用于电动车辆的驱动桥的门式驱动装置的制作方法

技术特征：
1.一种用于电动车辆的具有驱动车轮的车桥的门式驱动装置，所述门式驱动装置包括：具有驱动轴线(a)的驱动轴(an)和具有从动轴线和车轮轴线(b)的从动轴(ab)，其中所述驱动轴线(a)和所述从动轴线(b)具有轴线偏移或门式偏移(c)，其中在所述驱动轴(an)与所述从动轴(ab)之间布置有第一传动级其特征在于，在轴向方向上在所述第一传动级旁边布置有第二传动级并且在所述第二传动级旁边布置有切换装置(se)；并且能够借助于所述切换装置(se)来切换所述第一传动级和所述第二传动级2.根据权利要求1所述的门式驱动装置，其特征在于，所述第一传动级和所述第二传动级各自具有驱动齿轮(z1，z3)、从动齿轮(z2，z4)和两个中间齿轮(zr1，zr2，zr3，zr4)，其中所述驱动齿轮(z1，z3)被设计为所述驱动轴(an)上的固定齿轮，并且所述从动齿轮(z2，z4)被设计为所述从动轴(ab)上的空转齿轮。3.根据权利要求2所述的门式驱动装置，其特征在于，所述第二传动级的从动齿轮(z4)可旋转地布置在所述第一传动级的从动齿轮(z2)上。4.根据权利要求3所述的门式驱动装置，其特征在于，所述第一传动级的从动齿轮(z2)具有颈部(12)，并且所述第二传动级的从动齿轮(z4)支承在所述颈部(12)上。5.根据权利要求3或4所述的门式驱动装置，其特征在于，所述第一传动级的从动齿轮(z2)具有第一同步齿(15)，并且所述第二传动级的从动齿轮(z4)具有第二同步齿(16)；所述切换装置(se)具有滑动套筒(17)，所述滑动套筒具有相对应的同步齿(17a，17b)；并且能够通过所述第一同步齿(15)或所述第二同步齿(16)与所述滑动套筒(17)的相对应的同步齿(17a，17b)之间的齿啮合而切换到第一挡位或第二挡位。6.根据权利要求5所述的门式驱动装置，其特征在于，所述切换装置(se)能够液压地或气动地致动。7.根据权利要求6所述的门式驱动装置，其特征在于，所述切换装置(se)具有轴向可移位的液压活塞(19)，所述液压活塞与所述滑动套筒(17)联接。8.根据权利要求5、6或7所述的门式驱动装置，其特征在于，所述滑动套筒(17)防旋转地、然而轴向可移位地布置在所述从动轴(ab)上。9.根据权利要求1至8之一所述的门式驱动装置，其特征在于，所述从动轴(ab)以有效驱动的方式与行星齿轮组(ps)连接。10.根据权利要求9所述的门式驱动装置，其特征在于，所述行星齿轮组(ps)具有能够被所述从动轴(ab)驱动的太阳轴(so)、固定的环齿轮轴(hr)以及从动的行星架轴(st)。11.根据权利要求9所述的门式驱动装置，其特征在于，所述行星架轴(st)整合到驱动车轮的轮毂(6)中。12.根据权利要求1至11之一所述的门式驱动装置，其特征在于，所述车桥具有壳体(3)和轮毂支撑件(4)；并且所述第一传动级和所述第二传动级以及具有液压活塞(19)的所述切换装置(se)被布置在所述壳体(3)和所述轮毂支撑件(4)内。

技术总结
本发明涉及一种用于电动车辆的具有驱动车轮的车桥的门式驱动装置，该门式驱动装置包括：具有驱动轴线(a)的驱动轴(AN)和具有从动轴线和车轮轴线(b)的从动轴(AB)，其中驱动轴线(a)和从动轴线(b)具有轴线偏移或门式偏移(c)，其中在驱动轴(AN)与从动轴(AB)之间布置有第一传动级本发明提出：在轴向方向上在第一传动级旁边布置有第二传动级并且在第二传动级旁边布置有切换装置(SE)；并且能够借助于切换装置(SE)来切换第一传动级和第二传动级和第二传动级和第二传动级和第二传动级


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：采埃孚股份公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/11/8