卡箍联接壳体分段工装的制作方法

1.本实用新型涉及卡箍联接壳体分段技术领域，具体是一种卡箍联接壳体分段工装。


背景技术：

2.卡箍联接结构因结构简单，操作方便等诸多优点，广泛运用于大型壳体联接。卡箍联接结构如图3所示，一般包括通过止口配合的两个壳体，且配合圆面还同轴设有两个密封圈，两个壳体的外圆面设有用以容置卡箍的卡槽。在壳体装配、性能调试、交付、检修等各环节，均需频繁进行两个壳体的合段、分段操作。合段操作可以通过抽真空的方法进行，但分段过程中，需要同时克服密封圈的摩擦阻力，加上壳体和封头自重大、刚度好，装配、拆分过程中各壳体的中心重合度等诸多因素影响，造成各段之间拆分操作困难，甚至造成壳体密封面的挤压、拉伤而报废。
3.现有一般的分段工装采用的是环抱式卡箍，通过铰链结构环抱在待拆壳体外圆，通过紧固螺栓增加卡箍及壳体外圆摩擦力，两卡箍之间再通过螺纹或丝杆结构实现两壳体件的相互移动。但该工装存在以下弊端：1）形体较笨重，需起吊设备配合使用；2）操作繁琐，卡箍紧固，分合均需转动螺纹或丝杆，壳体配合长度60mm，从导入到螺纹开始作用，螺纹空走行程较长、浪费时间，也造成极大的人员和工具的占用；3）在运用到刚度较高的壳体时，需要足够大抱紧力才能克服o型圈及壳体配合面间摩擦力，费时费力；4）该产品球形封头的圆柱段较小，无法正常使用该工装进行封头与壳体间的拆分操作。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有卡箍连接壳体分段困难的技术问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.本实用新型的卡箍联接壳体分段工装，包括第一环和第二环，第一环和第二环皆由两个半圆环拼接而成，两个半圆环的一端铰连且另一端可拆卸连接，第一环的内壁和第二环的内壁皆设有与壳体卡槽适配的凸圈，第一环的外壁和第二环的外壁皆沿其周向均布有至少两个凸台，且第一环的凸台和第二环的凸台对应布置，第一环的凸台上设有螺孔，第二环的凸台上对应所述螺孔设有盲孔，盲孔直径大于螺孔直径，螺孔内螺接有顶杆。
7.进一步的，两个半圆环的另一端皆设有连接部，两个连接部共同穿装有同一螺杆且配置有蝶形螺母锁紧。
8.进一步的，凸圈与壳体卡槽间隙配合，第一环的内壁和第二环的内壁皆与壳体外壁间隙配合。
9.本实用新型的有益效果是：
10.1）工装结构简单，轻便省力；
11.2）分段轴向力的传递由卡箍与壳体的摩擦力转换成凸圈与卡槽之间的推力，力的传递更加稳定，同时也极大程度的降低了壳体因挤压产生的变形；
12.3）第一环和第二环与壳体之间为间隙配合，壳体分拆过程中出现偏斜现象时的调整操作快速便捷。
附图说明
13.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型的第一环的结构示意图；
15.图2是本实用新型的两个环装配结构的剖面图；
16.图3是卡箍联接壳体的结构示意图。
17.图中：
[0018]1┄
第一环；2
┄
第二环；3
┄
凸圈；4
┄
凸台；5
┄
连接部；6
┄
顶杆。
具体实施方式
[0019]
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0020]
参照图1至图2，本实用新型提供一种卡箍联接壳体分段工装，包括第一环1和第二环2，第一环1和第二环2皆由两个半圆环拼接而成，两个半圆环的一端铰连且另一端可拆卸连接，这里的可拆卸连接是固定连接的一种，采用螺栓、卡扣或磁铁等常用结构即可；第一环1的内壁和第二环2的内壁皆设有与壳体卡槽适配的凸圈3，第一环1的外壁和第二环2的外壁皆沿其周向均布有至少两个凸台4，且第一环1的凸台4和第二环2的凸台4对应布置，第一环1的凸台4上设有螺孔，第二环2的凸台4上对应所述螺孔设有盲孔，盲孔直径大于螺孔直径，螺孔内螺接有顶杆6。
[0021]
需要分段时，将待拆分的壳体放置在对接装置上，拆卸卡箍，分别将第一环1和第二环2安装在待拆壳体的卡槽内，将两个半圆环的另一端固连。用扳手旋动顶杆6，顶杆6穿过螺孔后插入第二环2的盲孔中，将顶杆6的旋转运动转换为直线运动，继续旋动顶杆6，通过凸圈3与卡槽的配合实现两个壳体的分离。
[0022]
作为两个半圆环的另一端固连的一种优选结构，两个半圆环的另一端皆设有连接部5，两个连接部5共同穿装有同一螺杆且配置有蝶形螺母锁紧。拆装方便，锁紧可靠。
[0023]
作为上述技术方案的进一步改进，凸圈3与壳体卡槽间隙配合，第一环1的内壁和第二环2的内壁皆与壳体外壁间隙配合。分离过程中，若出现壳体退出困难，检查壳体一周缝隙均匀性，松开顶杆6，转动第一环1和第二环2，将顶杆6位置调整至间隙最小处，再次转动顶杆6，直至壳体分离。壳体分拆过程中出现偏斜现象时的调整操作快速便捷。
[0024]
实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本申请的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语
仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。


技术特征：
1.卡箍联接壳体分段工装，包括第一环（1）和第二环（2），第一环（1）和第二环（2）皆由两个半圆环拼接而成，两个半圆环的一端铰连且另一端可拆卸连接，其特征在于：第一环（1）的内壁和第二环（2）的内壁皆设有与壳体卡槽适配的凸圈（3），第一环（1）的外壁和第二环（2）的外壁皆沿其周向均布有至少两个凸台（4），且第一环（1）的凸台（4）和第二环（2）的凸台（4）对应布置，第一环（1）的凸台（4）上设有螺孔，第二环（2）的凸台（4）上对应所述螺孔设有盲孔，盲孔直径大于螺孔直径，螺孔内螺接有顶杆（6）。2.根据权利要求1所述的卡箍联接壳体分段工装，其特征在于：两个半圆环的另一端皆设有连接部（5），两个连接部（5）共同穿装有同一螺杆且配置有蝶形螺母锁紧。3.根据权利要求1或2所述的卡箍联接壳体分段工装，其特征在于：凸圈（3）与壳体卡槽间隙配合，第一环（1）的内壁和第二环（2）的内壁皆与壳体外壁间隙配合。

技术总结
本实用新型涉及卡箍联接壳体分段技术领域，具体是一种卡箍联接壳体分段工装，旨在解决现有卡箍连接壳体分段困难的技术问题。采用如下技术方案：包括第一环和第二环，第一环和第二环皆由两个半圆环拼接而成，两个半圆环的一端铰连且另一端可拆卸连接，其特征在于：第一环的内壁和第二环的内壁皆设有与壳体卡槽适配的凸圈，第一环的外壁和第二环的外壁皆沿其周向均布有至少两个凸台，且第一环的凸台和第二环的凸台对应布置，第一环的凸台上设有螺孔，第二环的凸台上对应所述螺孔设有盲孔，盲孔直径大于螺孔直径，螺孔内螺接有顶杆。螺孔内螺接有顶杆。螺孔内螺接有顶杆。


技术研发人员：闫云飞 袁康 任鑫 殷建生 郭洋宏 李秀文
受保护的技术使用者：山西平阳重工机械有限责任公司
技术研发日：2021.01.13
技术公布日：2021/11/9