新型超磁致伸缩制动器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，尤其是新型超磁致伸缩制动器。


背景技术：

2.汽车是当今社会不可或缺的工业产品，轿车给我们快捷生活与方便的同时，交通道路通行能力不断遇到挑战，而交通事故扩大，交通安全成了全球重大的社会问题。而汽车的制动性能对于汽车安全性来说是尤为重要的，随着技术的不断革新，汽车的制动器设计也愈发成熟。例如鼓式制动器，盘式制动器等，都在一定程度上可靠地满足了人们对汽车制动性能的要求。
3.制动器是汽车制动系统中重要的组成部件，其性能的优良是人们出行安全的重要保障。盘式制动器与其他制动器相比因制动效能稳定、尺寸与质量较小、维修简便，成为目前家用轿车中应用最多的制动器。但现有的盘式制动器存在执行机构复杂、磁阻迟滞、尺寸与质量较大、振动噪声较大等不足。超磁致伸缩材料(giant magnetostrictive material，简称gmm)它在上世纪七十年代出现的磁体材料，随后投入应用，尤其在最近20年成为高科技电器产品的重要原材料，引起各国重视，gmm极大的提升了我们信息科学水平与应用，gmm成为提升国家竞争力的基础材料之一，超磁致伸缩器件的性能经过试验证明：它的特性极大的好于传统电磁材料，优于压电陶瓷等，应用在很多高技术行业都有巨大的市场前景。基于此，可以利用超磁致伸缩材料具有输出力大、位移分辨率高、响应速度快的性能特点，设计出一种以超磁致伸缩材料为驱动源代替传统气压或液压驱动的新型盘式制动器。不仅能替代原有的复杂结构，并且有望显著的提高制动时的响应时间，在提升汽车主动安全性的同时，亦满足汽车轻量化及环保的要求，为新型盘式制动器的设计提供一条新思路。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，本实用新型提供了新型超磁致伸缩制动器解决上述问题。
5.本实用新型的技术方案，包括：
6.制动盘；
7.摩擦衬片，用于压紧制动盘；
8.伸缩驱动器，用于刹车制动提供驱动源，包括外壳体、线圈、超磁致伸缩棒材和端盖，外壳体内部设置有线圈，所述线圈内设有超磁致伸缩棒材，所述超磁致伸缩棒材一端与外壳体内壁固定连接，另一端穿过端盖与推杆固定连接，所述推杆端部固定连接有滑块，所述超磁致伸缩棒材可延伸至外壳体外部；
9.传力机构，所述传力机构与外壳体外部铰接，所述传力机构与所述滑块铰接，用于将超磁致伸缩棒材的推力转化为摩擦衬片对制动盘的夹持力，压紧制动盘。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述传力机构包括第一长连杆、第一短连杆、第二长连杆和第二短连杆，所述第一长连杆、第一短连杆、第二长连杆和第二短连杆依次铰接，
所述第一长连杆和第二长连杆的端部均设置有摩擦衬片，所述第一短连杆、第二短连杆和滑块共铰接点。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述第一长连杆中部与外壳体外部铰接，避免所述第一长连杆与伸缩驱动器的外壳体产生垂直位移，所述第二长连杆中部与外壳体外部铰接，避免所述第二长连杆与伸缩驱动器的外壳体产生垂直位移。
12.作为本技术方案的进一步改进，所述线圈接线端延伸至外壳体外部，与外部电源电连接。
13.相较于现有技术，本实用新型有益效果如下：
14.1、对比于传统液压，气压制动，缩短了制动系统的响应时间，使制动系统的可靠性与安全性得到一定的提升。
15.2、相对于传统制动器，本实用新型的伸缩驱动器产生的力更大，可以显著提升汽车的制动效能。
16.3、相比于传统结构更为简单，便于安装与维修。
17.4、体积较小，轻量化了汽车，一定程度上提升了汽车的动力性与燃油经济性。
18.5、替换了传统的气压、液压管路，不易损坏，后续维护方便。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图。
20.图2为本实用新型的侧视图。
21.图3为本实用新型的侧视剖面图。
22.附图标记：制动盘1、摩擦衬片2、伸缩驱动器3、推杆4、滑块5、第一长连杆6、外壳体7、线圈8、超磁致伸缩棒材9、端盖10、第一短连杆11、第二短连杆12、第二长连杆13。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1、请参阅图1
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图3，新型超磁致伸缩制动器，包括制动盘1、用于压紧制动盘1的摩擦衬片2，用于刹车制动提供驱动源的伸缩驱动器3以及用于将超磁致伸缩棒材9的推力转化为摩擦衬片2对制动盘1的夹持力的传力机构，便于压紧制动盘；其中所述伸缩驱动器3包括外壳体7、线圈8、超磁致伸缩棒材9和端盖10，外壳体7内部设置有线圈8，所述线圈8内设有超磁致伸缩棒材9，所述超磁致伸缩棒材9一端与外壳体7内壁固定连接，另一端穿过端盖10与推杆4固定连接，所述推杆4端部固定连接有滑块5，所述超磁致伸缩棒材9可延伸至外壳体7外部；所述传力机构包括第一长连杆6、第一短连杆11、第二长连杆13、第二短连杆12，所述第一长连杆6、第一短连杆11、第二长连杆13和第二短连杆12依次铰接，所述第一长连杆6和第二长连杆13的端部均设置有摩擦衬片2，所述第一短连杆11、第二短连杆12 和滑块5共铰接点。
25.具体地，所述第一长连杆6中部与外壳体7外部铰接，避免所述第一长连杆6与伸缩
驱动器3的外壳体7产生垂直位移，所述第二长连杆13中部与外壳体7外部铰接，避免所述第二长连杆13与伸缩驱动器3的外壳体7产生垂直位移。
26.具体地，所述线圈8接线端延伸至外壳体7外部，与外部电源电连接。
27.工作原理：
28.伸缩驱动器3作为制动驱动源，取代了传统的液压、气压等方式，当驾驶员输入制动信号时，线圈8会通入相应大小的电流，产生磁场，超磁致伸缩棒材9会在磁场的作用下发生形变，产生相应的位移并对推杆4施加相应的应力，通过滑块5及传力机构对力的传递，最终将制动力传递到制动盘1 上，以达到制动的目的，汽车因此受力减速或停车。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。