车规级的产品，具备一定能力的抗扰；若采用普通的延时继电器的性能无法满足需求时，将该延时继电器放置于控制室内，然后需在半电波暗室内的同轴线与后盖控制器之间连接一车规级微继电器，以满足测试需求。
[0068]
一种可选的实施方式中，半电波暗室内还设有转毂，转毂用于放置整车、延时继电器、屏蔽箱和同轴线；延时继电器、屏蔽箱和同轴线置于转台上可随转毂同步转动，且与车辆保持相对静止。
[0069]
综上，本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试系统，可以在后盖控制器处于模拟的正常工况下进行测试，可以实现动态测试后盖控制器的电磁辐射的抗扰性能，可以提高测试效率以及提高测试结果的判定准确性。
[0070]
以下介绍本技术一种后盖控制器的抗扰测试方法的具体实施例，图3是本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多步骤执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序。具体的如图3所示，该方法可以包括：
[0071]
s301：将后盖开关模块与后盖控制器连接，通过后盖开关模块控制后盖进行周期性开启和关闭；其中，周期时间根据后盖的行程时间确定，后盖的行程时间表征后盖从关闭状态到完全打开状态所经历的时间；
[0072]
s303：当后盖进行周期性开启和关闭时，在整车所处的测试环境内形成预设强度的电磁场；
[0073]
s305：记录电磁场环境下后盖的状态，根据后盖的状态确定后盖控制器的抗扰能力信息。
[0074]
一种可选的实施方式中，后盖的状态包括异常开启和异常关闭；该方法还包括：
[0075]
s3051：当后盖的状态为异常开启或异常关闭时，调节当前电磁场环境中的电场强度值；
[0076]
s3052：在整车所处的测试环境内形成调节后的电场强度值对应的电磁场，再次记录后盖的状态。
[0077]
一种可选的实施方式中，后盖的状态还包括正常开启和正常关闭；抗扰能力信息包括抗扰能力值；该方法还包括：
[0078]
s3053：当后盖的状态为正常开启或正常关闭时，将当前电磁场环境对应的电场强度值确定为抗扰能力值。
[0079]
本技术实施例提供的一种后盖控制器的抗扰测试方法，与系统实施例基于同样地申请构思，可以达到同样的效果。通过后盖开关模块控制后盖进行周期性开启和关闭，模拟后盖的正常工况，对处于正常工作的后盖控制器施加干扰电磁，如此，可以更加直观的观察后盖是否能够正常工作，最终判定的抗扰能力结果更加准确可靠。
[0080]
需要说明的是：上述本技术实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
[0081]
以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。