一种减震安装座及空调的制作方法

1.本实用新型涉及减震技术领域，尤其涉及一种减震安装座及空调。


背景技术：

2.对于车主来说，汽车空调并不陌生，无论是烈日当空的酷夏，还是北风凛冽的寒冬，汽车空调都能够利用其制冷或制热功能在车厢内营造出极为舒适的驾乘环境。汽车空调的空气过滤、气流循环，对保证车内空气的清新具有非常重要的作用。
3.一般的背挂式车载空调都是通过固定支架安装在车内，但是由于固定支架缺少减震装置，当车辆过于颠簸时可能会对车载空调造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种减震安装座及空调，解决了现有的车载空调安装结构不具备减震功能，从而容易导致车载空调因车辆颠簸导致损坏的技术问题。
5.为解决以上技术问题，本实用新型提供一种减震安装座，包括固定底座以及安装在所述固定底座上的减震组件和安装板；所述减震组件包括主减震器和辅助减震器，
6.所述主减震器包括多个弹簧减振器，所述弹簧减振器的两端分别固定在所述固定底座的正面、所述安装板的背面；
7.所述辅助减震器包括传动杆、传动块和第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定在所述固定底座上；另一端与所述传动块连接；所述传动杆一端固定装置所述安装板上部，另一端与所述传动块连接。
8.本基础方案针对挂式的车载空调，设计了具备减震功能的安装座，包括固定底座以及安装在固定底座上的减震组件和安装板；其中固定底座用于与车厢预留的安装位固定，安装板用于安装空调内机，而连接在固定底座与安装板之间减震组件则用于消除车辆行进路程中产生的振动；其中，将减震组件分为主减震器、辅助减震器分别固定在安装板的背面与侧面，以双重减震进一步地提高车载空调的稳定性，避免其因为道路不平、车辆颠簸导致的物理损坏。
9.在进一步的实施方式中，所述弹簧减振器包括刚性弹簧以及分别固定在所述刚性弹簧两端的关节轴承；两端的所述关节轴承分别与所述固定底座、所述安装板固定连接。
10.本方案设置包括刚性弹簧与关节轴承组成的弹簧减震器，可在实现振动减缓的同时，保证空调内机通过安装板、固定底座固定在车厢内测壁上的稳定性。
11.在进一步的实施方式中，所述固定底座的侧边开设有安装槽，所述安装槽的开口幅度小于所述传动块的长度，所述传动块和所述第一弹簧均安装在所述安装槽内侧。
12.本方案在固定底座的侧面开设安装槽，用以安装辅助减震器的传动块和第一弹簧，在空调内机因为关心前倾或者后压时，可进一步地利用传动杆、传动块将空调内机的受力传输到第一弹簧，从而利用第一弹簧的弹性复位能力，维持空调内机的在空间上的稳定性。
13.在进一步的实施方式中，所述安装板包括安装卡板和固定在所述安装卡板背面的安装条；所述安装卡板上设有若干个条形栅格，可与空调内机的安装孔、螺丝配合固定所述空调内机；所述安装条的背面设有若干个对应于所述弹簧减振器的安装孔。
14.在进一步的实施方式中，所述固定底座为矩形安装框；多个所述弹簧减振器均匀安装在所述矩形安装框两侧条框的正面。
15.本实用新型还提供一种空调，包括上述一种减震安装座以及空调内机，所述安装座的安装座固定在车厢的后侧车壁上，所述空调内机安装在所述安装座的安装板上。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的一种减震安装座的立体结构图；
17.图2是本实用新型实施例提供的图1侧面剖视图；
18.图3是本实用新型实施例提供的图1中弹簧减振器的结构示意图；
19.其中：固定底座1，安装槽11；减震组件2，主减震器21，刚性弹簧211、关节轴承212；辅助减震器22，传动杆221、传动块222、第一弹簧223；安装板3，安装卡板31、安装条32。
具体实施方式
20.下面结合附图具体阐明本实用新型的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本实用新型的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本实用新型专利保护范围的限制，因为在不脱离本实用新型精神和范围基础上，可以对本实用新型进行许多改变。
21.实施例1
22.本实用新型实施例提供的一种减震安装座及空调，如图1～图3所示，在本实施例中，包括固定底座1以及安装在固定底座1上的减震组件2和安装板3；减震组件2包括主减震器21和辅助减震器22，
23.主减震器21包括多个弹簧减振器，弹簧减振器的两端分别固定在固定底座1的正面、安装板3的背面；
24.辅助减震器22包括传动杆221、传动块222和第一弹簧223，第一弹簧223的一端固定在固定底座1上；另一端与传动块222连接；传动杆221一端固定装置安装板3上部，另一端与传动块222连接。
25.在本实施例中，弹簧减振器包括刚性弹簧211以及分别固定在刚性弹簧211两端的关节轴承212；两端的关节轴承212分别与固定底座1、安装板3固定连接。
26.本方案设置包括刚性弹簧211与关节轴承212组成的弹簧减震器，可在实现振动减缓的同时，保证空调内机通过安装板3、固定底座1固定在车厢内测壁上的稳定性。
27.在本实施例中，固定底座1的侧边开设有安装槽11，安装槽11的开口幅度小于传动块222的长度，传动块222和第一弹簧223均安装在安装槽11内侧。其中，安装槽11的开口可预先挖出一个槽，然后安装上盖板，以调节具体的开口幅度。
28.本方案在固定底座1的侧面开设安装槽11，用以安装辅助减震器22的传动块222和第一弹簧223，在空调内机因为关心前倾或者后压时，可进一步地利用传动杆221、传动块222将空调内机的受力传输到第一弹簧223，从而利用第一弹簧223的弹性复位能力，维持空
调内机的在空间上的稳定性。
29.在本实施例中，安装板3包括安装卡板31和固定在安装卡板31背面的安装条32；安装卡板31上设有若干个条形栅格，可与空调内机的安装孔、螺丝配合固定空调内机；安装条32的背面设有若干个对应于弹簧减振器的安装孔。
30.在本实施例中，固定底座1为矩形安装框；多个弹簧减振器均匀安装在矩形安装框两侧条框的正面。
31.本实施例所提供的一种减震安装座的工作原理如下：
32.当车辆急刹/加速时，空调内机由于惯性，有一个向前倾/后压的趋势，此时，弹簧减震器的刚性弹簧211受力被拉伸/压缩，安装板3与固定底座1之间的距离被拉开/拉近，传动杆221向上拉开/向下压迫，使得第一弹簧223也被拉伸/压缩，但是由于弹簧的弹性，其会限制住空调内机的移动幅度，随后通过反作用力复位到原始位置。
33.如此，空调内机的晃动幅度将大幅度缩小，从而可避免大幅度晃动产生的损伤。
34.本实用新型实施例针对挂式的车载空调，设计了具备减震功能的安装座，包括固定底座1以及安装在固定底座1上的减震组件2和安装板3；其中固定底座1用于与车厢预留的安装位固定，安装板3用于安装空调内机，而连接在固定底座1与安装板3之间减震组件2则用于消除车辆行进路程中产生的振动；其中，将减震组件2分为主减震器21、辅助减震器22分别固定在安装板3的背面与侧面，以双重减震进一步地提高车载空调的稳定性，避免其因为道路不平、车辆颠簸导致的物理损坏。
35.实施例2
36.本实用新型实施例还提供一种空调，包括上述一种减震安装座以及空调内机，安装座的安装座固定在车厢的后侧车壁上，空调内机安装在安装座的安装板3上。
37.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。