一种高速列车用的铝合金滑移衬套的制作方法

1.本实用新型涉及滑移衬套技术领域，尤其涉及一种高速列车用的铝合金滑移衬套。


背景技术：

2.高速列车转向架上需要使用滑移衬套，衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。
3.目前的滑移衬套的减震性能较差，长时间的刚性碰撞容易造成衬套的损坏，影响了衬套的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的滑移衬套的减震性能较差，长时间的刚性碰撞容易造成衬套的损坏，影响了衬套的使用寿命的问题，而提出的一种高速列车用的铝合金滑移衬套。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种高速列车用的铝合金滑移衬套，包括滑移内套，所述滑移内套的外侧固定设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫的外侧固定设置有防护外套，所述防护外套的外侧设置有第一缓冲环板，所述第一缓冲环板的外侧罩套有第二缓冲环板，所述第一缓冲环板和第二缓冲环板之间卡接有缓冲机构；
7.所述滑移内套的两端外侧均开设有外螺纹且螺纹连接有定位螺筒，所述定位螺筒的一端一体连接有挡接环板。
8.优选的，所述定位螺筒和滑移内套之间对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
9.优选的，所述缓冲机构包括两个连接环板，两个所述连接环板之间均匀固定连接有多个缓冲弹簧。
10.优选的，两个所述连接环板相背两侧均固定连接有多个楔形卡块，所述第一缓冲环板和第二缓冲环板的侧壁均开设有多个与楔形卡块匹配卡接的燕尾卡槽。
11.优选的，所述滑移内套的内侧均匀开设有多个滑移槽。
12.优选的，所述滑移内套和防护外套的具体材质均采用铝合金。
13.优选的，所述防护外套的外侧涂覆有一层高塑性高耐磨涂层。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速列车用的铝合金滑移衬套，具备以下有益效果：
15.1、该高速列车用的铝合金滑移衬套，通过设有的滑移内套和防护外套，两者构成衬套主体，滑移内套和防护外套之间设置有减震橡胶垫能够对衬套受到的刚性力进行有效的第一缓冲减震，再将第一缓冲环板和第二缓冲环板卡套在防护外套的外侧，通过楔形卡块和燕尾卡槽的匹配卡接使得两个连接环板快速准确的带着多个缓冲弹簧卡接在第一缓
冲环板和第二缓冲环板之间，通过缓冲弹簧受力形变产生的回弹力进行二级缓冲减震，使得整个衬套的缓冲弹性性能好，避免了刚性力容易造成衬套损坏影响衬套使用寿命的问题。
16.2、该高速列车用的铝合金滑移衬套，通过设有的定位螺筒和挡接环板，通过定位螺筒和滑移内套的螺纹套接作用使得挡接环板快速连接在滑移内套的外侧，再通过螺栓对定位螺筒固定实现对挡接环板的稳固限位，挡接缓冲挡接在第一缓冲环板、第二缓冲环板和连接环板的外侧实现对二级缓冲结构两侧的有效限位，且能够实现对第一缓冲环板、第二缓冲环板和连接环板的可拆卸连接更换，便于对缓冲弹簧的更换，保证了缓冲弹性性能。
17.而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得整个衬套的缓冲弹性性能好，避免了刚性力容易造成衬套损坏影响衬套使用寿命的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种高速列车用的铝合金滑移衬套的结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种高速列车用的铝合金滑移衬套的第一缓冲环板和第二缓冲环板连接的侧视结构示意图。
20.图中：1滑移内套、2减震橡胶垫、3防护外套、4第一缓冲环板、5第二缓冲环板、6定位螺筒、7挡接环板、8连接环板、9缓冲弹簧、10楔形卡块、11燕尾卡槽、12滑移槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1
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2，一种高速列车用的铝合金滑移衬套，包括滑移内套1，滑移内套1的外侧固定设置有减震橡胶垫2，减震橡胶垫2的外侧固定设置有防护外套3，防护外套3的外侧设置有第一缓冲环板4，第一缓冲环板4的外侧罩套有第二缓冲环板5，第一缓冲环板4和第二缓冲环板5之间卡接有缓冲机构；
24.滑移内套1的两端外侧均开设有外螺纹且螺纹连接有定位螺筒6，定位螺筒6的一端一体连接有挡接环板7。
25.定位螺筒6和滑移内套1之间对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。
26.缓冲机构包括两个连接环板8，两个连接环板8之间均匀固定连接有多个缓冲弹簧9。
27.两个连接环板8相背两侧均固定连接有多个楔形卡块10，第一缓冲环板4和第二缓冲环板5的侧壁均开设有多个与楔形卡块10匹配卡接的燕尾卡槽11。
28.滑移内套1的内侧均匀开设有多个滑移槽12。
29.滑移内套1和防护外套3的具体材质均采用铝合金。
30.防护外套3的外侧涂覆有一层高塑性高耐磨涂层。
31.本实用新型中，使用时，通过设有的滑移内套1和防护外套3，两者构成衬套主体，滑移内套1和防护外套3之间设置有减震橡胶垫2能够对衬套受到的刚性力进行有效的第一缓冲减震，再将第一缓冲环板4和第二缓冲环板5卡套在防护外套3的外侧，通过楔形卡块10和燕尾卡槽11的匹配卡接使得两个连接环板8快速准确的带着多个缓冲弹簧9卡接在第一缓冲环板4和第二缓冲环板5之间，通过缓冲弹簧9受力形变产生的回弹力进行二级缓冲减震，使得整个衬套的缓冲弹性性能好，避免了刚性力容易造成衬套损坏影响衬套使用寿命的问题，通过设有的定位螺筒6和挡接环板7，通过定位螺筒6和滑移内套1的螺纹套接作用使得挡接环板7快速连接在滑移内套1的外侧，再通过螺栓对定位螺筒6固定实现对挡接环板7的稳固限位，挡接环板7挡接在第一缓冲环板4、第二缓冲环板5和连接环板8的外侧实现对二级缓冲结构两侧的有效限位，且能够实现对第一缓冲环板4、第二缓冲环板5和连接环板8的可拆卸连接更换，便于对缓冲弹簧9的更换，保证了缓冲弹性性能。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高速列车用的铝合金滑移衬套，包括滑移内套(1)，其特征在于，所述滑移内套(1)的外侧固定设置有减震橡胶垫(2)，所述减震橡胶垫(2)的外侧固定设置有防护外套(3)，所述防护外套(3)的外侧设置有第一缓冲环板(4)，所述第一缓冲环板(4)的外侧罩套有第二缓冲环板(5)，所述第一缓冲环板(4)和第二缓冲环板(5)之间卡接有缓冲机构；所述滑移内套(1)的两端外侧均开设有外螺纹且螺纹连接有定位螺筒(6)，所述定位螺筒(6)的一端一体连接有挡接环板(7)。2.根据权利要求1所述的一种高速列车用的铝合金滑移衬套，其特征在于，所述定位螺筒(6)和滑移内套(1)之间对称开设有多个定位螺孔且通过定位螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高速列车用的铝合金滑移衬套，其特征在于，所述缓冲机构包括两个连接环板(8)，两个所述连接环板(8)之间均匀固定连接有多个缓冲弹簧(9)。4.根据权利要求3所述的一种高速列车用的铝合金滑移衬套，其特征在于，两个所述连接环板(8)相背两侧均固定连接有多个楔形卡块(10)，所述第一缓冲环板(4)和第二缓冲环板(5)的侧壁均开设有多个与楔形卡块(10)匹配卡接的燕尾卡槽(11)。5.根据权利要求1所述的一种高速列车用的铝合金滑移衬套，其特征在于，所述滑移内套(1)的内侧均匀开设有多个滑移槽(12)。6.根据权利要求1所述的一种高速列车用的铝合金滑移衬套，其特征在于，所述滑移内套(1)和防护外套(3)的具体材质均采用铝合金。7.根据权利要求1所述的一种高速列车用的铝合金滑移衬套，其特征在于，所述防护外套(3)的外侧涂覆有一层高塑性高耐磨涂层。

技术总结
本实用新型涉及滑移衬套技术领域，且公开了一种高速列车用的铝合金滑移衬套，包括滑移内套，所述滑移内套的外侧固定设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫的外侧固定设置有防护外套，所述防护外套的外侧设置有第一缓冲环板，所述第一缓冲环板的外侧罩套有第二缓冲环板，所述第一缓冲环板和第二缓冲环板之间卡接有缓冲机构。本实用新型使得整个衬套的缓冲弹性性能好，避免了刚性力容易造成衬套损坏影响衬套使用寿命的问题。套使用寿命的问题。套使用寿命的问题。


技术研发人员：吴长旻 夏飞 蓝俊
受保护的技术使用者：南京启智浦交科技开发有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021/11/5