支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板的制作方法

1.本实用新型涉及到行车记录仪主板结构技术领域，特别涉及支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板。


背景技术：

2.汽车行车记录仪的功能类似于应用于飞机上的“黑匣子”，它的工作原理是通过数字视频记录并循环更新车前、车内、周围的路面情况，信息数据包括记录车内录音、汽车的加速度、转向和刹车等，以备调查交通事故责任时所用，行车记录仪通过其核心部件主板集中连接和处理相关信息并呈现图像。
3.现有技术中，行车记录仪为了减小体积一般只具有单个屏幕显示图像，具有车底显示功能的行车记录仪需要单独显示车底的状况，大大的占用了屏幕面积，使得行车方向的图像显示面积减小，不利于观看，增加屏幕尺寸又增加了行车记录仪的体积，造成一定的使用不便，因此我们公开了支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板来满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二的设置，显示屏二可以沿第一滑槽滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一并列，显示屏二可以显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，包括主板本体，所述主板本体的顶侧通过多个连接柱固定安装有显示屏一，所述主板本体的顶侧固定安装有两个第一滑槽，两个所述所述第一滑槽的顶端固定安装有同一个固定板，两个所述第一滑槽的槽内通过滑片滑动安装有显示屏二，所述显示屏二位于所述显示屏一的底侧，所述固定板的一侧固定安装有缓冲机构，所述显示屏一的顶端与所述缓冲机构相适配，两个所述第一滑槽上均设有防滑脱机构，所述显示屏二的底侧固定安装有防回缩机构。
6.基于以上机构，通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二的设置，显示屏二可以沿第一滑槽滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一并列，显示屏二可以显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽，造成损坏，通过防回缩机构的设置，在显示屏二滑出后，通过防回缩机构使显示屏二固定在确定位置，便于观看。
7.优选的，所述缓冲机构包括缓冲板，所述缓冲板的一侧与所述显示屏二的顶端相
适配，另一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在所述固定板的一侧。
8.进一步的，通过弹簧的设置，当显示屏二接触到固定板时，受到弹簧弹力的作用增加缓冲时间，减小撞击力。
9.优选的，所述防滑脱机构包括两个弹性卡，两个所述弹性卡固定安装在所述滑片上，两个所述第一滑槽的顶侧均开设有限位孔，两个所述弹性卡分别与两个所述限位孔相适配。
10.进一步的，通过弹性卡的设置，弹性卡在第一滑槽内移动，当滑动至限位孔时，弹性卡受自身弹力作用弹起并卡住限位孔的一侧，限制显示屏二继续滑动。
11.优选的，所述防回缩机构包括第二滑槽，所述第二滑槽呈l形结构且其底侧固定安装所述主板本体的顶侧，所述第二滑槽的一侧设有卡槽结构，所述显示屏二的底侧固定安装有支撑弹片，所述支撑弹片的一端与所述第二滑槽相适配。
12.进一步的，通过支撑弹片的设置，支撑弹片的一端沿第二滑槽滑动，滑动到设定位置后，支撑弹片受自身弹力的作用一端翘起并顶住卡槽，组织显示屏二回退。
13.优选的，所述显示屏二的底侧固定安装有止位板，所述主板本体的顶侧对应固定安装有止位柱，所述止位柱与所述止位板的一侧相适配。
14.进一步的，通过止位柱的设置，显示屏二滑动到设定位置后，止位板受止位柱的阻挡限制显示屏二继续滑动，与防回缩机构形成双向限位，将显示屏二限制在确定位置。
15.优选的，所述显示屏二的一侧固定安装有固定框，所述固定框的两侧均开设有防滑凹槽结构。
16.进一步的，通过固定框的设置，便于保护和操作显示屏二，通过防滑凹槽的设置可增加固定框的表面粗糙度，增加摩擦力，便于操作。
17.优选的，所述主板本体的一侧开设有用于避让所述固定框的缺口，所述主板本体的顶侧靠近所述缺口位置处固定安装有多个按钮安装座，所述主板本体上开设有多个安装孔。
18.进一步的，通过缺口的设置，可以避让固定框，便于操作固定框，通过按钮安装座和安装孔的设置，可以实现部件的快速安装。
19.综上，本实用新型的技术效果和优点：
20.1、在本实用新型中，通过显示屏一的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二的设置，显示屏二可以沿第一滑槽滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一并列，显示屏二可以显示车底路况，同时增加显示屏一与主板本体之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二滑入并隐藏于显示屏一的底侧，减小占用空间，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽，造成损坏，通过防回缩机构的设置，在显示屏二滑出后，通过防回缩机构使显示屏二固定在确定位置，便于观看。
21.2、在本实用新型中，通过弹簧的设置，当显示屏二接触到固定板时，受到弹簧弹力的作用增加缓冲时间，减小撞击力，通过弹性卡的设置，弹性卡在第一滑槽内移动，当滑动至限位孔时，弹性卡受自身弹力作用弹起并卡住限位孔的一侧，限制显示屏二继续滑动，通过支撑弹片的设置，支撑弹片的一端沿第二滑槽滑动，滑动到设定位置后，支撑弹片受自身弹力的作用一端翘起并顶住卡槽，组织显示屏二回退，通过止位柱的设置，显示屏二滑动到
设定位置后，止位板受止位柱的阻挡限制显示屏二继续滑动，与防回缩机构形成双向限位，将显示屏二限制在确定位置，通过固定框的设置，便于保护和操作显示屏二，通过防滑凹槽的设置可增加固定框的表面粗糙度，增加摩擦力，便于操作，通过缺口的设置，可以避让固定框，便于操作固定框，通过按钮安装座和安装孔的设置，可以实现部件的快速安装。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型立体结构示意图；
24.图2为本实用新型剖视图；
25.图3为本实用新型图2中a区域局部结构示意图；
26.图4为本实用新型滑槽区域局部放大图；
27.图5为本实用新型弹性卡区域局部放大图。
28.图中：1、主板本体；2、显示屏一；3、安装孔；4、限位孔；5、滑片；6、显示屏二；7、防滑凹槽；8、固定框；9、第一滑槽；10、按钮安装座；11、固定板；12、弹簧；13、缓冲板；14、连接柱；15、支撑弹片；16、第二滑槽；17、止位板；18、卡槽；19、弹性卡。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例：参考图1
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5所示的支持车底透视路面图像信息叠加的行车记录仪主板，包括主板本体1。
31.主板本体1的顶侧通过多个连接柱14固定安装有显示屏一2，通过显示屏一2的设置可以显示行车方向的环境图像。
32.主板本体1的顶侧固定安装有两个第一滑槽9，两个第一滑槽9的顶端固定安装有同一个固定板11，两个第一滑槽9的槽内通过滑片5滑动安装有显示屏二6，显示屏二6位于显示屏一2的底侧，通过显示屏二6的设置，显示屏二6可以沿第一滑槽9滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一2并列，显示屏二6可以显示车底路况，同时增加显示屏一2与主板本体1之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二6滑入并隐藏于显示屏一2的底侧，减小占用空间。
33.固定板11的一侧固定安装有缓冲机构，显示屏一2的顶端与缓冲机构相适配，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二6在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用。
34.两个第一滑槽9上均设有防滑脱机构，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二6滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽9，造成损坏。
35.显示屏二6的底侧固定安装有防回缩机构，通过防回缩机构的设置，在显示屏二6
滑出后，通过防回缩机构使显示屏二6固定在确定位置，便于观看。
36.基于以上机构，通过显示屏一2的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二6的设置，显示屏二6可以沿第一滑槽9滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一2并列，显示屏二6可以显示车底路况，同时增加显示屏一2与主板本体1之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二6滑入并隐藏于显示屏一2的底侧，减小占用空间，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二6在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二6滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽9，造成损坏，通过防回缩机构的设置，在显示屏二6滑出后，通过防回缩机构使显示屏二6固定在确定位置，便于观看。
37.本实施例中，缓冲机构包括缓冲板13，缓冲板13的一侧与显示屏二6的顶端相适配，另一侧固定安装有弹簧12，弹簧12的一端固定安装在固定板11的一侧，通过弹簧12的设置，当显示屏二6接触到固定板11时，受到弹簧12弹力的作用增加缓冲时间，减小撞击力。
38.本实施例中，防滑脱机构包括两个弹性卡19，两个弹性卡19固定安装在滑片5上，两个第一滑槽9的顶侧均开设有限位孔4，两个弹性卡19分别与两个限位孔4相适配，通过弹性卡19的设置，弹性卡19在第一滑槽9内移动，当滑动至限位孔4时，弹性卡19受自身弹力作用弹起并卡住限位孔4的一侧，限制显示屏二6继续滑动。
39.本实施例中，防回缩机构包括第二滑槽16，第二滑槽16呈l形结构且其底侧固定安装主板本体1的顶侧，第二滑槽16的一侧设有卡槽18结构，显示屏二6的底侧固定安装有支撑弹片15，支撑弹片15的一端与第二滑槽16相适配，通过支撑弹片15的设置，支撑弹片15的一端沿第二滑槽16滑动，滑动到设定位置后，支撑弹片15受自身弹力的作用一端翘起并顶住卡槽18，组织显示屏二6回退。
40.本实施例中，显示屏二6的底侧固定安装有止位板17，主板本体1的顶侧对应固定安装有止位柱，止位柱与止位板17的一侧相适配，通过止位柱的设置，显示屏二6滑动到设定位置后，止位板17受止位柱的阻挡限制显示屏二6继续滑动，与防回缩机构形成双向限位，将显示屏二6限制在确定位置。
41.本实施例中，显示屏二6的一侧固定安装有固定框8，固定框8的两侧均开设有防滑凹槽7结构，通过固定框8的设置，便于保护和操作显示屏二6，通过防滑凹槽7的设置可增加固定框8的表面粗糙度，增加摩擦力，便于操作。
42.本实施例中，主板本体1的一侧开设有用于避让固定框8的缺口，主板本体1的顶侧靠近缺口位置处固定安装有多个按钮安装座10，主板本体1上开设有多个安装孔3，通过缺口的设置，可以避让固定框8，便于操作固定框8，通过按钮安装座10和安装孔3的设置，可以实现部件的快速安装。
43.本实用工作原理：通过显示屏一2的设置可以显示行车方向的环境图像，通过显示屏二6的设置，显示屏二6可以沿第一滑槽9滑动，在使用时向下滑出并与显示屏一2并列，显示屏二6可以显示车底路况，同时增加显示屏一2与主板本体1之间的间隙，便于散热，在不使用时，可将显示屏二6滑入并隐藏于显示屏一2的底侧，减小占用空间，通过缓冲机构的设置，可以防止显示屏二6在滑入时撞击受损，起到缓冲保护的作用，通过防滑脱机构的设置，可以防止显示屏二6滑出时用力过猛，使用滑脱第一滑槽9，造成损坏，通过防回缩机构的设置，在显示屏二6滑出后，通过防回缩机构使显示屏二6固定在确定位置，便于观看。
44.通过弹簧12的设置，当显示屏二6接触到固定板11时，受到弹簧12弹力的作用增加
缓冲时间，减小撞击力，通过弹性卡19的设置，弹性卡19在第一滑槽9内移动，当滑动至限位孔4时，弹性卡19受自身弹力作用弹起并卡住限位孔4的一侧，限制显示屏二6继续滑动，通过支撑弹片15的设置，支撑弹片15的一端沿第二滑槽16滑动，滑动到设定位置后，支撑弹片15受自身弹力的作用一端翘起并顶住卡槽18，组织显示屏二6回退，通过止位柱的设置，显示屏二6滑动到设定位置后，止位板17受止位柱的阻挡限制显示屏二6继续滑动，与防回缩机构形成双向限位，将显示屏二6限制在确定位置，通过固定框8的设置，便于保护和操作显示屏二6，通过防滑凹槽7的设置可增加固定框8的表面粗糙度，增加摩擦力，便于操作，通过缺口的设置，可以避让固定框8，便于操作固定框8，通过按钮安装座10和安装孔3的设置，可以实现部件的快速安装。
45.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。