带有降噪结构的汽车开关的制作方法

1.本技术涉及汽车领域，尤其是带有降噪结构的汽车开关。


背景技术：

2.随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业进入了迅速发展的轨道，家用汽车逐步进入千家万户，称为人们日常生活中代步的交通工具。随着汽车产量的提高，品牌的发展，人们对汽车的要求从智能化、集成化逐步向舒适性方向发展。
3.现在汽车功能越来越多，内部所采用的开关也越来越多，开关在往复使用时，不仅会因为撞击和回复产生较多的噪音，而且长久会出现严重磨损的情况。因此，针对上述问题提出带有降噪结构的汽车开关。


技术实现要素：

4.在本实施例中提供了带有降噪结构的汽车开关用于解决现有技术中的噪音过大以及使用寿命较短的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了带有降噪结构的汽车开关，包括外壳、内壳、复位机构、降噪机构和开关机构；
6.所述复位机构包括固定管和活动杆，所述内壳内腔底部中央固接固定管，所述固定管内腔设有挡板，所述挡板底部中央固接第二弹簧，所述第二弹簧底部固接固定管内腔底部，所述挡板顶部中央固接活动杆，所述活动杆顶端贯穿固定管固接滑杆，所述活动杆顶端表面套有第一弹簧，所述第一弹簧顶部固接滑杆。
7.进一步地，所述降噪机构包括固定块和撞击杆，所述内壳内腔两侧均固接固定块，所述固定块两侧均开设安装槽，所述安装槽内腔顶部固接第一缓冲块，所述安装槽内腔设有撞击杆，所述撞击杆底端贯穿出安装槽固接滑杆顶部。
8.进一步地，所述开关机构包括滑动套、按钮和滑杆，所述内壳内腔设有滑杆，所述滑杆底部两侧均固接第二接触点，所述内壳内腔底部对称固接两个导电胶板，所述滑杆顶部固接在滑动套内腔顶部，所述内壳两侧均开设移动槽，所述移动槽内部设有移动轮，所述移动轮一侧固接滑动套，所述滑动套内腔顶部对称设有两个橡胶垫，所述内壳顶部设有相对应滑动套的橡胶垫。
9.进一步地，所述固定块底部中央固接常闭接触点，所述常闭接触点正下方设有第一接触点，所述第一接触点固接滑杆，所述撞击杆顶部设有限位板，限位板切面宽度大于安装槽底部缺口宽度。
10.进一步地，所述固定管顶部中央开设圆形缺口，圆形缺口直径大于活动杆外径小于第一弹簧和挡板外径，所述内壳底部固接在外壳内腔底部，所述外壳内径大于滑动套外径。
11.通过本技术上述实施例，采用了复位机构和降噪机构，解决了噪音过大以及使用寿命较短的问题，取得了降低按压开关时产生的噪音的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的立体示意图；
14.图2为本技术一种实施例的整体示意图；
15.图3为本技术一种实施例的固定块示意图；
16.图4为本技术一种实施例的图2的a处局部放大示意图。
17.图中：1、第一接触点，2、固定块，3、外壳，4、滑动套，5、按钮，6、滑杆，7、橡胶垫，8、移动轮，9、移动槽，10、常闭接触点，11、导电胶板，12、第二接触点，13、内壳，14、撞击杆，15、第一缓冲块，16、安装槽，17、固定管，18、第一弹簧，19、活动杆，20、第二缓冲块，21、挡板，22、第二弹簧。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
24.本实施例中的开关可以适用于各种汽车环保面板，例如，在本实施例提供了如下一种汽车环保面板，本实施例中的开关可以用来进行安装在如下汽车环保面板。
25.一种汽车环保面板，包括汽车面板、设置在汽车面板中部的触摸屏和若干个设置在触摸屏上方的按键，触摸屏上方的按键至少包括紧急情况提示灯键和全部车门同时锁与开锁的功能键，汽车面板安装于汽车内时接近汽车外部的一面为内侧面，汽车面板安装于汽车内时远离汽车外部的一面为外侧面，汽车面板的内侧面上设置有若干个盒子。
26.触摸屏的一侧设置有副调节旋钮，按下副调节旋钮可以启动定速巡航功能，旋转副调节旋钮可以调整巡航车速，再按下副调节旋钮可关闭定速巡航功能，触摸屏的下方设置有主调节旋钮，主调节旋钮一个旋钮可以用于调节绝大多数车内设备，主调节旋钮的一侧设置有两个上下分布的切换按键，主调节旋钮的另一侧设置有另外两个上下分布的切换按键。
27.主调节旋钮平行于汽车面板的一面平均分为四个扇形区域，扇形区域为选择按键。
28.主调节旋钮的侧面设置有中间调节环、内层调节环和外层调节环，中间调节环上均匀设置有突起，突起可以让驾驶员在不寻找的情况下摸出哪一个是中间调节环，自然得知内层调节环和外层调节环的位置，提高驾驶安全性；内层调节环位于主调节旋钮接近汽车面板处，外层调节环位于主调节旋钮远离汽车面板处，中间调节环位于内层调节环和外层调节环之间。
29.主调节旋钮两侧的切换按键可以用来切换内层调节环和外层调节环的调节主体，主调节旋钮上的选择按键可以用来选择中间调节环的调节主体，以下仅示意性地举例说明，例如按一下左上角的切换按键，转动内层调节环将调节车内音量，按一下左下角的切换按键，转动内层调节环将调节收音机频道和多媒体选歌，按一下右上角的切换按键，转动外层调节环将调节驾驶侧空调温度，按一下右下角的切换按键，转动外层调节环将调节副驾驶侧空调温度，按一下左上角的选择按键，转动中间调节环可以调节空调风向，按一下左下角的选择按键，转动中间调节环可以调节空调出风口，按一下右上角的选择按键，转动中间调节环可以调节车内灯光明暗，按一下右下角的选择按键，转动中间调节环可以调节倒车镜方向；更进一步地，还可以在触摸屏中设置各个切换按键和选择按键对应的调节项目。
30.触摸屏不仅可以可视化地显示各个按键、切换按键、选择按键、主调节旋钮和副调节旋钮，触摸屏还可以设置滑动手势来实现相应的功能，类似于手机利用手势开启软件、点亮屏幕或拍照，例如：可设置为在触摸屏的左上角范围向右划，即锁住驾驶座车门，在触摸屏的中上部向左划，即打开驾驶座车门等。
31.盒子位于汽车面板没有设置按键、主调节旋钮、触摸屏和切换按键处的内侧面。
32.盒子内装有吸附剂，吸附剂可以是活性炭也可以是各种安全的干燥剂。
33.当然本实施例也可以用于其他结构的汽车环保面板。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的开关进行介绍。
34.请参阅图1
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4所示，带有降噪结构的汽车开关，包括外壳3、内壳13、复位机构、降噪机构和开关机构；
35.所述复位机构包括固定管17和活动杆19，所述内壳13内腔底部中央固接固定管17，所述固定管17内腔设有挡板21，所述挡板21底部中央固接第二弹簧，所述第二弹簧底部
固接固定管17内腔底部，所述挡板21顶部中央固接活动杆19，所述活动杆19顶端贯穿固定管17固接滑杆6，所述活动杆19顶端表面套有第一弹簧18，所述第一弹簧18顶部固接滑杆6，便于多次按压进行操控开关。
36.所述降噪机构包括固定块2和撞击杆14，所述内壳13内腔两侧均固接固定块2，所述固定块2两侧均开设安装槽16，所述安装槽16内腔顶部固接第一缓冲块15，所述安装槽16内腔设有撞击杆14，所述撞击杆14底端贯穿出安装槽16固接滑杆6顶部，降低按压开关时产生的噪音；所述开关机构包括滑动套4、按钮5和滑杆6，所述内壳13内腔设有滑杆6，所述滑杆6底部两侧均固接第二接触点12，所述内壳13内腔底部对称固接两个导电胶板11，所述滑杆6顶部固接在滑动套4内腔顶部，所述内壳13两侧均开设移动槽9，所述移动槽9内部设有移动轮8，所述移动轮8一侧固接滑动套4，所述滑动套4内腔顶部对称设有两个橡胶垫7，所述内壳13顶部设有相对应滑动套4的橡胶垫7，可以防止产生磨损；所述固定块2底部中央固接常闭接触点10，所述常闭接触点10正下方设有第一接触点1，所述第一接触点1固接滑杆6，所述撞击杆14顶部设有限位板，限位板切面宽度大于安装槽16底部缺口宽度，便于起到导向效果，可以起到缓冲作用；所述固定管17顶部中央开设圆形缺口，圆形缺口直径大于活动杆19外径小于第一弹簧18和挡板21外径，所述内壳13底部固接在外壳3内腔底部，所述外壳3内径大于滑动套4外径，避免出现脱落的情况。
37.本实用新型在使用时，在进行按压控制开关时，通过按钮按钮5可以推动滑动套4和滑杆6移动，当滑杆6底部的第二接触点12与导电胶板11进行接触通电时，方便进行控制，当滑动套4在移动时，滑动套4内侧固接的移动轮8会在移动槽9内部移动，不仅可以起到导向的效果，还可以避免滑动套4与内壳13侧壁摩擦，当滑杆6向下移动时，活动杆19会推动挡板21挤压第二弹簧22，而且第一弹簧18也会出现压缩的情况，通过第一弹簧18和第二弹簧22可以起到复位的效果，当复位时，挡板21向上移动，挡板21撞击第二缓冲块20时，可以起到缓冲的效果，而且撞击杆14也会在安装槽16内部移动，当撞击杆14与第一缓冲块15撞击时，以及滑动套4内腔底部橡胶垫7与内壳13顶部橡胶垫7相撞时可以起到缓冲效果，避免撞击产生较大的噪音。
38.本技术的有益之处在于：
39.1.本技术操作简单，可以通过橡胶垫、撞击杆、第一缓冲块、安装槽和第二缓冲块降低复位过程中撞击产生的声响，避免产生较大的噪音，而且可以避免多次撞击后容易出现损坏的情况，通过移动轮和移动槽可以避免在使用时产生的磨损；
40.2.本技术结构合理，通过固定管、第一弹簧、活动杆、挡板和第二弹簧可以在进行按压开关时起到复位的左右，而且通过按钮、滑杆和外壳可以方便进行操作按压，还可以起到保护内部结构的作用。
41.涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。