一种液压缓冲器的散热结构的制作方法

1.本实用新型属于液压设备领域，尤其涉及一种液压缓冲器的散热结构。


背景技术：

2.液压缓冲器依靠液压阻尼对作用在其上的物体进行缓冲减速至停止，起到一定程度的保护作用。适用于起重运输、电梯、冶金、港口机械、铁道车辆等机械设备，其作用是在工作过程中防止硬性碰撞导致机构损坏的安全缓冲装置。
3.常用的液压缓冲器主要包括缸体组件和活塞组件，缸体组件内有液压油，活塞组件的一端可轴向滑动的插装在缸体组件内，活塞组件的另一端与待缓冲物连接，当活塞组件受到由待缓冲物传递来的动能时，活塞组件挤压缸体组件内的液压油，从而产生液压阻尼，以吸收动能，进而达到减速待缓冲物的作用。
4.液压缓冲器在工作时，待缓冲物对液压油做功使液压油温度升高，而现有的液压缓冲器散热性能较差，导致液压油因温度过高而黏度下降，降低液压缓冲器的性能。


技术实现要素：

5.本实用新型目的在于提供一种液压缓冲器的散热结构,以解决液压缓冲器散热性能差的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型的液压缓冲器的散热结构的具体技术方案如下：
7.一种液压缓冲器的散热结构，包括底部开设有注油孔的液压缸，所述注油孔内螺纹连接有密封螺栓，所述液压缸的顶端开口内设有轴承、油封和防尘塞，所述液压缸内滑动连接有活塞，所述轴承内滑动连接有底端与所述活塞连接的轴心，所述液压缸的底部内壁与所述活塞之间设有弹簧，所述液压缸的侧面安装有输油单元。轴心受到待缓冲物的冲击使活塞沿着液压缸下降，活塞挤压液压油使液压油通过输油单元流动到活塞的上方，通过液压油产生的液压阻尼实现缓冲，当待缓冲物复位时，通过弹簧使活塞复位，同时液压油通过输油单元回流，由于输油单元位于液压缸外部，液压油流经输油单元时，可增大液压油的散热面积，提高对液压油的散热效果，以保证液压油的黏度，使液压缓冲器使用更加稳定可靠。
8.优选的，所述输油单元的数量为至少两个。输油单元的数量越多，可通过的液压油流量越大，使液压油受到挤压时，产生的液压阻尼越小，从而通过控制输油单元的数量可实现对液压缓冲器阻尼的调节。
9.进一步的，所述输油单元包括与所述轴承相邻设置的进油孔，所述进油孔与所述液压缸的底部的内壁之间沿所述液压缸的轴线方向排布有若干出油孔，所述进油孔上连接有汇总管，各所述出油孔上均连接有与所述汇总管连通的分流管。在活塞的挤压下，液压油从出油孔进入各分流管，之后汇合到汇总管后从进油孔到达活塞上方，在此过程中液压油产生液压阻尼，同时通过分流管将液压油分散，扩大液压油的散热面积，实现对液压油的散热。
10.更进一步的，所述汇总管与所述进油孔连接的一端上安装有阀门。通过阀门可控制汇总管的通断，提高了控制液压油流量的便捷度，进而提高了对液压缓冲器阻尼调节的便捷度。
11.具体的，所述汇总管上安装有若干金属散热片。通过金属散热片提高了汇总管上热量散发的速度，提高液压油的散热效果。
12.特别的，所述活塞上开设有回流孔，所述回流孔内安装有逆止阀。逆止阀使液压油只能通过回流孔从活塞上方向下方流动，使活塞复位时液压油可通过回流孔，减小活塞复位时的阻力，提高活塞复位的速度。
13.具体的，所述轴心的顶端上安装有橡胶受撞头。通过受撞头的缓冲作用可保护轴心，延长液压缓冲器的使用寿命。
14.本实用新型的液压缓冲器的散热结构具有以下优点：
15.1、液压油从液压缸外部流动，可提高液压油的散热效果，保证液压油的黏度，提高液压缓冲器的性能；
16.2、输油单元设置在液压缸外部，可简化液压缸内部结构，降低液压缸的故障率；
17.3、输油单元设置在液压缸外部，便于后期维修。
附图说明
18.图1为本实用新型的液压缓冲器的散热结构的结构示意图。
19.图中标记说明：1、油封；2、液压缸；3、逆止阀；4、活塞；5、弹簧；6、受撞头；7、轴心；8、防尘塞；9、轴承；10、阀门；11、进油孔；12、回流孔；13、分流管；14、汇总管；15、出油孔；16、注油孔；17、密封螺栓；18、散热片。
具体实施方式
20.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型一种液压缓冲器的散热结构做进一步详细的描述。
21.如图1所示，一种液压缓冲器的散热结构，包括底部开设有注油孔16的液压缸2，注油孔16内螺纹连接有密封螺栓17，液压缸2的顶端开口内设有轴承9、油封1和防尘塞8，液压缸2内滑动连接有活塞4，轴承9内滑动连接有底端与活塞4连接的轴心7，液压缸2的底部内壁与活塞4之间设有弹簧5，液压缸2的侧面安装有输油单元。轴心7受到待缓冲物的冲击使活塞4沿着液压缸2下降，活塞4挤压液压油2使液压油通过输油单元流动到活塞4的上方，通过液压油产生的液压阻尼实现缓冲，当待缓冲物复位时，通过弹簧5使活塞4复位，同时液压油通过输油单元回流，由于输油单元位于液压缸2外部，液压油流经输油单元时，可增大液压油的散热面积，提高对液压油的散热效果，以保证液压油的黏度，使液压缓冲器使用更加稳定可靠。
22.使用时可通过控制设置输油单元的数量来控制液压缓冲器的阻尼，输油单元的数量为至少两个。输油单元的数量越多，可通过的液压油流量越大，使液压油受到挤压时，产生的液压阻尼越小，从而通过控制输油单元的数量可实现对液压缓冲器阻尼的调节。
23.在具体使用时，输油单元包括与轴承9相邻设置的进油孔11，进油孔11与液压缸2的底部的内壁之间沿液压缸2的轴线方向排布有若干出油孔15，进油孔11上连接有汇总管
14，各出油孔15上均连接有与汇总管14连通的分流管13。在活塞4的挤压下，液压油从出油孔15进入各分流管13，之后汇合到汇总管14后从进油孔11到达活塞4上方，在此过程中液压油产生液压阻尼，同时通过分流管13将液压油分散，扩大液压油的散热面积，提高对液压油的散热效果。
24.为了便于控制汇总管14的通断，进而控制液压缓冲器的阻尼大小，汇总管14与进油孔11连接的一端上安装有阀门10。
25.汇总管14上安装有若干金属散热片18。金属散热片18提高了汇总管14上热量散发的速度，提高液压油的散热效果。
26.为加快轴心7复位的速度，活塞4上开设有回流孔12，回流孔12内安装有逆止阀3。
27.轴心7的顶端上安装有橡胶受撞头6。可保护轴心7，延长液压缓冲器的使用寿命。
28.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。


技术特征：
1.一种液压缓冲器的散热结构，包括底部开设有注油孔(16)的液压缸(2)，所述注油孔(16)内螺纹连接有密封螺栓(17)，所述液压缸(2)的顶端开口内设有轴承(9)、油封(1)和防尘塞(8)，其特征在于，所述液压缸(2)内滑动连接有活塞(4)，所述轴承(9)内滑动连接有底端与所述活塞(4)连接的轴心(7)，所述液压缸(2)的底部内壁与所述活塞(4)之间设有弹簧(5)，所述液压缸(2)的侧面安装有输油单元。2.根据权利要求1所述的液压缓冲器的散热结构，其特征在于，所述输油单元的数量为至少两个。3.根据权利要求1或2所述的液压缓冲器的散热结构，其特征在于，所述输油单元包括与所述轴承(9)相邻设置的进油孔(11)，所述进油孔(11)与所述液压缸(2)的底部的内壁之间沿所述液压缸(2)的轴线方向排布有若干出油孔(15)，所述进油孔(11)上连接有汇总管(14)，各所述出油孔(15)上均连接有与所述汇总管(14)连通的分流管(13)。4.根据权利要求3所述的液压缓冲器的散热结构，其特征在于，所述汇总管(14)与所述进油孔(11)连接的一端上安装有阀门(10)。5.根据权利要求4所述的液压缓冲器的散热结构，其特征在于，所述汇总管(14)上安装有若干金属散热片(18)。6.根据权利要求1所述的液压缓冲器的散热结构，其特征在于，所述活塞(4)上开设有回流孔(12)，所述回流孔(12)内安装有逆止阀(3)。7.根据权利要求1所述的液压缓冲器的散热结构，其特征在于，所述轴心(7)的顶端上安装有橡胶受撞头(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种液压缓冲器的散热结构，包括底部开设有注油孔的液压缸，注油孔内螺纹连接有密封螺栓，液压缸的顶端开口内设有轴承、油封和防尘塞，液压缸内滑动连接有活塞，轴承内滑动连接有底端与活塞连接的轴心，液压缸的底部内壁与活塞之间设有弹簧，液压缸的侧面安装有输油单元。本实用新型液压油从液压缸外部流动，可提高液压油的散热效果，保证液压油的黏度，提高液压缓冲器的性能；输油单元设置在液压缸外部，可简化液压缸内部结构，降低液压缸的故障率；输油单元设置在液压缸外部，便于后期维修。便于后期维修。便于后期维修。


技术研发人员：张君 张永碧
受保护的技术使用者：无锡迪顺机械科技有限公司
技术研发日：2021.02.04
技术公布日：2021/11/5