交通工具上的双保真连接的制作方法

1.以下公开内容涉及在交通工具上集成双保真连接，并且更具体地，涉及用于将光保真（lifi）通信与传统交通工具上的rf通信系统集成。


背景技术：

2.位于交通工具上的网络面临增加的容量限制。由于交通工具被设计为运送更多携带个人电子装置的乘客，并且由于物联网（iot）增加了交通工具上连接的装置的数量，交通工具上的网络必须适应于能够容纳增加数量的连接的装置。除了装置的数量之外，乘客使用的服务（例如，流音乐、视频、vpn）需要不断增加的带宽量。因此，需要提供交通工具上的双保真连接以减轻与车载网络相关联的容量需求的增加。


技术实现要素：

3.在一个实施例中，提供了一种用于在交通工具上提供双保真通信的系统，所述交通工具包括具有安装在其上的对应座椅靠背装置的多个座椅。所述系统包括（1）射频（rf）路由器，所述射频路由器可操作地连接到分布在整个所述交通工具中的一个或多个无线接入点；以及（2）光保真（lifi）路由器，所述光保真路由器可操作地连接到设置在相应乘客服务单元内的多个灯。所述灯中的每一个被配置成朝向位于对应于所述相应乘客服务单元的座椅处的光检测器发射光。所述系统还包括可操作地连接到rf路由器和lifi路由器的网络控制器。所述网络控制器被配置成（i）标识与所述交通工具上的装置相关联的数据流，其中所述数据流中的一个或多个与所述交通工具上的座椅靠背装置相关联；（ii）分析所述所标识数据流以确定与所述一个或多个数据流相关联的度量；以及（iii）基于与相关联于特定座椅靠背装置的特定数据流相关联的所述度量，将形成所述特定数据流的数据分组路由到所述rf路由器或所述lifi路由器中的一个以传输到所述特定座椅靠背装置。
4.在另一个实施例中，提供了一种双保真接入点，其设置在交通工具内，所述交通工具包括具有安装在其上的对应座椅靠背装置的多个座椅。所述双保真接入点包括：（1）一个或多个收发器，所述一个或多个收发器被配置成经由射频（rf）通信协议与所述多个装置通信；以及（2）一个或多个发光二极管（led），所述一个或多个发光二极管被配置成根据光保真（lifi）通信协议来发射光。发射的光由可操作地连接到相应座椅靠背装置的光检测器来检测。双保真接入点还包括（3）总线接口，所述总线接口通信地耦合到网络控制器；以及（4）控制器，所述控制器被配置成（i）经由所述总线接口获得寻址到所述双保真接入点的覆盖区内的装置的数据分组；（ii）标识与所述数据分组相关联的数据流，其中所述数据流中的一个或多个与所述交通工具上的座椅靠背装置相关联；（iii）分析所述数据流以确定与所述一个或多个数据流相关联的度量；并且（iv）基于与特定座椅靠背装置相关联的特定数据流的所述度量，经由所述一个或多个收发器或所述一个或多个led中的一个将形成所述特定数据流的所述数据分组传送到所述特定座椅靠背装置。
5.在又一实施例中，提供了一种用于在交通工具上提供双保真通信的系统。所述系
统包括（1）有线通信接口，所述有线通信接口可操作地连接到位于交通工具控制台中的交通工具控制设备；以及（2）光保真（lifi）路由器，所述光保真路由器可操作地连接到设置在所述交通工具控制台内的灯中的一个或多个。所述一个或多个灯被配置成发射指向可操作地连接到所述交通工具控制设备的光检测器的光。所述系统还包括（3）一个或多个收发器，所述一个或多个收发器被配置成与外部基站交换数据；以及（4）网络控制器，所述网络控制器可操作地连接到所述有线通信接口和所述lifi路由器。所述网络控制器被配置成（i）经由所述一个或多个收发器获得交通工具控制数据；（ii）经由所述有线通信接口将所述交通工具控制数据的第一部分路由到所述交通工具控制设备；以及（iii）经由所述lifi路由器将所述交通工具控制数据的第二部分路由到所述交通工具控制设备。
附图说明
6.图1a描绘了将lifi通信与交通工具上的乘客服务单元集成的实例集中式双保真通信系统；图1b描绘了实例分布式双保真通信系统，其在整个交通工具中设置的一个或多个双保真接入点处集成lifi通信和rf通信；图2示出了其中图1a的集中式双保真通信系统包括以主从布置配置的座椅靠背装置的实例环境；图3是用于在配备有图1a的集中式双保真通信系统的交通工具上提供双保真通信的实例方法的流程图；图4是用于在配备有图1b的分布式双保真通信系统的交通工具上提供双保真通信的实例方法的流程图；图5描绘了用于向交通工具驾驶舱（flight deck）提供通信的实例双保真通信系统；图6是用于在配备有图5的双保真通信系统的交通工具上提供双保真通信的实例方法的流程图；以及图7是被配置成向交通工具上的座椅靠背装置提供双保真通信的网络控制器的框图。
具体实施方式
7.尽管以下文本阐述了许多不同实施例的具体实施方式，但应该理解，本说明书的合法范围由本专利结尾处所陈述的权利要求及其等效物的词语限定。具体实施方式仅被解释为示范性的，并未描述每个可能的实施例，因为描述每个可能的实施例将是不切实际的。使用当前技术或在本专利申请日之后开发的技术实施许多替代实施例，所述实施例将仍落入权利要求书的范围内。
8.应当理解，除非在本专利中使用句子“如本文中所使用的，术语
‘
______’在本文限定为意指
……”
或类似的句子中明确限定术语，否则无意限制所述术语的意义，无论是明示的还是通过暗示，超出其平常或普通意义，并且此术语不应被解释为在基于本专利的任何章节中作出的任何陈述（权利要求书的语言除外）的范围上受到限制。就本公开结尾的权利要求书中陈述的任何术语在本公开中以单数含义的方式提及来说，这是为简明起见而进
行，只是为了不使读者混淆，并且并不打算这类权利要求的术语以暗示或以其它方式限制为所述单数含义。最后，除非通过叙述词“意指”和没有任何结构的叙述的功能来限定权利要求要素，否则任何权利要求要素的范围不应旨在基于35 u.s.c.
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112(f)的应用解释。
9.光保真（lifi）通信涉及通过使用诸如开关键控（ook）或色移键控（csk）的调制技术来对数据进行编码，以及控制诸如发光二极管（led）的光，以根据调制技术发射指示编码数据的光。由led发射的光由光检测器检测并且解码为基础数据。作为lifi通信的一个实例，ieee 802.15.7阐述了当前正在开发的lifi通信标准。然而，也可以设想依赖于对光进行编码来表示数据的其它协议。lifi通常与可见光通信（vlc）相关联。然而，顾名思义，vlc通常与可见光谱（375nm至780nm）相关联，而lifi可包括红外（ir）光谱（例如近红外光谱）和紫外（uv）光谱（例如uv
‑
b光谱）中的光。
10.重要的是，与lifi通信相关联的光的频率不与和射频（rf）通信相关联的频率重叠。例如，近ir频带集中在300 thz附近，并且大多数wifi通信系统工作在2.4 ghz或5 ghz。因此，网络运营者可以以最小的交叉干扰共同定位lifi通信系统和rf通信系统。应当理解，术语“rf通信”是指任何无线射频通信方案，包括ieee 802.11、长期演进（lte）、新无线电（nr）、蓝牙、zigbee、受限应用协议（coap）、z
‑
wave等。因此，在这里描述的实施例中，可以将lifi通信系统和rf通信系统集成到交通工具上的双保真通信系统中。
11.图1a描绘了将lifi通信与交通工具上的乘客服务单元112集成的实例集中式双保真通信系统100。为了便于说明，这里描述的系统大部分被描述为在飞行器上。然而，这里描述的技术和原理同样适用于容纳多个乘客的其它类型的交通工具，例如公共汽车、火车、船、轮船、地铁车辆、军用运输交通工具、其它空中、水上或陆上交通工具，以及适合于太空旅行的交通工具。
12.集中式双保真通信系统100包括多个座椅102，其中一个、一些或全部承载相应的座椅靠背装置106。座椅靠背装置106可以是例如使得乘客能够观看电影和/或电视节目（例如，经由iptv）的机上娱乐装置。可替代地或另外地，座椅靠背装置106可以使乘客能够访问各种其它服务，例如互联网浏览、下饮料和/或食物订单和/或订购“免税”物品。如图1a所示，座椅靠背装置106中的每一个定位在座椅102中的一个的后表面上。例如，座椅靠背装置106
‑
1固定到座椅102
‑
1的靠背。座椅靠背装置106可以经由螺钉、夹子和/或其它合适类型的硬件物理地耦合到固定至座椅102的安装单元。
13.在替代实施例中，座椅靠背装置106可以替代地以不同于图1所示的方式定位。例如，座椅靠背装置106
‑
1可以替代地固定到座椅102
‑
2的扶手（例如，经由可由坐在座椅102
‑
2中的乘客定位的可延伸和/或可旋转臂）。
14.在座椅102中的每一个上方，集中式双保真通信系统100包括乘客服务单元（psu）112，所述乘客服务单元包括坐在座椅102处的乘客可以与之交互的各种接口（例如，服务呼叫按钮、安全带指示器、阅读灯、阅读灯切换按钮、待机灯）。例如，座椅102
‑
1上方的psu 112
‑
1中的阅读灯可被布置成向坐在座椅102
‑
2中的乘客提供照明光。如这里所描述的，psu 112可以被配置成经由阅读灯支持lifi通信。在一个实施例中，阅读灯包括两个led，一个led用于在乘客已经启用阅读灯时传送可见光谱中的光，而一个led用于在乘客已经禁用阅读灯时传送可见光谱之外的光。在这些实施例中，当阅读灯被启用时，两个led可以被配置成同时传送数据。在其它实施例中，psu 112包括与阅读灯分开的、专用于执行lifi通信的
一个或多个led。
15.不管被配置成在psu 112内提供lifi通信的led的特定布置如何，座椅102还包括可操作地连接到座椅靠背装置106的相应光检测器108。光检测器108可以布置在座椅102的头部的顶部上、座椅靠背装置106的顶部上、座椅靠背装置106搁置在其中的安装件的顶部上、设置在两个相邻座椅102的相应头部之间的基板上或在从led的视线内的任何其它位置上。在替代实施例中，光检测器108
‑
2可以位于座椅102
‑
2的扶手部分中，以检测来自psu 112
‑
1处的led的lifi通信。为了减少光谱干扰，psu 112可被布置成使用不同光谱的光与相邻的座椅靠背装置106
‑
1（例如，与座椅102
‑
2在同一行的另一座椅）通信。
16.包括在psu 112中的led通信地耦合到lifi路由器118。在一个实施例中，lifi路由器118经由诸如以太网供电（poe）连接的光连接来耦合到psu 112。在这些实施例中，lifi路由器118可以被布置成生成由psu 112传送的光信号。在其它实施例中，lifi路由器118经由铜连接耦合到psu 112。在这些实施例中，psu 112可以包括转换器，所述转换器被配置成感测来自lifi路由器118的控制信号并且产生要经由psu 112的led传送的编码光信号。
17.在一些实施例中，集中式双保真通信系统100支持反向lifi通信链路。在这些实施例中，座椅靠背装置106可操作地连接到一个或多个led，所述一个或多个led被配置成发射在可操作地连接到psu 112的光检测器处感测到的光。应当理解，与支持反向链路通信的光学组件相比，支持前向链路通信的光学组件可以设置在与座椅102和/或psu 112相关联的不同位置。例如，检测来自psu 112
‑
1的光的光检测器108
‑
1可以位于座椅102
‑
1的顶部；然而，可操作地连接到座椅靠背装置106
‑
1的led可以设置在座椅102
‑
1的扶手中。psu 112可以被配置成将由psu 112的光检测器感测的光信号路由到lifi路由器118以进行处理。
18.集中式双保真通信系统100还包括通信地耦合（例如，经由有线连接）到rf路由器116的多个无线接入点110。虽然图1a示出了两个无线接入点110a和110b，但是交通工具上可以包括更多或更少的无线接入点。无线接入点110根据一个或多个无线通信协议进行操作，以向位于交通工具座舱内的例如座椅靠背装置106的装置提供rf通信。
19.座椅靠背装置106中的每一个包括控制器132、显示器134、rf接口136、lifi接口138和程序存储器140。控制器132可以是单个处理器装置（例如芯片）或者可以包括多个处理器装置，并且通常通过执行存储在程序存储器140中的指令来控制相应座椅靠背装置106的操作。显示器134包括用于向乘客呈现可视内容的屏幕和相关联的硬件（以及可能的固件等），并且可以利用任何合适的显示技术。例如，显示器134可以是led显示器、oled显示器、lcd显示器等。rf接口136包括使相应的座椅靠背装置106能够使用适当的无线协议经由无线接入点110中的一个或多个进行通信（传输和接收数据）的硬件、固件和/或软件。类似地，lifi接口138包括硬件、固件和/或软件，所述硬件、固件和/或软件使相应的座椅靠背装置106能够经由相应的光检测器108所支持的lifi通信链路以及在一些实施例中由反向lifi链路led进行通信（传输和接收数据）。
20.程序存储器140包括一种或多种类型的非易失性存储器（例如，硬盘、固态存储器等），并且存储一个或多个乘客应用程序144和连接应用程序146。乘客应用程序144通常被配置成便于经由相应的座椅靠背装置106提供内容和/或服务。例如，乘客应用程序144可以包括被配置成提供互联网浏览能力的浏览器应用程序、被配置成显示电影或其它节目的在途娱乐应用程序和/或被配置成向乘客提供路线信息的地图应用程序。连接应用程序146可
以被配置成控制由乘客应用程序144生成的数据是经由rf接口136还是经由lifi接口138被路由到网络控制器。例如，连接应用程序146可以检测到光检测器108或反向lifi链路led被阻塞，并且向网络控制器120传输指示。因此，连接应用程序146使得座椅靠背装置106能够利用lifi接口138来接收前向通信并且利用rf接口136来传输反向通信，反之亦然。
21.在图1所示的实施方案中，网络控制器120（例如，机载控制处理器单元（acpu））耦合到rf路由器116和lifi路由器118。虽然图1将rf路由器116和lifi路由器118描绘为在网络控制器120外部，但在一些实施例中，rf路由器116和lifi路由器118中的至少一个是网络控制器120的组件。网络控制器120还耦合到外部调制解调器124，所述外部调制解调器又耦合到天线126。调制解调器124和天线126通常可以被配置成使网络控制器120能够例如经由一个或多个卫星和/或空对地远程通信链路与并未位于交通工具上的系统/节点/装置通信。在一些实施方案中，集中式双保真通信系统100包括多于一个外部调制解调器124和/或多于一个天线126。在其它实施方案中（例如，在不需要车外连接的情况下），外部调制解调器124和天线126不包括在集中式双保真通信系统100中。
22.网络控制器120可以包括一个或多个计算装置，并且通常可以管理各种通信相关（以及可能的其它）操作。例如，如果座椅靠背装置106被配置成提供互联网浏览能力、实时编程和/或需要访问远程内容的其它服务，则网络控制器120可以经由无线接入点110或psu 112的光检测器接收（在座椅靠背装置106处进行的）乘客选择，经由调制解调器124和天线126从地面源检索对应内容，并且经由无线接入点110将检索到的内容提供给座椅靠背乘客单元106。作为另一实例，如果座椅靠背装置106还（或替代地）被配置成基于交通工具的服务，诸如乘客订单（例如，对食物和/或饮料）、在途娱乐、交通工具本地化消息和/或游戏，则网络控制器120可以经由无线接入点110或psu 112的光检测器接收（在座椅靠背装置106处进行的）乘客选择，并且将数据分组路由到与基于交通工具的服务相关联的介质服务器122。
23.网络控制器120通常可以被配置成路由寻址到位于交通工具座舱内的包括座椅靠背装置106的装置的数据分组。例如，可以从外部调制解调器124和/或介质服务器122接收数据分组。网络控制器120可以分析与rf网络和/或lifi网络相关联的网络状况，以确定是将数据分组路由到rf路由器116还是lifi路由器118。另外或可替代地，网络控制器120可以分析与寻址到座椅靠背装置106的数据分组相关联的一个或多个特性，以确定是将数据分组路由到rf路由器116还是到lifi路由器118。在将数据分组路由到rf路由器116或lifi路由器118之前，网络控制器120可以将数据分组与标识数据分组应被递送到的特定座椅靠背装置106的指示符相关联。因此，当rf路由器116或lifi路由器118接收到数据分组时，rf路由器116或lifi路由器118分别将数据分组路由到通信地耦合到所标识座椅靠背装置106的无线接入点110或psu 112，以用于传输到所标识座椅靠背装置106。
24.图1b描绘了实例分布式双保真通信系统150，其在整个交通工具中设置的一个或多个双保真接入点160处集成lifi通信和rf通信。虽然一些人将lifi通信描述为点对点通信协议，但是由led发射的光实际上是从环境中的表面反射出来的。这在具有浅色和/或反射性表面的较小环境中尤其如此，例如车厢。因此，即使led没有对准与特定座椅靠背装置106相关联的特定光检测器108，特定光检测器108仍可检测由led产生的编码光。因此，类似于向车厢内的多个装置提供rf通信的无线接入点110，集中式光接入点能够向车厢内的多
个lifi兼容装置提供lifi通信。
25.如图1b所示，分布式双保真通信系统150包括一个或多个双保真接入点160，所述双保真接入点设置在整个车厢中并且被配置成向其中的装置提供rf通信和lifi通信。虽然图1b示出了两个双保真接入点160a和160b，但是交通工具上可以包括更多或更少的无线接入点。每个双保真接入点160包括控制器162、总线接口164、rf接口16和lifi接口168。控制器162可以是单个处理器装置（例如芯片）或者可以包括多个处理器装置，并且通常通过执行存储在其存储器中的指令来控制双保真接入点160的操作。rf接口166包括使双保真接入点160能够使用适当的无线协议进行通信（传输和接收数据）的硬件、固件和/或软件。为此，rf接口166可以以与图1a的无线接入点110类似的方式操作。
26.lifi接口168包括硬件、固件和/或软件，所述硬件、固件和/或软件使得双保真接入点160能够经由光检测器108所支持的lifi通信链路以及在一些实施例中由反向lifi链路led进行通信（传输和接收数据）。lifi接口168可以被配置成建立与若干座椅靠背装置106的同时通信。因此，lifi接口可以包括多个led，所述led被配置成使用光谱的不同部分来发射光。例如，用于避免lte网络中的交叉信道干扰的正交频分复用（ofdm）技术可以由lifi接口168实施以避免频谱干扰。为此，lifi接口168可以被配置成传输复合光信号，所述复合光信号携带处于不同光谱的多个光编码数据分组。例如，单个led可以包括红色光谱内的用于座椅靠背装置106
‑
1的信号、绿色光谱内的用于座椅靠背装置106
‑
2的信号以及蓝色光谱内的用于座椅靠背装置106
‑
3的信号。在该实例中，复合光可以对乘客呈现为白色；然而，包括在座椅靠背装置106的lifi接口138中的可调滤光器可以被配置成从由光检测器108检测到的光中提取与座椅靠背装置106与双保真接入点160之间的通信相关联的特定光谱处的光的部分。
27.总线接口164被配置成经由其间的通信总线与网络控制器120交换数据。例如，通信总线可以是以太网连接、poe连接、电力线通信（plc）连接或用于将交通工具接入点连接到集中式网络控制器的任何其它已知布置。在一些实施例中，总线接口164包括用于接收要通过rf接口166路由的数据分组的第一接口和用于接收要通过lifi接口168路由的数据分组的第二接口。控制器162可以被配置成分析通过总线接口164接收的数据，以确定是通过rf接口166还是通过lifi接口168路由数据分组。在一些实施例中，控制器162确定经由其接收数据分组的总线接口164的特定接口和/或标识由网络控制器120附加到数据分组的标志，以确定rf接口166或lifi接口168中的哪一个来路由数据分组。另外或可替代地，控制器162可以分析数据分组的一个或多个特性和/或与rf网络和/或lifi网络相关联的网络条件，以确定rf接口166或lifi接口168中的哪一个来路由数据分组。
28.类似于集中式双保真通信系统100，网络控制器120经由天线126从介质服务器122中的一个或从支持车外通信的外部模型124获得寻址到车厢内装置的数据分组。在一些实施例中，网络控制器120确定数据分组应当通过双保真接入点160的rf接口166还是lifi接口168来路由。在这些实施例中，网络控制器120可以被配置成附加指示确定的接口的标志和/或通过连接到双保真接入点160的特定总线来路由数据分组。在其它实施例中，网络控制器120标识数据分组应当被路由到双保真接入点160中的哪一个（例如，基于数据被寻址到的装置的位置），这又确定rf接口166或lifi接口168中的哪一个来路由数据。分布式双保真通信系统150中的座椅靠背装置106可以以与针对集中式双保真通信系统100所描述的方
式相同的方式来配置。
29.图2示出了实例环境200，其中集中式双保真通信系统100包括以主从布置配置的座椅靠背装置106。应当理解，座椅靠背装置206的配置也可以在分布式双保真通信系统150中实施。在环境200中，并非每个座椅靠背装置106都可操作地耦合到相应的光检测器108，而是利用单个光检测器108来感测寻址到位于座椅单元（例如由座椅102
‑
4、座椅102
‑
5和座椅102
‑
6组成的座椅单元）中的任何座椅靠背装置206的光编码数据分组。
30.因此，网络控制器120可以被配置成将寻址到座椅靠背装置106
‑
4、106
‑
5或106
‑
6中的任一个的数据分组路由到psu 112，所述psu利用lifi接口的led来发射指向光检测器108的光。在替代实施例中，网络控制器120可以被配置成将寻址到座椅靠背装置106
‑
4、106
‑
5或106
‑
6中的任一个的数据分组路由到与包括光检测器108的网络覆盖区相关联的双保真接入点160。在环境200中，光检测器108设置在位于座椅102
‑
4和102
‑
5的头部之间的基板上；然而，在替代实施例中，光检测器108可以设置在与座椅单元相关联的任何位置，在所述位置光检测器108能够感测从psu 112发射的光。
31.如图所示，座椅靠背装置106
‑
5经由相应的从接口139通信地耦合到座椅靠背装置106
‑
4和106
‑
6。从接口139可以是任何有线或无线通信接口。例如，从接口139可以是主座椅靠背装置与从座椅靠背装置之间的有线连接。作为另一实例，从接口可以是主座椅靠背装置与从座椅靠背装置之间的蓝牙或zigbee连接。座椅靠背装置106
‑
5的连接应用程序146可以被配置成存储与座椅靠背装置106
‑
4和106
‑
6相关联的网络地址以及特定从接口139的指示，座椅靠背装置106
‑
4和106
‑
6经由所述特定从接口通信地耦合到座椅靠背装置106
‑
5。
32.座椅靠背装置106
‑
5的连接应用程序146可以被配置成分析由光检测器108检测到的任何数据分组，以确定数据分组被寻址到座椅靠背装置106
‑
4、106
‑
5或106
‑
6中的哪一个。例如，目的地座椅靠背装置106的地址可以被包括在数据分组的报头中。因此，连接应用程序146可以被配置成将来自数据分组的地址和与从座椅靠背装置106
‑
4和106
‑
6相关联的地址以及它自己的地址进行比较。如果由数据分组指示的地址匹配与从座椅靠背装置相关联的地址，则连接应用程序146通过对应从接口139路由数据分组。
33.类似地，连接应用程序146可以被配置成经由相应的从接口139获得由座椅靠背装置106
‑
4和106
‑
6生成的数据分组。在一些实施例中，连接应用程序146可以将在座椅靠背装置106
‑
5处生成的数据分组与经由从接口139获得的任何数据分组打包成复合数据分组，所述复合数据分组在网络控制器120处被解包以用于单独处理。另外或可替代地，连接应用程序146可以通过rf接口136路由与座椅靠背装置106
‑
4、106
‑
5和106
‑
6中的第一个相关联的数据分组，通过lifi接口138路由与座椅靠背装置106
‑
4、106
‑
5和106
‑
6中的第二个相关联的数据分组。
34.图3描绘了用于在交通工具（例如，飞机、公共汽车、火车、地铁、军用运输交通工具、航天器等）上提供双保真通信的实例方法300。更具体地，方法300涉及通过在交通工具内提供网络连接的rf网络或lifi网络中的一个路由数据。方法300可以由网络控制器实施，例如图1a、1b和2中任一个的网络控制器120。在方法300的描述中参考图1a、1b和2的各种组件以提供特定的非限制性实例。
35.当网络控制器标识与交通工具上的装置相关联的数据流时，方法300开始（框302）。所标识数据流可以包括在座椅靠背装置（例如，座椅靠背装置106）和与车内服务相关
联的介质服务器（例如，介质服务器122）或外部内容提供商之间交换的数据分组。因此，网络控制器可以被配置成从介质服务器和/或支持与外部内容提供商通信的外部调制解调器（例如，外部调制解调器124）获得多个数据分组。然后，网络控制器可以分析获得的数据分组，以标识与每个数据分组相关联的特定数据流。
36.作为实例，许多类型的通信包括会话标识符，所述会话标识符标识由在装置上执行的特定应用程序和对应的内容服务器交换的数据。在一些情况下，同一座椅靠背装置可以同时支持与不同内容服务器的多个通信会话。会话标识符通常包括在复合数据分组的报头中。因此，网络控制器可以被配置成基于分析包括在数据分组报头中的会话标识符来标识数据流。对于某些类型的通信，诸如加密通信服务或虚拟专用网络（vpn）服务之类的网络控制器使基础数据不被分析。对于这些类型的通信，网络控制器可以基于包括在数据分组中的起始地址和/或目的地地址来标识数据流。
37.在框304处，网络控制器分析所标识数据流以确定与包括作为端点的座椅靠背装置的数据流相关联的度量。所述度量可以指示传输数据流所需的数据量或数据流所支持的服务的最小性能水平。例如，所述度量可以指示传输形成特定数据流和/或所有所标识数据流的数据分组所需的带宽的量。作为另一实例，所述度量可以指示在传输或接收数据分组的座椅靠背装置上执行的特定应用程序。
38.在一些实施例中，lifi网络用于向位于与rf网络相关联的空区或“死区”中的装置提供通信。在这些实施例中，所述度量可以另外或可替代地指示与数据分组相关联的座椅靠背装置与rf接入点之间的连接质量。因此，所述度量可以基于信号强度、信噪比，载噪比、接收功率、传输功率、分组丢失率和/或往返时间中的至少一个。
39.在框306处，基于所确定的度量，网络控制器将与数据流相关联的数据分组路由到lte路由器（例如，lte路由器116）或lifi路由器（例如，lifi路由器118）中的一个，以传输到所寻址的座椅靠背装置。例如，在一些实施方案中，lifi网络可能不如rf网络可靠。因此，如果度量指示数据流是带宽密集的（例如，通过确定度量高于阈值带宽）和/或与流媒体应用程序（例如，视频点播、卫星电视、视频会议）相关联，则网络控制器可以将形成数据流的数据分组路由到rf路由器。相反，如果度量指示数据流不是带宽密集的（例如，通过确定度量低于阈值带宽）和/或不与流媒体应用程序相关联，则网络控制器可以将形成数据流的数据分组路由到lifi路由器。
40.类似地，在一些实施方案中，当rf网络过载时，lifi网络用作卸载网络。因此，如果网络控制器确定指示传输所标识数据流中的每一个所需的带宽总量的度量超过阈值带宽，则网络控制器可以将形成特定单独数据流的数据分组路由到lifi路由器。例如，网络控制器可以基于要求带宽低于带宽阈值和/或不与流媒体应用程序相关联的数据流来选择特定单独数据流。
41.在使用lifi网络来减轻与rf网络相关联的空区或“死区”的实施方案中，网络控制器可以标识与连接质量度量低于阈值连接质量的座椅靠背装置相关联的数据流。因此，网络控制器可以被配置成将形成所标识数据流的数据分组路由到lifi路由器。
42.应当理解，座椅靠背装置处的网络控制器和/或连接应用程序（例如，连接应用程序146）可以被配置成支持混合保真通信。例如，在配置有lifi反向链路的实施例中，网络控制器可以将数据流的前向数据分组路由到rf路由器，以传输到座椅靠背装置，并且经由
lifi路由器从座椅靠背装置接收数据流的反向数据分组，反之亦然。
43.在一些实施例中，当网络控制器将数据分组路由到lifi路由器时，网络控制器还被配置成指示应当利用哪个光谱来对数据分组进行编码。例如，如果网络控制器正在路由与彼此邻近定位（例如，位于同一座椅单元中或相邻行中）的两个座椅靠背装置相关联的数据分组，则网络控制器可以指示形成到邻近座椅靠背装置的数据流的数据分组应使用两个不同的非重叠光谱来编码。作为另一个实例，网络控制器可以被配置成接收与和数据流相关联的座椅靠背装置相同的座椅相关联的阅读灯是否被启用的指示。如果网络控制器确定阅读灯被启用，则网络控制器可以指示应使用可见光谱内的光对数据分组进行编码。相反，如果网络控制器确定阅读灯被禁用，则网络控制器可以指示应使用红外光谱或紫外光谱内的光对数据分组进行编码。因此，当与所寻址的座椅靠背相关联的lifi路由器和/或psu接收到数据分组时，lifi路由器和/或psu可以被配置成使用由网络控制器指示的光谱来对数据分组进行编码。
44.虽然前面的描述分别描述了在图1a和2的集中式双保真通信系统100和/或200处实施方法300，但是方法300可以适于在图1b的分布式双保真通信系统150处实施。为此，网络控制器120可以通过双保真接入点160之间的特定总线接口来路由数据分组和/或修改数据分组，以包括在将数据分组路由到双保真接入点160之前双保真接入点160是否应该通过rf接口166或lifi线接口168来路由数据分组的指示，而不是将数据分组路由到rf路由器116或lifi线路由器118中的一个。
45.图4描绘了用于在交通工具（例如，飞机、公共汽车、火车、地铁、军用运输交通工具、航天器等）上提供双保真通信的实例方法350。更具体地，方法350涉及经由一个或多个收发器通过rf网络或经由一个或多个led通过lifi网络之一路由数据。方法350可以由双保真接入点实施，例如图1b的双保真接入点160。在方法350的描述中参考图1a、1b和2的各种组件以提供特定的非限制性实例。
46.当双保真接入点经由总线接口获得到双保真接入点的覆盖区内的装置的数据分组地址时，方法350开始（框352）。总线接口可以被配置成通信地耦合双保真接入点和网络控制器（例如，网络控制器120）。例如，总线接口可以是poe接口。
47.在框354处，双保真接入点标识与数据分组相关联的数据流。数据流可以包括与一个或多个座椅靠背装置（例如，座椅靠背装置106）相关联的数据流。然后，双保真接入点可以分析获得的数据分组，以标识与每个数据分组相关联的特定数据流。例如，双保真接入点可以被配置成基于分析包括在数据分组报头中的会话标识符和/或包括在数据分组中的起始地址和/或目的地地址来标识数据流。
48.在框356处，双保真接入点分析所标识数据流以确定与数据流相关联的度量。所述度量可以指示传输数据流所需的数据量或数据流所支持的服务的最小性能水平。例如，所述度量可以指示传输形成特定数据流和/或所有所标识数据流的数据分组所需的带宽的量。作为另一实例，所述度量可以指示在传输或接收数据分组的座椅靠背装置上执行的特定应用程序。
49.在一些实施例中，lifi网络用于向位于与rf网络相关联的空区或“死区”中的装置提供通信。在这些实施例中，所述度量可以另外或可替代地指示与数据分组相关联的座椅靠背装置与双保真接入点的一个或多个收发器之间的连接质量。因此，所述度量可以基于
信号强度、信噪比，载噪比、接收功率、传输功率、分组丢失率和/或往返时间中的至少一个。
50.在框358处，基于所确定的度量，双保真接入点经由rf接口（例如，rf接口166）的一个或多个收发器或lifi接口（例如，lifi接口168）的一个或多个led将形成数据流的数据分组传送到目的地座椅靠背装置，以传输到寻址的座椅靠背装置。例如，在一些实施方案中，lifi网络可能不如rf网络可靠。因此，如果度量指示数据流是带宽密集的（例如，通过确定度量高于阈值带宽）和/或与流媒体应用程序（例如，视频点播、卫星电视、视频会议）相关联，则双保真接入点可以经由一个或多个收发器传送形成数据流的数据分组。相反，如果度量指示数据流不是带宽密集的（例如，通过确定度量低于阈值带宽）和/或不与流媒体应用程序相关联，则网络控制器可以经由一个或多个led传送形成数据流的数据分组。
51.类似地，在一些实施方案中，当rf网络过载时，lifi网络用作卸载网络。因此，如果双保真接入点确定指示传输所标识数据流中的每一个所需的带宽总量的度量超过阈值带宽，则双保真接入点可以经由一个或多个led传送形成特定单独数据流的数据分组。例如，双保真接入点可以基于要求带宽低于带宽阈值和/或不与流媒体应用程序相关联的数据流来选择特定单独数据流。
52.在使用lifi网络来减轻与rf网络相关联的空区或“死区”的实施方案中，双保真接入点可以标识与连接质量度量低于阈值连接质量的座椅靠背装置相关联的数据流。因此，双保真接入点可以被配置成经由一个或多个led来传送形成所标识数据流的数据分组。
53.应当理解，座椅靠背装置处的网络控制器和/或连接应用程序（例如，连接应用程序146）可以被配置成支持混合保真通信。例如，双保真接入点可以经由一个或多个led传送用于数据流的前向数据分组，并且经由一个或多个收发器接收用于数据流的反向数据分组。类似地，在配置有lifi反向链路的实施例中，双保真接入点可以经由一个或多个收发器传送用于数据流的前向数据分组，并且经由一个或多个光检测器接收用于数据流的反向数据分组。在一些实施例中，如果双保真接入点正在经由一个或多个led将数据分组传送到彼此邻近定位（例如，定位在同一座椅单元中或在相邻行中）的两个座椅靠背装置，则双保真接入点可以使用两个不同的非重叠光谱来编码。在一些实施例中，利用两个不同的led以非重叠的光谱发射光。在其它实施例中，单个led被配置成发射包括两个非重叠光谱的复合光信号。
54.现在转到图5，示出了用于向交通工具驾驶舱提供通信的实例双保真通信系统500。通常，交通工具驾驶舱包括rf敏感设备。因此，可以在交通工具驾驶舱内禁止rf通信以防止干扰rf敏感设备。然而，lifi通信通常不会引起rf干扰。因此，可以允许lifi通信系统在禁止rf通信系统的交通工具驾驶舱中操作。应当理解，双保真通信系统500可以在实施图1a的集中式双保真通信系统100和/或图1b的分布式双保真通信系统150中的一个的同一交通工具中实施。因此，关于双保真通信系统500描述的组件可以另外被配置成执行由关于图1至4描述的组件执行的任何动作。
55.双保真通信系统500被配置成向位于交通工具控制台中的交通工具控制设备510提供有线通信和lifi通信。在双保真通信系统500中，网络控制器120被配置成支持与外部控制系统的交通工具控制通信。例如，交通工具控制通信可以基于acars通信协议和/或支持交通工具操作数据通信的其它通信协议（诸如lte或卫星协议）。网络控制器120被配置成经由一个或多个外部调制解调器124获得交通工具操作数据，所述外部调制解调器被配置
为经由天线126传输和/或接收数据。
56.为了将交通工具控制设备510与rf干扰源隔离，交通工具控制设备510经由有线通信接口（诸如以太网或安全总线接口）连接到网络控制器120。除了与网络控制器120的传统有线连接之外，交通工具控制设备510通信地耦合到一个或多个光检测器508。例如，交通工具控制设备510可以通信地耦合到构建或改装到交通工具控制设备510中的光检测器508
‑
2，或者经由通信端口（例如，经由插入到usb端口中的软件狗）附接到交通工具控制设备510。另外或可替代地，交通工具控制设备510可以通信地耦合到设置在位于交通工具控制台中的座椅中的光检测器508
‑
1（例如，以类似于光检测器108
‑
2如何设置在座椅102
‑
2处的方式）。因此，交通工具控制设备510被配置成经由传统有线接口和/或经由光检测器508接收交通工具控制数据。
57.如图所示，网络控制器120可以通信地耦合到lifi路由器118，所述lifi路由器被配置成向位于交通工具上的装置提供lifi通信，包括交通工具控制台中的装置。当网络控制器120将交通工具控制数据路由到lifi路由器118时，lifi路由器118可以被配置成使用特定光谱的光对交通工具控制数据进行编码。然后，lifi路由器118可以将编码光路由到位于交通工具控制台中的一个或多个led 512，以经由光检测器508传输到交通工具控制设备510。在一些实施例中，用于交通工具控制数据的反向链路经由通信地耦合到交通工具控制设备510的一个或多个led和位于通信地耦合到lifi路由器118的交通工具控制台中的光检测器来提供。
58.图6描绘了用于在交通工具（例如，飞机、公共汽车、火车、地铁、军用运输交通工具、航天器等）上提供双保真通信的实例方法600。更具体地，方法600涉及经由一个或多个led（例如，led 512）通过传统有线接口或lifi网络中的一个将交通工具控制数据路由到交通工具控制设备（例如，交通工具控制设备510）。方法600可以由网络控制器实施，例如图1a、1b、2或5的网络控制器120。在方法600的描述中参考图1a、1b、2和5的各种组件以提供特定的非限制性实例。
59.当网络控制器经由一个或多个外部调制解调器获得寻址到位于交通工具控制台中的交通工具控制设备的交通工具控制数据时，方法600开始（框602）。响应于接收到交通工具控制数据，网络控制器可以被配置成将交通工具控制数据分段为要通过传统有线接口路由的第一部分和要通过lifi路由器（例如，lifi路由器118）路由的第二部分。例如，网络控制器可以确定将交通工具控制数据传输到交通工具控制设备所需的带宽超过阈值带宽。因此，网络控制器可以标识数据分组集合，如果将数据分组集合卸载到辅助网络，则将传输剩余数据分组所需的带宽减小到阈值带宽以下。在该实例中，网络控制器可以被配置成将剩余数据分组包括在交通工具控制数据的第一部分中，并且将卸载的数据分组集合包括在交通工具控制数据的第二部分中。
60.作为另一实例，网络控制器可以基于与交通工具控制数据相关联的交通工具控制设备的特定项和/或由交通工具控制数据指示的数据的特定类型来分割交通工具控制数据。例如，去往和来自交通工具操作者的语音通信可以通过传统的有线接口来路由，并且定位数据和/或航向数据可以通过lifi路由器来路由。在该实例中，形成语音通信的数据分组被包括在交通工具控制数据的第一部分中，而指示定位数据和/或航向数据的数据分组被包括在交通工具控制数据的第二部分中。在该实例中，通过将非语音数据卸载到lifi网络，
可以在交通工具操作者与外部交通工具控制中心之间建立更高质量的语音连接。
61.在网络控制器已经分割了交通工具控制数据之后，网络控制器被配置成通过传统的有线连接路由交通工具控制数据的第一部分（框604），并且将交通工具控制数据的第二部分路由到lifi路由器（框606）。在交通工具控制台中包括反向lifi链路的实施例中，网络控制器还可以被配置成经由传统有线接口和lifi路由器获得内部生成的交通工具控制数据。在这些实施例中，网络控制器可以被配置成将内部生成的交通工具控制数据聚集为网络控制器与外部交通工具控制中心之间的单个数据流。因此，在这些实施例中，网络控制器可以将内部生成的交通工具控制数据路由到一个或多个外部调制解调器（例如，外部调制解调器124）以传输到外部交通工具控制中心。
62.图7是可用于向客车内的座椅靠背装置提供双保真通信的系统中的实例网络控制器120的框图。网络控制器120可以包括例如一个或多个处理器752，以及将处理器752连接到网络控制器120的其它元件诸如易失性存储器754、非易失性存储器755、显示控制器756和i/o控制器757的一个或多个总线或集线器753。易失性存储器754和非易失性存储器755可以各自包括一个或多个非瞬态有形计算机可读存储介质，诸如随机存取存储器（ram）、只读存储器（rom）、闪存、生物存储器、硬盘驱动器、固态存储器、数字多功能盘（dvd）磁盘驱动器等。
63.在实施例中，易失性存储器754和/或非易失性存储器755可以存储可由处理器752执行的指令758。例如，指令758可以指示网络控制器120执行方法300或600，如上所述。这里描述的模块、应用程序和引擎可以对应于用于执行上述一个或多个功能的不同的机器可读指令集合。这些模块不需要实施为单独的软件程序、过程程序或模块，因此这些模块的各种子组可以在各种实施例中组合或以其它方式重新布置。在一些实施例中，存储器754、755中的至少一个存储这里标识的模块和数据结构的子集。在其它实施例中，存储器754、755中的至少一个存储这里未描述的附加模块和数据结构。
64.在实施例中，显示控制器756可以与处理器252通信以使信息呈现在连接的显示装置759上。在实施例中，i/o控制器757可以与处理器752通信以向/从用户接口760传递信息和命令，所述用户接口可以包括鼠标、键盘或小键盘、触摸板、点击轮、灯、扬声器、麦克风等。在实施例中，显示装置759和用户接口760的至少部分被组合在单个集成装置中，例如触摸屏。另外，数据或信息可以经由网络接口770传递到网络控制器120和从所述网络控制器传递。在一些实施例中，网络控制器120可以包括rf接口（例如，网络控制器120经由其可通信地耦合到诸如rf路由器116之类的rf路由器的接口）、lifi接口（例如，网络控制器120经由其可通信地耦合到诸如lifi路由器118之类的lifi路由器的接口）、外部通信接口（例如，网络控制器120经由其可通信地耦合到诸如外部调制解调器124之类的一个或多个外部调制解调器的接口），以及有线接口（例如，网络控制器120经由其可通信地耦合到诸如交通工具控制设备510之类的交通工具控制设备的接口）。
65.所示的网络控制器120仅是适于被具体配置为在系统100、150、200和500中的一个中使用的计算装置的一个实例。网络控制器120的其它实施例也可以或替代地用于系统100、150、200和500中的一个中，即使其它实施例具有比图7所示的更多、更少和/或不同的组件、具有一个或多个组合组件，或具有不同的组件配置或布置。此外，图7所示的各种组件可以用硬件、执行软件指令的处理器，或硬件和执行软件指令的处理器的组合来实施，包括
一个或多个信号处理和/或专用集成电路。
66.当然，本文中描述的系统、方法和技术的应用和益处不仅限于以上实例。通过使用本文所描述的系统、方法和技术，许多其它应用和益处是可能的。
67.此外，当实施时，可通过执行存储在计算机或处理器的ram或rom等中的一个或多个非暂时性、有形的计算机可读存储介质或存储器（如磁盘、激光盘、光盘、半导体存储器、生物存储器、其它存储器装置或其它储存介质）中的软件来执行本文描述的任何方法和技术或其部分。
68.此外，尽管前述文本阐述许多不同实施例的详细描述，但是应理解，本专利的范围由本专利结尾处所阐述的权利要求的文字限定。详细描述应仅被解释为示范性的，并且不描述每一可能的实施例，因为如果不是不可能的话，描述每一个可能的实施例将是不切实际的。使用当前技术或在本专利申请日之后开发的技术实施许多替代实施例，所述实施例将仍落入权利要求书的范围内。作为实例而非限制，本文的公开内容至少考虑以下方面：1. 一种用于在交通工具上提供双保真通信的系统，所述交通工具包括具有安装在其上的对应座椅靠背装置的多个座椅，所述系统包含：射频（rf）路由器，所述射频路由器可操作地连接到分布在整个所述交通工具中的一个或多个无线接入点；光保真（lifi）路由器，所述光保真路由器可操作地连接到设置在相应乘客服务单元内的多个灯，其中所述灯中的每一个被配置成朝向位于对应于所述相应乘客服务单元的座椅处的光检测器发射光；以及网络控制器，所述网络控制器可操作地连接到所述rf路由器和所述lifi路由器，其中所述网络控制器被配置成：标识与所述交通工具上的装置相关联的数据流，其中所述数据流中的一个或多个与所述交通工具上的座椅靠背装置相关联；分析所标识数据流以确定与所述一个或多个数据流相关联的度量；以及基于与相关联于特定座椅靠背装置的特定数据流相关联的所述度量，将形成所述特定数据流的数据分组路由到所述rf路由器或所述lifi路由器中的一个以传输到所述特定座椅靠背装置。
69.2. 根据方面1所述的系统，其中：所述度量指示传输形成所述特定数据流的所述数据分组所需的带宽的量；并且为了路由形成所述特定数据流的所述数据分组，所述网络控制器被配置成：确定传输形成所述特定数据流的所述数据分组所需的所述带宽低于阈值带宽；以及将形成所述特定数据流的所述数据分组路由到所述lifi路由器以传输到所述特定座椅靠背装置。
70.3. 根据方面1或2所述的系统，其中：所述度量指示传输形成所述所标识数据流的所述数据分组所需的带宽的量；并且为了路由形成所述特定数据流的所述数据分组，所述网络控制器被配置成：确定传输形成所述所标识数据流的所述数据分组所需的所述带宽高于阈值带宽；以及将形成所述一个或多个数据流的所述数据分组路由到所述lifi路由器以传输到相应座椅靠背装置。
71.4. 根据方面1至3中任一项所述的系统，其中：所述度量指示与所述特定数据流相关联的应用程序；并且为了路由形成所述特定数据流的所述数据分组，所述网络控制器被配置成：确定与所述特定数据流相关联的所述应用程序是流媒体应用程序；以及将形成所述特定数据流的所述数据分组路由到所述rf路由器以传输到所述特定座椅靠背装置。
72.5. 根据方面1至4中任一项所述的系统，其中：所述度量指示所述特定座椅靠背装置与所述特定座椅靠背装置所连接到的无线接入点之间的连接质量，其中所述度量基于信
号强度、信噪比、载噪比、接收功率或传输功率中的至少一个；并且为了路由形成所述特定数据流的所述数据分组，所述网络控制器被配置成：确定所述度量低于阈值连接质量；以及将形成所述特定数据流的所述数据分组路由到所述无线保真路由器以传输到所述特定座椅靠背装置。
73.6. 根据方面1至5中任一项所述的系统，其中所述灯是用于向与所述座椅靠背装置相关联的乘客提供照明光的阅读灯。
74.7. 根据方面1至6中任一项所述的系统，其中，所述网络控制器被配置成：确定对应于所述特定座椅靠背装置的阅读灯是否在作用中；当所述阅读灯在作用中时，使可见光谱内的光用于与所述特定座椅靠背装置进行lifi通信；以及当所述阅读灯不在作用中时，使红外光谱或紫外光谱中的一个内的光用于与所述特定座椅靠背装置进行lifi通信。
75.8. 根据方面1至7中任一项所述的系统，其中，所述网络控制器被配置成：确定所述一个或多个数据流中的第一数据流包括寻址到第一座椅靠背装置的数据分组；确定所述一个或多个数据流中的第二数据流包括寻址到位于所述第一座椅靠背装置附近的第二座椅靠背装置的数据分组；以及使第一光谱内的光用于向与所述第一座椅靠背装置相关联的所述光检测器传送数据，并且使第二光谱内的光用于向与所述第二座椅靠背装置相关联的所述光检测器传送数据。
76.9. 根据方面1至8中任一项所述的系统，其中：所述特定座椅靠背装置可操作地连接到主座椅靠背装置；并且为了路由形成所述特定数据流的所述数据分组，所述网络控制器被配置成：将形成所述特定数据流的所述数据分组路由到所述lifi路由器以传输到所述主座椅靠背装置。
77.10. 根据方面1至9中任一项所述的系统，其中位于特定座椅处的特定光检测器设置在所述特定座椅的头部的顶部上。
78.11. 根据方面1至10中任一项的系统，其中：所述乘客服务单元包括用于检测由可操作地连接到座椅靠背装置的灯发射的光的光检测器；并且所述网络控制器被配置成经由所述rf路由器将所述特定数据流的前向业务路由到所述特定座椅靠背装置，并且经由所述lifi路由器从所述特定座椅靠背装置接收所述特定数据流的反向业务。
79.12. 一种双保真接入点，其设置在交通工具内，所述交通工具包括具有安装在其上的对应座椅靠背装置的多个座椅，所述双保真接入点包括：一个或多个收发器，所述一个或多个收发器被配置成经由射频（rf）通信协议与所述多个装置通信；一个或多个发光二极管（led），所述一个或多个发光二极管被配置成根据光保真（lifi）通信协议来发射光，其中所述发射的光由可操作地连接到相应座椅靠背装置的光检测器来检测；总线接口，所述总线接口通信地耦合到网络控制器；以及控制器，所述控制器被配置成：经由所述总线接口获得寻址到所述双保真接入点的覆盖区内的装置的数据分组；标识与所述数据分组相关联的数据流，其中所述数据流中的一个或多个与所述交通工具上的座椅靠背装置相关联；分析所述数据流以确定与所述一个或多个数据流相关联的度量；并且基于与特定座椅靠背装置相关联的特定数据流的所述度量，经由所述一个或多个收发器或所述一个或多个led中的一个将形成所述特定数据流的所述数据分组传送到所述特定座椅靠背装置。
80.13. 根据方面12所述的双保真接入点，其中：所述度量指示传输形成所述特定数据流的所述数据分组所需的带宽的量；并且为了传送形成所述特定数据流的所述数据分
组，所述控制器被配置成：确定传输形成所述特定数据流的所述数据分组所需的所述带宽低于阈值带宽；以及经由所述一个或多个led将形成所述特定数据流的所述数据分组传送到所述特定座椅靠背装置。
81.14. 根据方面12或13所述的双保真接入点，其中：所述度量指示传输形成所述所标识数据流的所述数据分组所需的带宽的量；并且为了传送形成所述特定数据流的所述数据分组，所述控制器被配置成：确定传输形成所述所标识数据流的所述数据分组所需的所述带宽高于阈值带宽；以及经由所述一个或多个led将形成所述特定数据流的所述数据分组传送到所述特定座椅靠背装置。
82.15. 根据方面12至14中任一项所述的双保真接入点，其中：所述度量指示与所述特定数据流相关联的应用程序；并且为了传送形成所述特定数据流的所述数据分组，所述控制器被配置成：确定与所述特定数据流相关联的所述应用程序是流媒体应用程序；以及经由所述一个或多个收发器将形成所述特定数据流的所述数据分组传送到所述特定座椅靠背装置。
83.16. 根据方面12至15中任一项所述的双保真接入点，其中：所述度量指示所述特定座椅靠背装置与双模接入点之间经由所述一个或多个收发器的连接质量，其中所述度量基于信号强度、信噪比、载噪比、接收功率或传输功率中的至少一个；并且为了传送形成所述特定数据流的所述数据分组，所述控制器被配置成：确定所述度量低于阈值连接质量；以及经由所述一个或多个led将形成所述特定数据流的所述数据分组传送到所述特定座椅靠背装置。
84.17. 根据方面12至16中任一项所述的双保真接入点，其中，所述控制器被配置成：确定所述一个或多个数据流中的第一数据流包括寻址到第一座椅靠背装置的数据分组；确定所述一个或多个数据流中的第二数据流包括寻址到位于所述第一座椅靠背装置附近的第二座椅靠背装置的数据分组；使用第一光谱从所述一个或多个led中的第一led发射光以将数据传送到所述第一座椅靠背装置；以及使用第二光谱从所述一个或多个led中的第二led发射光以将数据传送到所述第二座椅靠背装置。
85.18. 根据方面12至17中任一项所述的双保真接入点，其进一步包含：光检测器，用于检测由与特定座椅靠背装置相关联的led发射的光。
86.19. 根据方面12至18中任一项所述的双保真接入点，其中所述控制器被配置成：经由所述一个或多个收发器将所述特定数据流的前向业务传送到所述特定座椅靠背装置，并且经由所述光检测器从所述特定座椅靠背装置接收所述特定数据流的反向业务。
87.20. 一种用于在交通工具上提供双保真通信的系统，所述系统包含：有线通信接口，所述有线通信接口可操作地连接到位于交通工具控制台中的交通工具控制设备；光保真（lifi）路由器，所述光保真路由器可操作地连接到设置在所述交通工具控制台内的灯中的一个或多个，其中所述一个或多个灯被配置成发射指向可操作地连接到所述交通工具控制设备的光检测器的光；一个或多个收发器，所述一个或多个收发器被配置成与外部基站交换数据；以及网络控制器，所述网络控制器可操作地连接到所述有线通信接口和所述lifi路由器，其中所述网络控制器被配置成：经由所述一个或多个收发器获得交通工具控制数据；经由所述有线通信接口将所述交通工具控制数据的第一部分路由到所述交通工具控制设备；以及经由所述lifi路由器将所述交通工具控制数据的第二部分路由到所述交通
工具控制设备。
88.21. 根据方面20所述的系统，其中所述光检测器设置在与所述交通工具控制设备的端口连接的软件狗内。
89.22. 根据方面20或21所述的系统，其中所述光检测器设置在用于交通工具操作者的座椅的座椅靠背内。